вообще не менял, когда в сервис я приехал, наверно стали разводить на ремонт АКПП и сказали что после замены вообще не уеду от нихshugi писал(а):Это скорее всего - низкий уровень масла в АКПП. У меня такое было. После замены масла - эта фигня прошла. Масло когда менял?
а я уже тыщи 4 откатал на скорости бывало и 230Alex_999 писал(а):Это плохое явление, скорее проверь масло в АКПП, а то после нескольких таких поездочек, заменой масла не отделаешься.
, кстати, еще слышно как гудит АКПП немного на первой передаче и второй. И бьет когда с N на R или на D переключаю. и дергает при переключениях . Походу попал я на 70 тыщ 
акумулятор не знаю какой, знаю что заводит машинкуO`Breea писал(а):А аккумулятор какой мощности стоит? Какой-нибудь 74 Ah?
Он то тут причем? это по-моему из оперы когда компрессия в шины ушла или я чето не знаю? 
да, делал. Но ничего не показалаO`Breea писал(а):Кстати, диагностику делал?
И ещё кстати: ошибка "блокировка муфты гидротрансформатора" некоторыми одноклубниками была устранена именно заменой аккума (можешь поискать темы об этом). Так что это не из разряда "компрессия в шины ушла"
попробую, а вообще где в по М и МО крупные разборы и дешевые, если что искать, а то тут недавно по нету искал - приехал а там пару бамперов осталось. Я как то все время на япошках ездил - разборов кучу знаю а по немцам ни одной, ну если не считать ту по бамперамA159632478 писал(а):на 95 CML стоит, ей на аккум по фигу.. Масло посмотри срочно, если грязное, то наелась коробка, переборка с промывкой и заменой фрикционов (многократная замена масла поможет не на долго - фрики уже умерли).. но если просто уровень не в норме, то твоё счастье))
