Греется в пробке с включенном кондеем

[Akin]

Электропомпа работает при высокой температуре еще некоторое время после остановки двигателя, тем самым обеспечивая циркуляцию ОЖ по системе. Стоит в блоке клапанов климата рядом с ГТЦ.

[Trems]

Спасибо большое за инфу! Как проверить вообще данное устройство и есть ли такая помпа на А6?Кстате только что катался без кондея и топил хорошо 32 градуса за бортом все просто отлично! Приехал включил кондей дал 3000 об. мин. на месте где то 10 минут. потом на холостом минуту стояла температура держалась! газанул снова муфта сработала аж пыль полетела из под брюха облаком температура норма! начал заезжать в бокс поднялась до 100 газанул и пыли уже небыло (просто был один некому газ нажать) вырубил кондей дал до 2000 температура буквально за 25-20 сек вернулась на 90! ВСобщем есть у меня такое подозрение что муфта работает не постоянно да и старенькая она оригинальная ещё!
P.S. Есть у кого инфа по починке электропомпы или только замена?

[Akin]

P.S. Есть у кого инфа по починке электропомпы или только замена?

От Газели ставили...

[Trems]

А если серьезно? колхозить не хочу!

[Akin]

Тогда проверяй и ставь новую, если не работает

[Trems]

Тогда проверяй и ставь новую, если не работает

А какие есть способы?

[Akin]

Послушать ухом, вероятно, гудит или не гудит.

[Гия]

Гия, а уровень антифриза у тебя не уходит? Не поливаешь?

Есть немного, из радиатора, но на старом радиаторе не уходила, но было тоже самое!

[Trems]

Гия, а уровень антифриза у тебя не уходит? Не поливаешь?

Есть немного, из радиатора, но на старом радиаторе не уходила, но было тоже самое!

ну как у тебя продвигается?

[Alex_36as]

Показал схему электрику, он сказал там 2 скорости, а откуда 3 брать???

Первые 2 скорости включаются от датчика температуры на радиаторе(снять контакты и проверить) 3я сигнал идёт с панели(вкл при t110 C)

[Гия]

Показал схему электрику, он сказал там 2 скорости, а откуда 3 брать???

Первые 2 скорости включаются от датчика температуры на радиаторе(снять контакты и проверить) 3я сигнал идёт с панели(вкл при t110 C)

А почему на схеме её нет?

[Гия]

Гия, а уровень антифриза у тебя не уходит? Не поливаешь?

Есть немного, из радиатора, но на старом радиаторе не уходила, но было тоже самое!

ну как у тебя продвигается?

Пока также, на днях виску поменяю, хотя сказали вроде рабочая, но при сильном нажатии тряпкой останавливается, а на заглушенном крутится в несколько оборотов!

[Гия]

Может есть какая другая схема, Дайте если есть у кого нибудь!

[Андрей П.]

книга в которой есть схемы в машине. завтра если найду выложу.

[Trems]

Меняй тогда не задумываясь у меня через раз работает! Я тут приехал вместе с товарищем на А6 Открыл капоты у себя и у него моторы хорошо прогретые! Кручу его муфту встает сразу моя сучка оборот почти делает говна кусок! Буду тоже менять!
P.S. Позвонил тут мне человек просит о помощи у него А6 2.7 Twin Turbo Таже проблема как унас попробую ему помочь правда страшно что то мне! Кстате Кто тут говорил что 110 для Vшек норма? У него доходит до 110 начинает автомат тупить так как масло разжижантся сильно так что 110 никак не норма!

[Trems]

Забыл добавить какие 3 скорости у вентилятора вы нашли? давайте думать логично датчик скока контактов имеет? 3 следовательно и скорости 2 та что включается кондеем и есть 1 скорость только она включиться вне зависимости нагрет мотор или нет вместе с кондеем я сам просто смотрел на всё происходящее!

[Trems]

Показал схему электрику, он сказал там 2 скорости, а откуда 3 брать???

Первые 2 скорости включаются от датчика температуры на радиаторе(снять контакты и проверить) 3я сигнал идёт с панели(вкл при t110 C)

А почему на схеме её нет?

Еще раз потому что её там просто нет!

[Гия]

Может есть какая другая схема, Дайте если есть у кого нибудь!

Значит так, нету никакой 3 скорости, 2) Сегодня был у одного профессора по ауди и показал как с трудом остановил виску, он говорит завоиди, завел, он посмотрел и говорит пойдем со мной и подводит к А6 заводит, дал газ и говорит смотри, она начала плавать вперед назад, приговор виска, даже если её трудно остановить, она не дорабатывает того, что мы назвали 3 скоростью! Диллерам

[Trems]

Может есть какая другая схема, Дайте если есть у кого нибудь!

Значит так, нету никакой 3 скорости, 2) Сегодня был у одного профессора по ауди и показал как с трудом остановил виску, он говорит завоиди, завел, он посмотрел и говорит пойдем со мной и подводит к А6 заводит, дал газ и говорит смотри, она начала плавать вперед назад, приговор виска, даже если её трудно остановить, она не дорабатывает того, что мы назвали 3 скоростью! Диллерам

Как заменишь отпишись по результатам! Я думаю у тебя быстрее это получится!

[jasper]

а вот у меня похоже термостат глючит, седня опять кипел, вообщем греется в независимости на скорости или нет, но конечно если более 60 км в час едешь то без кондея около 90 держится., включаем кондей, начинается расти до 120... вообщем приехал домой (пока ехал 90 держалась без кондея) постоял около дома на холостых минуты 3, начала подниматься температура и вылезать антифриз... я вообщем потрогал патрубок который идет в радиатор, находится сверху и справа если смотреть спереди на двигатель, он кипятошный дотронуться нельзя, а вот другой, который идет после термостата с другой стороны и снизу, просто теплый рукой можно долго держать... так вот что имеем? неисправный тесмостат??? причем иногда работает все нормально, не греется, но в последнее время почти всегда греется... есть смысл дальше рыть или точно термостат ???
п.с. еще вот мысли в слух, у гия я так понял проблема когда машина стоит на месте и включен кондей она греется, так вот не могу понять причем тут вискомуфта если на холостых обороты не большие и вентилятор полюбому успевает за оборотами даже если слабоватая вискомуфта, вот поидее если едешь даешь обороты, а вентилятор за оборотами не успевает тогда да, есть смысл что будет греться из за оборотов, но на месте??? хм.. что думаете?

[Trems]

а вот у меня похоже термостат глючит, седня опять кипел, вообщем греется в независимости на скорости или нет, но конечно если более 60 км в час едешь то без кондея около 90 держится., включаем кондецй, начинается расти до 120... вообщем приехал домой (пока ехал 90 держалась без кондея) постоял около дома на холостых минуты 3, начала подниматься температура и вылезать антифриз... я вообщем потрогал патрубок который идет в радиатор, находится сверху и справа если смотреть спереди на двигатель, он кипятошный долронуться нельзя, а вот другом который идет после термостата с другой стороны и снизу, просто теплый рукой можно долго держать... так вот что имеем? неимправный тесмостат??? причем иногда работает все нормально не греется, но в последее врямя пости всегда греется... есть смысл дальше рыть или точно термостат ???
с.п. еще вот мысли в слух, у гия я так понял ппроблема когда машина стоит на месте и включен кондей она греется, так вот не могу понять причем тут вискомуфта или на холостых обороты не большие и вентилятор полюбому успевает за оборотами даже если слабоватая вискомуфта, вот поидее если едешь даешь обороты а вентилятор за оборотами не успевает тогда да, есть смысл что будет греться из за оборотов, но на месте??? хм.. что думаете?

Конкретно по моей проблеме! Если кондей не включать то машине всё равно тут и 39 было 90 стоит даже если педалить у меня новый радиатор и кондейный как новый не замят и чистый! Из этого вывод что она вполне справляется электровентилятором как только подключаем кондей возрастает нагрузка что приводит к дополнительному жору бензина и повышенной теплоотдачи так вот если муфта не работает то охлаждения уже никак ни хватит! Вообще по идеи при полностью исправной системе электровентилятор дальше первой скорости без кондея включаться не должен! Ну вообщем скоро увидим. По твоей потрогай патрубки раздуты они или нет как печка в горячем режиме дует. На горячую пусть кто нить газанет если от радиатора жар пойдет от муфты и вентилятора то циркуляция нормальная и термостат в норме!
P.S. Просто если логично подумать если термостат не открылся ты и в -10 пергреешься а ты ездить умудряешься если только его на середине закрытия заклинило но что то мне так не кажется!

[jasper]

хм... а можешь у себя потрогать нижний патрубок когда машина прогрета, возможно ли его держать хотя бы секунд 5, и сильно ли отличается он по температуре от верхнего, мне просто интересно можен он и не должен так нагреваться при исправном термостате, просто нет желания все подряд менять, хотелось бы выяснить у кого как.

[Trems]

хм... а можешь у себя потрогать нижний патрубок когда машина прогрета, возможно ли его держать хотя бы секунд 5, и сильно ли отличается он по температуре от верхнего, мне просто интересно можен он и не должен так нагреваться при исправном термостате, просто нет желания все подряд менять, хотелось бы выяснить у кого как.

Я у себя конечно не трогал но чисто теоретически ты правильно мыслишь! Снизу он должен быть горячим чтоб рука держала если нет значит радиатор недостаточно охлаждает жидкость а это уже всякие муфты вентиляторы датчики включения и всё что с этим связано!

[Alex_36as]

Еще раз потому что её там просто нет!

А если есть? Смотрите схему в ELSA.

[Андрей П.]

Забыл добавить какие 3 скорости у вентилятора вы нашли? давайте думать логично датчик скока контактов имеет? 3 следовательно и скорости 2 та что включается кондеем и есть 1 скорость только она включиться вне зависимости нагрет мотор или нет вместе с кондеем я сам просто смотрел на всё происходящее!

зачем спорить? ты думаешь логически, а здесь люди которые знают. ничего, что на планке сопротивлений (которая за бампером) 3 скорости? датчик на радиаторе включает только 2 скорости, это правильно. 3 включается по другой схеме.

Значит так, нету никакой 3 скорости, 2) Сегодня был у одного профессора по ауди и показал как с трудом остановил виску, он говорит завоиди, завел, он посмотрел и говорит пойдем со мной и подводит к А6 заводит, дал газ и говорит смотри, она начала плавать вперед назад, приговор виска, даже если её трудно остановить, она не дорабатывает того, что мы назвали 3 скоростью!

профессору привет. он тебе рассказывал, что у вискомуфты 3 скорости?
скорость вращения вискомуфты регулируется оборотами двигателя и температурой двигателя (соответственно температурой масла в самой вискомуфте)
на вискомуфте могут быть 3 проблемы:
1) не корректная работа - если можно остановить на горячую, или на заглушенном прогретом двигателе она крутиться по инерции
2) заклинила - если на заглушенном холодном двигателе она не крутиться по инерции
3) накрылся подшипник - появляется люфт пропеллера и посторонний звук при работе