Еще один вариант борьбы с кривым баком

[shtepa]

короче, до вмешательства лучше было .. сейчас двигатель работает, только при нажатии на газ захлебывается . чихает ..потом подхватывает ..

[moriarty]

и сабж - соединить этот шланг с обраткой , минуя кривую трубку

может легче систему эжекторов проверить на герметичность и заменить плохие шланги?

[alexrae]

сосок- то обломан .. вместо пипки этот шланг подсоединяется к кривой трубке на колбе при установке колбы в бак .

все верно.

Извиняюсь - как-то пропустил это а что сейчас с обраткой - из нее что-то льется? если нет - то насос все-таки не дает нужного давления, давит то он гораздо больше регулирующего клапана. отсюда и такие симптомы по двиглу могут быть. Неплохо бы конечно все это дело с манометром проверить, но отсутсвие топлива в обратке уже достаточно определенный признак

[shtepa]

и сабж - соединить этот шланг с обраткой , минуя кривую трубку

может легче систему эжекторов проверить на герметичность и заменить плохие шланги?

да вот не знаю , что и легче ? как ее проверить ? в водопроводе как-то яснее - заглушил концы и оппрессовщиком надавил . как здесь концы глушить? какова процедура ?


к тому же : то машина и дергается иногда ..

17546 - Ряд 2, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1138 - 35-00 - -
17549 - Недостоверные данные учета нагрузки
P1141 - 35-10 - - - Спорадическая
17544 - Ряд 1, адаптация смеси (на холостом ходу): переобеднение смеси в системе
P1136 - 35-00 - -
17538 - Ряд 2, адаптация смеси (под нагрузкой): переобеднение смеси в системе
P1130 - 35-10 - - - Спорадическая
16684 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 35-00 - -
16685 - Цилиндр 1: обнаружен пропуск воспламенения
P0301 - 35-00 - -
16689 - Цилиндр 5: обнаружен пропуск воспламенения
P0305 - 35-00 - -
17521 - Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
P1113 - 35-10 - - - Спорадическая
17834 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активированным углем-N80: обрыв цепи

переобеднение смеси - что это ?
" пропуски "причем свежие , после стирания старых ошибок . и клапан какой- то вылез

[shtepa]

а что сейчас с обраткой - из нее что-то льется? если нет - то насос все-таки не дает нужного давления, давит то он гораздо больше регулирующего клапана. отсюда и такие симптомы по двиглу могут быть. Неплохо бы конечно все это дело с манометром проверить, но отсутсвие топлива в обратке уже достаточно определенный признак

завтра посмотрю, что льется из обратки , отчитаюсь .

[alexrae]

скорее всего что не хватает топлива+плохой распыл из-за низкого давления в системе. По идее, из-за этого могут быть хлопки в глушителе, но не уверен. но все все равно ведет к топливно системе как на мой взгляд. Еще раз - из обратки должно течь почти столько бензина сколько если запустить выход насоса прямо в емкость...

[shtepa]

скорее всего что не хватает топлива+плохой распыл из-за низкого давления в системе. По идее, из-за этого могут быть хлопки в глушителе, но не уверен. но все все равно ведет к топливно системе как на мой взгляд. Еще раз - из обратки должно течь почти столько бензина сколько если запустить выход насоса прямо в емкость...

вот и посмотрим скоко там ...

[shtepa]

обратка шурует очень бодро ..в литрах не знаю, но гораздо больше , чем из второго нижнего пиптика .

[moriarty]

чем из второго нижнего пиптика .

это что?

а вот не знаю , что и легче ? как ее проверить ? в водопроводе как-то яснее - заглушил концы и оппрессовщиком надавил . как здесь концы глушить? какова процедура ?

был отчет на форуме. попытаюсь найти. там суть была в том, что вся система тестировалась вне бака. танцев Вам еще хватит

[moriarty]

вот эта тема. обратите внимание на посты kayman.
http://as8.ru/forum/viewtopic.php?f=114&t=395&start=275
я ее проштудировал перед тем, как лезть в бак, но уже не помню ньансов. сегодня нет настроения совсем на "много букофф". Я завтра еще разок ее выкурю))) И советую Вам, неспешно искать колбу с соском, надо Вам этот колхоз?

[shtepa]

неспешно искать колбу с соском, надо Вам этот колхоз?

) что, не надо было отламывать сосок?

[moriarty]

) что, не надо было отламывать сосок?

я бы не ломал, мне легче было научиться вставлять. тем более, у Вас проблема не в нем оказалась, как я понимаю.

[shtepa]

) что, не надо было отламывать сосок?

я бы не ломал, мне легче было научиться вставлять. тем более, у Вас проблема не в нем оказалась, как я понимаю.

сосок отламывается для упрощенного монтажа колбы , тем самым минуя еще одно соединение - слабое мосто.
никакой беды в отломанном соске нет , только некоторая польза ...зачем же мне искать новую колбу с соском и переделывать обратно? Это вообще непонятно, тем более речь об этом упрощении зашла еще больше двух лет назад

Если проблемы с нагнетателем питающим ижекционные насосы ("сосочек"), то можно смело подключаться непосредственно к разветвителю прикреплённому к днищу бака минуя соединение в накопителе. Таким образом вылеченно примерно 8-мь баков. Не панацея конечно, но тем не менее работает. ...

и нашла поддержку ..впоследствии была в красках и выражениях описана Алексом 69 ..

Интересная мысль, реально ведь поможет...
Разбитая воронка - самая частая по статистике проблема.

[shtepa]

Если нижнее соединение будет негерметично (болт "вебасто"), то за какое то время бензин стечёт из колбы и если топлива в баке мало, то вам не удастся завести автомобиль до тех пор, пока вы хотя бы пару литров не зальёте. прокладка между так называемой платой и колбой "лечится" дополнительными прокладками из безостойкой резины которые ставят с обоих сторон, по опыту-ставил две 3-х мм, уже 3-ри года, как не наблюдаю проблем..

тоже мысль .. только что за " с обоих сторон" - это как?

[moriarty]

тоже мысль .. только что за " с обоих сторон" - это как?

по обе чтороны железки мне думается....

спиноза писал(а):
Если проблемы с нагнетателем питающим ижекционные насосы ("сосочек"), то можно смело подключаться непосредственно к разветвителю прикреплённому к днищу бака минуя соединение в накопителе. Таким образом вылеченно примерно 8-мь баков. Не панацея конечно, но тем не менее работает. ...

мне не думается, что инженеры глупее, хотя все может быть. На первый взгляд, все кажется очень логичным, там действительно не нужны воронка с соском. Много легче с шлангом. Врядли в Германии были проблемы со шлангами, и раз так сделано, то есть на это причины. Нам бы докопаться до этих причин. Но это все- ни о чем. Тут моя мысль шла по пути: если все работает штатно, то нужно так все и сделать. Вы просмотрели тему? Есть там что-то полезное?

[shtepa]

тоже мысль .. только что за " с обоих сторон" - это как?

по обе стороны железки мне думается....

мне не думается, что инженеры глупее, хотя все может быть. На первый взгляд, все кажется очень логичным, там действительно не нужны воронка с соском. Много легче с шлангом. Врядли в Германии были проблемы со шлангами, и раз так сделано, то есть на это причины. Нам бы докопаться до этих причин. Но это все- ни о чем. Тут моя мысль шла по пути: если все работает штатно, то нужно так все и сделать. Вы просмотрели тему? Есть там что-то полезное?

ведь весь сыр-бор в том , что штатно не работает и это штатно оказывается уязвимо и беззащитно от каких- то неведомых причин, происходячих ВДРУГ.
инженеры не глупее. просто "без соска" колба не готова к установке, ее надо дособирать в процессе монтажа , присоединяя шланг. Менее технологично, но в условиях "на коленке" вполне допустимо.

по обе стороны КАКОЙ железки ?

[moriarty]

прокладка в форме скругленной трапеции, там где длинный болт непосредственно вкручивается.

[moriarty]

ведь весь сыр-бор в том , что штатно не работает и это штатно оказывается уязвимо и беззащитно от каких- то неведомых причин, происходячих ВДРУГ.

не вдруг, значит дело не в этом соединении. если сосок в воронке, а перекачка не работает- нужно смотреть моторчик, фильтр, эжекторы. Вы уже проверили работоспособность всего, кроме эжекторов. Давайте здесь и копать. Хотя я допускаю плохую работу моторчика- мусор там мог быть и быстро вывести его из строя....

[moriarty]

Давайте по пунктам?
1. Соединение воронка-сосок - отбрасываем.
2. Моторчик, фильтр.
3. Система эжекторов.
4. Обратка.
Может Вы или кто-нибудь из гуру дополнят? Виталий вернется, я с ним еще обсужу. Он любит голову ломать)))

[shtepa]

[. Хотя я допускаю плохую работу моторчика- мусор там мог быть и быстро вывести его из строя....

плохую работу и я допускаю .. только обратку гонит "на ура" - вечером проверил .
заинтересовал вопрос с прокладкой "длинного болта "
фильтр тоже если и засорен, то очень незначительно .. проверял в тазике, под чутким руководством wovw/
как проверить систему эжекторов ?- дул туда насосом , под тем же чутким руковолдством - бурлит .

[Akin]

заинтересовал вопрос с прокладкой "длинного болта "

Мое мнение - причина в прокладке.
Снять бы посмотреть эту прокладку.

[shtepa]

заинтересовал вопрос с прокладкой "длинного болта "

Мое мнение - причина в прокладке.
Снять бы посмотреть эту прокладку.

с утра уже

[Akin]

И как?
Удалось загерметизировать?

[shtepa]

И как?
Удалось загерметизировать?

завтра с утра , Слава !!! попробую прокладку вырезать из бензостойкой резины.

[moriarty]

Akin пришел. Вот дело двинется сейчас)))