Плохо набирает обороты черный дым 2.5 АКЕ

[Николай II]

Так и есть. Перепрошивка не поможет.

[Reich83]

читай ошибки, если их нет, будем думать дальше

[Korbin Dalas]

Одно меня радует что проблема моя ,не остается без внимания соклубников и это дествительно радует потому что с проблемой я один на один барюсь так как спецов в городе по дизелям нет,все складывается сначала к замене ТНВД потом к форсункам и т.д. и т.п.Спасибо Товарищи за Все советы Вместе мы победим этот трактор.Какие группы снять?Завтра пойду почитаю ошибки.

[Reich83]

пока просто ошибки считай. Отсюда будем плясать

[Korbin Dalas]

Снял ошибки сегодня
00575 Давление во впускном коллекторе
08-00 выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
00625 - сигнал скорости
27-00 недостоверный сигнал.
Подскажите к стати какой код входа для адаптации для мотора АКЕ 28281 правильно ....?

[Vitas]

Одна и та же проблема тебя мучает! Либо дырка где то в интеркулере или шлаге ,либо датчик давления надо новый поставить ,либо прозвонить его проводку и найти обрыв

[Reich83]

АКЕ 28281

26281

[Reich83]

может турбину заклинило, геометрия застыла в одном месте, вот и передув

[Vitas]

Это легко проверить поднимая рукой флажок туда и сюда , и будет видно работает геометрия или заклинило её

[Korbin Dalas]

Флажок на турбине ходит,при сдергивании шланга с грибка,падает вниз при одевании поднимается вверх до упора.Расход 17.7 литра!!!!! Какие логи снять?

[Vitas]

Геометрия работает
Логи не нужны у тебя 00575
Я чуть выше написал что надо делать

[Korbin Dalas]

Добрый вечер товарищи соклубники ,сегодня мне улыбнулась удача наверное,читая тонны блогов,форумов, и т.д наткнулся на одну заметку,суть вот в чем у человека приблизительно такая же проблема была вот что он сделал в группе двигатель зашел в кодировку 01 канала у него стояла цифра 41558 ему человек посоветовал поставить 42768 после чего, человек попробовал, и отписался и он результатом остался доволен. Я проделал туже процедуру вошел в группу двигатель ,кодировка и увидел у себя цифру 42668 поменял на цифру 42768 и о ЧУДО ТАЧКА ОЖИЛА РЕАЛЬНО,стала пулять как никогда не пуляла,расход с 17.7 упал аж до 12.3 причем домой ехал просто тапок в пол,что я думаю может попробовать поставить 42868?В ВАГ КОМе я не силен подскажите с чем я так играюсь, я думаю что это цикловая подача. Разъясните может я в правильном направлении иду?Да вот что не все так ладно, но все же у же можно ездить задираться с кредито-автомобилями .Если с места стартовать и жать педаль в пол,то на первой как и было тупит ,набирает до 3000 3500 и не переключает пока не отпустишь потом все ОК. Коробка стала переключать плавней пропал пинок на 3 все вроде становится на свои места. Витас твои советы я читаю,и применяю,буду проверять на наличие дырки в патрубках,но если она есть то скорее всего в интеркулере,буду смотреть (зима, гаража нет,на улице).Ошибки потер,покатаемся посмотрим что будет.Проверю завтра угол впрыска, еще раз.Да вот еще что сбрасывать давление лишнее стала меньше, и только на маленькой скорости ,когда резко нажимаю педаль в пол и отпускаю.У кого какие мысли, коменты?

[Korbin Dalas]

Сегодня поставил 42568,на холодную не едет вообще даже до 2000 не доходит,но тянет лучше провал на первой сократился ,практически тянет с 1200 расход наблюдаю.Подскажите кто нибудь что за блок я перекодировал и на что он влияет,а он реально влияет ,хочу понят для себя на что?Наверное уже не кому не интересна это тем,а но все таки,проблема та решается но правда постепенно.

[Reich83]

Адаптация дизельного двигателя...
Channel 01 - injected quantity ( кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу)
Channel 02 - idle speed (регулировка оборотов Х.Х.)логин не нужен
Channel 03 - EGR ( работа системы рециркуляции отработавших газов)
Channel 04 - не трогать. (угол впрыска)
Channel 05 - starting conditions (количество топлива при запуске)
Channel 12 - изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском)
Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь!

Login code:
AVF, AFN = 12233, 2.5 V6 TDI type AFB = 26262
-----------------------------------------
да, все верно, но можно расширить познания:
выходим из блоков измерений [08] и заходим в LOGIN [11] - вводим ваш код (т.к. без него мало что доступно будет), и затем в Адапатацию [10]

по-большому счету, нам хватит 00, 01, 02, 03 и 12. т.к. игры с остальными могут быть опасны (особенно с углом впрыска), впрочем при незаводе машины, как раз

канал 04 и 05 могут и помочь.


канал 00 - сброс настроек на "дефолтные".
лучше выполнять на включенном зажигании, но не заведенном двигателе (впрочем последнее тоже возможно - данные принимаются)
тут вы ничего не можете делать, кроме нажать сохранить (Save) цифру 000.
после этого рекомендуется закрыть (Close) и еще раз закрыть (уже контроллер) - выключить зажигание - включить (или завести) снова.

Канал 01 - кол-во впрыскиваемого топлива (говорят что это касается только Холостого Хода. но у меня есть сомнения.., думаю не только на холостой влияет, т.к.

изменение подаваемого количества влияет на расход и что интересно на плавность переключения АКПП , кроме шуток, видел уже такое)
условия:
- двигатель заведен
- двигатель ПРОГРЕТ
- все потребители ВЫКЛ. (магнитолы, конд., клима и т.д.)
- данные спецификации: 2.5 to 9 mg/h (что это значит см. в первой части)

что с ними делать? вы можете играться ими.
- если сместить ближе к 2.5 (на 3-4) - педаль газа станет "отзывчивее"
- если наоборот к 9 (5-7) педаль обмякнет, но снизится расход топлива.
оптимум наверно 5, впрочем зависит от амбиций ушастой прокладки (между рулем и сидением)

за подробностями в тему:
http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic10980.html


Канал 02 - обороты холостого хода
запомните цифру 32768 - это базовая установка.
значения ниже 32768 (32740 к примеру) - обороты холостого - ниже, выше 32768 (32800 к примеру) - выше обороты.
можете играться по своему усмотрению, для АКПП - выше чем для механики, но при полном приводе - ниже, чем при передних ведущих.

Канал 03 - система подачи отработавших газов
сложный момент, всмысле сложны - в моральном и социальном планах.
опять же: 32768 - это базовая установка.
чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор - больше в трубу.
ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор - меньше в трубу.
чем и кому дышать - думайте сами...

еще инфы тут: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/tdi.html
к слову сказать, экспериментально отмечено, что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах.

Канал 12 - время работы свечей накала.
тут ничего тайного нет, вопрос целесообразности...
если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ - исправны, увеличивать или уменьшать их время - имхо не имеет смысла.

канал 18 - лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу "настроить"
про 04 канал - тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) лазить или не лазить? лучше не надо.
канал 05 - тоже, лучше пусть остается в базе (32768), т.к. мы же не боимся что зальет свечи )

ну наверно и все.
версия разумеется "пилотная", и нуждается в корректировках и дополнениях.

[Vitas]

Korbin Dalas Ну что тут скажешь , в очередной раз тебя понесло не туда ............

[Korbin Dalas]

Может в Кролев отогнать на ремонт в клубный тех центр а ?

[Korbin Dalas]

Сегодня сделал опресовку,от самой турбины дырок нет, накачаивал 2 Атм ,также проверил датчик давления и прозвонил все провода ,масса есть,с блока управления приходит 5 В,при при нажатии на педаль газа на третьем проводе 3.5 В все по феншую.....Витас я сделал все как ты говорил....но проблема таже.....так же проверил клапан N75 работает.

[Vitas]

Ошибки какие в данный момент , не может так быть всё феншуй а машина не едет

[Korbin Dalas]

Что делали с авто.1Проверили метки грм.Поменяли распредвалы,гидрики,рокера.2 Почистили фильтр кртерных газов.3 Поставил новую турбину.4 Поставили упр.форсунку от мотора BAU и поменяли оставшиеся распылители на BAU (новые),отрегулировали на стенде.Проверил датчик давленя который стоит в гофре впускного коллектора,прозвонил проводку к нему все ок!Проверил и опресовал топливную магистраль сегодня от самого бака подал давление в подачу,закрыл обратку.....система герметична.5 Проверил на герметичность вакумные шланги все ок. 6 Проверил на герметичность патрубки от турбины до впускнрго коллектора (подавал давление) ок.Проверил клапан н75 и н18 все работает шток турбины двигается без заеданий.Сопритивление этих клапанов 15.9 Ом.7 ЕГР заглушен мех.путем и программно.
Мои наблюдения за авто при малой скорости на первой если резко нажать на педаль и тут же отпустить то мотор издает звук (помпаж) как будто сбрасывает давление...при работе на холостых как будто бубнит в воздушный фильтр.Компрессия мотора 26-25-25-25-26-25 вроде так сказали в автомастерской сам немерил.Свечи накала все новые.Угол впрыска 1.8-2.0 ATDC.Заводится отлично на хол.на гор.Дыма нет.Если нажать на педаль в пол на х.х то набирает вяло и если доходит до 4000 то начинает падать постепенноЮпри этом когда отпускаешь педаль то мотор издает звук помпажа и из трубы валит серочерный дым.Так же поменял ДМРВ на новый оригинал.Катализатор удален который стоит после турбины.Нужен Ваш совет куда обратить внимание.Может тупо поменять н75,хотя менял местами с н18 но улучшений мало поставил все обратно.Форсунки все в допуске,опрежение работает проверял в 4 четвертой группе в режиме поздно рано.Буду признателен всем советам.

[Vitas]

Может тупо поменять н75,хотя менял местами с н18 но улучшений мало поставил все обратно.

1 Попробуй
2 поставь насос в топливную напорный за 800-1500 р
3 не ужели рокера упали ? (издает звук помпажа)

[Korbin Dalas]

Посмотрю на этой недели как нибудь вскрою клапанные крышки.Насос поставлю что он даст?Деньги вроде небольшие...Сегодня опрессовал топливную все гуд вроде...не где не шипит.

[Мазай]

Вставь таки кусочек прозрачного шланга в обратку и посмотри. Очень информативная операция. Если воздуха там нет - отпадет куча догадок. Не придется проверять герметичность насоса. Смотреть нужно на оборотах, именно когда "зависают" обороты.

[Korbin Dalas]

Мазай кусочек обратки вставить куда именно?Вчера был приятно удивлен после всех процедур опрессовки, топливной магистрали т.к думал что подсос там....но увы.После всех вчерашних манипуляций стало чуть лучше расход сейчас 13.8 показывает...по поводу Мазай TDI графика он у меня есть в программе ,но в программе моего мотора нет.Одно не пойму почему машина пуляет при двоекратном нажатии на педаль,причем разгоняется как снаряд,но стоит нажать в пол и держать как снова наступает тупеж.....

[Vitas]

Возможно не хватает топлива! Т нв д возможно уже под изношен или банально воздух бродит по системе ,так что поставь насос подкачивающий , лишний он точно не будет , деньги не большие

[Korbin Dalas]

Согласен,Витас попробую вставить прозрачный шланг в подачу и в обратку посмотрю что происходит...