Советуем сервисы москвы по гильзовке V8

[Marrakech]

Вот и пришла моя очередь гильзовать своё V8 корыто. Парни, посоветуйте сервис в Москве с гильзовкой наших V8. Есть у кого положительный или отрицательный опыт? кто что скажет?

[Gess]

нам за гильзовку обьявили 250 рублей в нами ... смысл гильзовать , купи контрактный мотор и катайся ...

[Marrakech]

нам за гильзовку обьявили 250 рублей в нами ... смысл гильзовать , купи контрактный мотор и катайся ...

Если бы было просто найти контрактный AHC в норм. состоянии, то я бы так и сделал...
250 т.р. - это W12?
За V8 в среднем по Москве от 40 до 45 т.р. (материалы+работа).

Зато вложив 50, я бы был уверен, что мотор пробегает 200 т.км. без проблем.

[Gess]

Marrakech попроси Виталика . пусть в польше поищет ...

[kvaker]

тоже сначала искал что да как, да где.
нашел номера самих гильз от производителя блока цилиндров, тока они сюда не поставляются...
в итоге покупал контрактный.

[Marrakech]

И насколько контрактный -значит хороший? ) Этим моторам по 15 лет, неужели Вы думаете что на них меньше 200 т.км. откатали?

[karec]

200 т.км. без проблем.

сильно ошибаешься.только если ты найдешь кто тебе изготовит кольца и поршня под чугунные цилиндры.
ищи нормальный блок с живым никасилом и не парь мозги себе...
а при хорошем уходе и своевременной замене масла,а не каждый 15ккм, мотор и лям проедет,ибо трения там нет...

[Gess]

karec +1

[Ellenium]

У меня на v6 пол ляма на приборке. У блока состояние огонь.
Он ещё столько же проедет.

[Marrakech]

Я спорить не буду, в металлах мало что понимаю. Отвозил блок в механику..промерили и сказали что 0.15мм овальность... в правой стороне. Что интересно, износ именно в правой голове. В левой-практически нет.
С удовольствием выслушаю все "за" и "против" гильзовки. Но всё же в механике меня склоняют к гильзовке, якобы аргументируя тем, что такие блоки делали и поршни с кольцами по аллюминию ходят без проблем. Вот если бы кольца были по чугуну, и блок был аллюминиевый -тогда бы были проблемы.

[kvaker]

это все понятно. возраст.
но разные жизненные варианты есть. когда моторист посмотрел на мой контрактный двигатель - он был удивлен что выпускные коллекторы были как у годовалого, проверил колено, на нем вообще никакой выработки. оценил пробег в полтинник. контрактный был из англии.
+ совет: не бери америкосовский. у них пробег маленький будет, но менталитет тамошних водителей масло менять только когда оно стало уже гуталином, у немцев наоборот - пробеги космические, но замены по регламенту...

[karec]

если ты до продажи отъездишь на ней 100+ ккм то ищи блок,если нет, гильзуй.

[Marrakech]

если ты до продажи отъездишь на ней 100+ ккм то ищи блок,если нет, гильзуй.

Отъезжу конечно. Это вторая моя машина для "души" , я её типа как люблю ..
Первая машина - ведроид X3 для унылой езды по городу

[Gess]

Marrakech он имел ввиду , что если ты будешь гильзовать , то авто продавать нужно ...

[Marrakech]

Marrakech он имел ввиду , что если ты будешь гильзовать , то авто продавать нужно ...

Прекрасно понял позицию karec- "гильзовка-смерть поршневой"

[kvaker]

нЕгатив!

вот они делают и чугунные гильзы и аллюминиевые. и все норм потом работает.



блоки, кстати, для наших авосек отливает kolbenschmidt

[Marrakech]

нЕгатив!

вот они делают и чугунные гильзы и аллюминиевые. и все норм потом работает.

Да, эти парни не айс Наверное новички в моторостроениии?
Гы

[Vitas]

Отвозил блок в механику..промерили и сказали что 0.15мм овальность... в правой стороне. Что интересно, износ именно в правой голове. В левой-практически нет.
.

И что есть еще задиры ? или только 0,15 овальность ? Если нет то вообще не вижу смысла гильзовать и бу покупать ,свой ставь и всё

[Marrakech]

Отвозил блок в механику..промерили и сказали что 0.15мм овальность... в правой стороне. Что интересно, износ именно в правой голове. В левой-практически нет.
.

И что есть еще задиры ? или только 0,15 овальность ? Если нет то вообще не вижу смысла гильзовать и бу покупать ,свой ставь и всё

Абсолютно гладкие цилиндры и овальность 0.15 на правой башке

[Vitas]

Ну и смысл тогда? Деньги на ветер + доп проблемы с гильзами ,кольцами ,поршнями, собирай на своем блоке с новыми запчастями и всё !

[kvaker]

Да, эти парни не айс Наверное новички в моторостроениии?
Гы

пруфлинк?

[Marrakech]

Ну и смысл тогда? Деньги на ветер + доп проблемы с гильзами ,кольцами ,поршнями, собирай на своем блоке с новыми запчастями и всё !

Да я, честно говоря, мало что понимаю в размерах. Послушал что сказали в механике. Я заметил что провернуло вкладыши шатунные разок..решил на промер коленвала свозить к ним, и тут понеслось "обязательно гильзовать" и т.п.

[Marrakech]

Да, эти парни не айс Наверное новички в моторостроениии?
Гы

пруфлинк?

Юр, я вообще-то пошутил )

[babtist]

А почему тогда у Вани с гильзами все ок, да еще и надутый двиг? Чудеса в Решетове?

По теме, если задиров нет, то и смысла наверно особого нет гильзовать только из-за эллипсной выработки. Вот андрей_ххх просто поменял кольца с вкладышами и катается. Расход мотюля на 10к пробега - ноль

[Akin]

В 2008 году гильзовал в Иномоторе блок AUW, 4.2.
Гильзовал один ряд, т.е. 4 цилиндра, с заваркой каналов охлаждения.
Кольца обычные, ибо на чугуне кольца под алюминий ходят без проблем. Это мнение всех специализирующихся на гильзовке специалистов, основанное на статистике.
С поршнями помучались - пришлось собирать из двух комплектов, так как яйца были.
Заодно переборка голов, замена втулок, клапанов, шлифовка плоскости и т.д.
Так вот - до сих пор ездит, причем весьма активно, пробег более 200ткм.
После 50-60ткм начался расход масла по трассе, но не критичный. Сейчас около 2л на 10000км, 80% пробега - скоростная трасса. Вначале уровень стоял как вкопанный.
Да, еще мотор пережил перегрев, радиатор забит был.
Это я к чему - с гильзовкой давно проблем нет, технологии отработаны.

Но, учитывая реалии рынка, стоимость авто 15 лет от роду, стоимость бу мотора, считаю, что в таком ремонте на сегодняшний день целесообразности нет никакой.
Живой мотор из германии - лучший выход в этой ситуации.