Затем попробовал заглушить клапан ЕГР (который на фото правее):
Тоже ничего не изменилось.
Затем заглушил и защитный клапан, который рядом с турбиной, но тоже не помогло. Вернул его назад. А клапан ЕГР так и оставил заглушенным (а нафиг он).
Затем снял фишку с расходомера воздуха - УРА, машина поехала, обороты набирает, т.е. это из-за него. Пока чищу, завтра попробую поставить назад (добавлю фоток потом).
Но ладно бы только это.
Заметил, что во всех патрубках впуска полно масла (или дизеля), кроме того под турбиной что-то мокро:
Что это значит, микротрещина на турбине снизу? Блин, как не хотелось бы ее снимать, менять. Ну да ладно, что ж поделать.
Возникли пока такие вопросы: можно ли клапан ЕГР вообще убрать нафиг вместе с его трубами (чтоб во впуск копоть не шла), а отверстия заглушить металлическими пластинами?:
И можно ли эту трубку, вынуть из корпуса возд. фильтра и просто вывести в сторону, в свободное место двигателя, а дырку залепить герметиком:
Есть предположение, что идущая именно с этой трубки дрянь, засорила расходомер (про него позже допишу)
Посоветуйте что к чему, только начал разбирать все это дело, раньше никода ничего подобного не делал.
:
Я думал, что она наоборот должна либо ничего не делать либо выдувать (например, когда мы нажали газ в пол и турбина сильно крутит, через защитный клапан она сбрасывает воздух назад). Фиг его знает, зачем она тянет в себя, побоялся, что песка затянет и вернул ее на место- в корпус воздушного фильтра, а вокруг пока прикрыл скотчем, чтоб точно туда ничего не просточилось (ато неплотно как-то там):
