2-й цилиндр странно работает.

[habib]

Форсунки чистили , рабочие точно.

[habib]

Сделал я два пробника(как мне подсказали). Подключил один к форсунке 2-го цилиндра, другой к катушке 2-го цилиндра(к крайним контактам). Получил следующий результат:
Завожу двигатель(холодный): оба диода мигают практически с одинаковой частотой. Проходит приблизительно минута и диод, подключенный к катушке продолжает мигать, а подключенный к форсунке-гаснет. Глушу, завожу...опять минуту мигает и гаснет. При прогреве дв-ля где то до 60 гр. Такая же картина, только если немного нажать на газ, диод на форсунке уже не гаснет....отпускаю газ-минута и погас.После полного прогрева дв-ля диод постоянно моргает и не гаснет.
Делаю вывод: На холодном двигателе нет сгорания во втором цилиндре и мозги отключают форсунку(это я так думаю). После прогрева сгорание откуда то появляется
(ОТКУДА?) и форсунка работает нормально, т.е. не отключается мозгами. Вопрос: Почему на холодном двигателе при работающей форсунке и катушке сгорания нет...а на горячем есть...кто нибудь знает??? Клапан? или что?

[Akin]

Такого быть не должно.
Я бы полез прозвонить проводку и вскрыл бы блок управления двигателем на предмет поиска воды.

[habib]

Не должно быть чего? Форсунка не должна отключаться? Блок управления сухой, я смотрел....А звонить конкретно что?

[Akin]

Форсунка не должна отключаться.

Звонить проводку от форсунок и катушек на блок управления и коммутаторы.

[habib]

Спасибо...Не должна? Получается, что на холодном двигателе проводка где то не контачит, а когда прогревается, контакт появляется? Значит прозванивать нужно на холодном двигателе, правильно? Не подскажешь тогда, где можно взять схему этих соединений про которые ты написал(для AKH)? Или без схемы можно прозвонить? А то я в этих схемах не очень волоку......

[Akin]

Схемы бери в Эльзе.

[habib]

Спасибо, буду пробовать прозвонить....Правда Эльзы у меня нет....Никто не поможет схемы найти?

[habib]

Всё таки я не пойму: если проводка на холодную не контачит, то как форсунка включается, а через минуту выключается? Зажигание выкл.-вкл. -опять включается, через минуту выключается. Я думаю, что если бы дело в проводке было она вообще на холодную не включалась бы, а включалась бы толь ко после прогрева.Получается, что проводку нужно прозванивать на заведённом холодном двигателе, после того, как форсунка отключилась....? Или я чего то не понимаю? Объясните пожалуйста, если кто знает.....

[A159632478]

а не пробовал случаем взять мультиметр и пошатывая провода звонить?

[habib]

Если бы знать, что звонить....

[A159632478]

блин, ну например один чуп на мотор, другой на минусовой контакт катушки, потом провод от коммутаторов до катушки, потом провод он коммутаторов до ЭБУ двигателя..

[habib]

Спасибо за совет....попробую. Просто не силён я в этих прозвонах.C массой понятно...а на всё остальное схема нужна....не нашёл пока.

[kvaker]

другой на минусовой контакт катушки, потом провод от коммутаторов до катушки, потом провод он коммутаторов до ЭБУ двигателя

зачем человека путать? катушки у него всегда работают. нет напруги на форсунке 2ого цилиндра.
и сильно вряд ли это проводка на форсунку. не было бы нормально, если перезапустить.
больше похоже на неисправный ECU, точнее на выходной транзистор или шунтирующий конденсатор.
попробуй снять комп, и посмотреть внимательно его плату на предмет потемневших областей. лучше даже сфоткай качественно с двух сторон и сюда выложи.
если сможешь найти ECU такое же, то попробуй за место своего, только его привязывать надо.

[A159632478]

kvaker, ой, я опять про катушки что-то всё не вылезают из головы.

[habib]

Я вот тоже думаю, что проводка не причём.ECU - это ЭБУ ? , который стоит справа по ходу в коробке такой пластиковой? Его чтобы сфоткать разбирать нужно? Ничего я там не сломаю?

[kvaker]

Его чтобы сфоткать разбирать нужно? Ничего я там не сломаю?

да, нужно разбирать - четыре винта, после этого коробку располовинить (без фанатизма) и будет видна плата (зеленая, с несколькими микрухами). ее-то и надо осмотреть и сфоткать как можно качественней с двух сторон

[habib]

Понял, спасибо...попробую снять и сфоткать. Фото выложу, если всё получится.

[habib]

Я открыл блок, который стоит горизонтально. Вот фото.Вроде ничего криминального нет.Сейчас ещё второй, который вертикально стоит(с одной большой фишкой) разберу и сфоткаю.

[kvaker]

второй сверху ряд микросхем, посередине. что там белесое на плате? плохо видно.
следов жижи в корпусе не было?

[habib]

Белёсое-это свет так попал....там чисто. Следов воды не было, сухо всё. Второй блок снимать?

[A159632478]

второй блок же акпп

[habib]

Это который вертикально стоит- блок АКПП? Тогда чего его снимать?....Получается - тупик?

[kvaker]

Получается - тупик?

копаем дальше. раз у нас форсунка иногда не работает, проверим выходной каскад - отключаем фосунку, а пробник оставляем на ее разъеме - т.к. ток у пробника мизерный, то должен мигать все время. если так, то ECU под замену на 99%

[habib]

Хорошо, попробую утром. Отпишусь....