Ищу проблему в ремонте 5нр24

[Dok]

Как камень с плеч

[soslan]

Ну что там Ибр?! Поехала нет????

[Dok]

надо масло сменить. может поедет как надо

мне вчера один хороший человек из тулы выслал коробку ECY, как раз как у меня. эх знал бы раньше что она у него есть

[soslan]

так всегда и бывает... ну блин, давай уже... а то как то в напряжении держишь!

[Dok]

ну вот нету пока денег на масло

[soslan]

Плохо... ну ты вещай, а то как то напряжённо

[Dok]

Косяк скорее всего в переборке гидроблока...

всё таки не соглашусь, ибо 4 разных переборки с разным подходом, но результат одинаков с идентичностью 100%

[MacGyver]

Износ - дело необратимое. Если совсем напрягает, но деньги есть начни с замены соленоидов (регуляторов).
У меня была пара случаев, когда приносили перебранные гидроблоки, один с 5НР19FL другой наш 5НР24А, перебирал и тот и другой ничего не меняя кроме прокладки, в одном случае проблемы в виде жёстких переключений ушли в другом не ушли, но стали меньше... Вот и думай,что там было, может чистка повлияла... Так-то...

[Dok]

да, напоминаю. главный зеленый соленоид у меня год назад куплен новым и поставлен

а какой смысл менять соленоиды, если у них штатное сопротивление, плюс после нагрева до 100по цельсию у них тоже штатное сопротивление, я думаю ты понял, о чем я. и они держат на самодельном стенде что вакуум -1, что давляк +5 атмо ? это ли не показатель качества солениода.
Но вот клапана, которых 3 штуки в плите, которые переключают из одной дырки в другую - тут я не знаю как их проверить на держак. Может и никак. что скажешь?

и еще вопрос. может резиновые колечки на всех соленоидах поменять? всё же они подношены

[MacGyver]

это ли не показатель качества соленоида

Нет, абсолютно не показатель, особенно соленоидов регуляторов. Сопротивление будет всегда определённое, если исправна катушка, а тут дело не в катушке, а в самом механизме клапана, то есть если точнее - определённая степень открытия при определённом значении тока.
Если промежуточные значения пропускной способности не соответствуют своему положенному току, то соленоид-регулятор неисправен. Так что, хреначив в него давление от балды, можно сломать, сбив необходимую его настройку, поскольку к соленоидам в гидроблоке приложено небольшое давление. Кстати, также его легко можно сломать уронив на пол (и катушка будет цела).

может резиновые колечки на всех соленоидах поменять?

Да, если их не меняли, конечно, надо поменять, они естественно будут усажены...

[Dok]

Спасибо за развернутый ответ
Значт так, докладываю о продвижении дела.
Тема не просто какого то мудака, который чешет языком и ниче не делает
Сменил вчера полностью масло. Ушло 9 литров. Залил мобил 71141. Зф долго ждать с экзиста.

Катаюсь. Стало плавно. Я бы даже сказал безукоризненно, и многие бы на этом остановились, но не я. Я буду добивать проблему, пока меня не устроит Полностью. Слишком много денег и времени потрачено, имею право на идеальную работу коробаса

Претензия:
С 2 на 3 включение как бы двойное. Первый этап плавный, тахометр пошел вниз, вроде переключилось, но потом микротолчок и скорость включена полностью.
Что за это отвечает, чего менять?

Запчастей вагон. Две плиты, гора соленоидов
Парни, добьем тему?

[soslan]

Там вроде как регулировочный болт есть, на соленоиде главном... как то слышал, не вспомню от кого, что им тоже можно свести на нет еле заметные переключения передач но, как это делать хз, тогда не предал этому значения, и не стал расспрашивать в тонкостях, а сейчас жалею, надо было добить...

[soslan]

Ну осталось чуть-чуть, и добьёшься! По ходу надо будет тему в фак ибо нормально так разогнал Ибр

[MacGyver]

С 2 на 3 включение как бы двойное.

Так и должно быть. Это гидротрансформатор переходит в режим регулирования. Всё ок.

[Dok]

Ну осталось чуть-чуть, и добьёшься! По ходу надо будет тему в фак

и вторая половина репы поседеет

Так и должно быть

прошу пардону, а можно это сделать чуток незаметнее, ну чтоб совсем незаметно, ато бесит же. имхо не должно так чувствоваться.

какой кусок плиты и какие соленоиды за это отвечают?

[MacGyver]

а можно это сделать чуток незаметнее, ну чтоб совсем незаметно, ато бесит же.

Гидротрансформатор ремонтировали?

[Bla©k]

С 2 на 3 включение как бы двойное.

это разве не блокировка гидротрансформатора так выглядит?

[Dok]

Да. Бублик был в ремонте у парней с неплохой репутацией, но я не буду утверждать, что его сделали офигительно, и дело точно не в нем.
Но что же делать?
Вопрос новичка: они могли вкорячить такой фрикцион, который просто не умеет плавно фиксироваться, а сразу цепляет и этот зацеп подобен толчку?

[MacGyver]

Любой новый фрикцион будет давать такой эффект, даже в режиме регулирования. Масло ты залил, покатайся немного, через 2000 обкатки должно пройти жёсткое включение режима преобразователя. Я когда на своей ремонт произвёл, тоже этот период пиналась малясь, через 2000 примерно, все каналы и полости прокачались, воздух из подпоршневых объёмов ушёл, фрикцион блокировки притёрся - стало всё идеально! ))

[Dok]

Тобишь не лезу пока?

[MacGyver]

Да, пока не лезь. Дай ей поработать как следует. Покатайся побольше в городской среде, чтобы почаще переключалась, первое время... Надеюсь, всё будет хорошо.
Ну и, сам понимаешь, специфика автомата - будет пинаться, если неуверенно оперировать педалью газа. Например, в момент переключения сбрасывать газ, или резко втопить.

[Dok]

да, это понимаю конечно.
хорошо. покатаюсь пару тысяч по городу, погляжу

[Bla©k]

ну вот я как раз про такую хрень недавно рассказывал. Про пинок на интенсивном разгоне после капремонта. Сейчас нет пинка. Притёрлось.

[Dok]

уж никак не ожидал, что вот так резко мне скажут, что победил коробку.
думал еще полгода буду с ней воевать.
а теперь пустота...прострация....всё тлен

а ведь это был последний узел в моей эске, который требовал ремонта.
необычное ощущение...впервые за 7 лет

[Dok]

кстати, а что скажете про 2 вида пружин.

какая именно должна стоять на эске?

0732 041 523 Compression Spring 004/007/009
или
0732 042 123 Compression Spring 014/015/021/029/030/031/033

по мануалу их 2 вида