Превращаем дорестайл в эску.

[anton 44]

Такс. По сцеплению. Вот фото с audi-v8.ru

Корзина дорестайл, корзина rs4 b5, корзина рестайл S8. Что я вижу : xtend у рски и s8 рест. У РСки лепестков меньше, но они толще. У рестайловой эски лепестков больше. Опять же рс корзина работает с двухмассовым маховиком. Сцепление рс4 считается слабым в сравнении с s8 рест(из-за диска?). За счет чего тогда крепче пара корзина РС4 б5 + диск с8 рестайл?

Мысль была взять комплект сцепления rs4 но уже в b7 кузове, маховик 2.5 тди проточить до 9мм и в таком виде поставить.

[anton 44]

Может у кого есть фото маховика и сцепления rs4 b7?

[Vitas]

На текущий момент хочется понять что такое 275х35 R20.

265/35R20 твой размер

[anton 44]

Это понятно. Если целенаправленно ищешь резину на свою машину. А я взял себе в разборку RS6, там стоят тормоза "в утиле", колеса "не в размер" Вот я такой злодей и мылюсь поставить все это. )) Платить то не придется.

[Ivan71]

Весь смысл в толщине лепестков. Не знаю кем считается S8 рест лучше rs4 b5, там в стоке и лошадей больше и момента, по факту на моей машине оно держит хуже. В сочетании рс корзина и эс диск вообще вопросов никаких. Конечно от б7 с запасом, это вообще все вопросы снимет.

[anton 44]

Вань, а есть контакты мастера, кроме Николая, кто бы переточил 2.5 тди маховик под б7 сцепу? Я так понимаю сточить до 9 мм борт, нарезать 60-2 и отбалансировать.

[Ivan71]

Неа, не заморачивался. В своё время у скитальца брал такой комплект на корча. Правда он бил при трогании и болтал первичный вал)))..но корчу пох). У Лёха Бешеного должен быть контакт, он себе точил на свою эс6.

[anton 44]

Точил из 2.5тди?

[anton 44]

Сижу и думаю... У меня лежат седла от RS6, пока не продаются. Может себе перед воткнуть? Кто-нибудь мерил салазки от новых кузовов? Отверстия совпадают?

[anton 44]

Держак у ковшей хороший. Но после кресел д3 голова как-то не особо удобно располагается в кресле. Я так понимаю либо комфорт, либо спорт?

[soslan]

зачем тебе эти сидухи... отдай их мне

[anton 44]

Покупай. Ярмарки щедрости я не предполагаю Но скажу сразу, будет дорого. А вообще я колеблюсь. Продавать, или себе оставить.

[soslan]

купить каждый может...

[anton 44]

Каждый? Да ну. Надо найти деньги и потом не факт,что найдешь кресла. Не самые распространенные.

[anton 44]

Приехали мне дублевые кулаки с нижними рычагами. Заказывал на авито, переживал. Могли ведь и кирпичи в коробке приехать... Но нет, все хорошо. По деньгам прям шикарно. Выглядят солидно. Теперь можно снимать Эсочные тормоза и пытаться городить РСочные . На очереди примерка задних суппортов от Фаэтона 6.0. Если все подойдет, то удастся сохранить троссовый штатный ручник. Блин, обидно конечно пипец. И года не прошло с прошлого апгрейда тормозов. Я там подшипники SNR спереди поставил, диски/колодки везде новые. Перед усилил, зад усилил. Ну у меня так всегда: купил новые 345 диски ATE, прикатал->появились на горизонте шестипоршневые суппорты, купил к ним новые 360 диски ATE, 345 комплект продал. -> казалось бы только прикатал тормоза, перед 360 с брембо/зад 330. Чего же еще? Для Д2 вполне прилично. Ан, нет, появилась керамика. Надо ставить
Надеюсь хоть теперь будет какая-то передышка по тормозной теме ))). Помимо этого куплено сцепление RS4 b7, маховик отдан в расточку под эту сцепу. Мотор собран на высоких прокладках, головы перебраны. ГРМ установлен новый с помпой, роликами и натяжителями. Заменены сальники, прокладочки, резиночки и прочая требуха. Движок с коробкой с нетерпением ждут маховика. Если кое-кто не подведет опять по срокам Коробка взята от 1.9тди. Сальники заменил. Грязная правда внутри. Родная DGV снята, завешена на авито. Вопрос по интеркуллеру и пайпингу пока открыт. Это уже после установки мотора будет по месту делаться. Коса и мозги лежат от AVP. Надо будет шить все это дело. Еще предстоит приобретение форсунок. Погода вносит свои коррективы в работу. Были выходные, но жахнул мороз. Ночью -23. Вообще не характерно для Краснодарского края в декабре. Надеюсь затяжные новогодние праздники будут продуктивными.

[volodei]

Офигеть, когда ездить то, емае.

[anton 44]

Да ездит она. Мой пробег за 3 года перевалил за 55 тыс.км. Без малого 20-ка в год с учетом того, что не единственная машина. Вполне нормально. Я ж не таксую.

[anton 44]

Всем привет!
В самый разгар предновогодней суеты, 27 декабря приходит мне письмо от администрации Драйв2: "(... бла-бла-бла...) 214 человек подписалось на вашу машину и ждут новостей о ней. Порадуйте сообщество новостями о жизни вашей машины и её драйв не будет снижаться". Собственно на драйв машины мне как-то пофигу. А вот порадовать подписчиков - дело хорошее.
Прошли первые застолья, режим телевизор-холодильник-стол-телевизор изрядно поднадоел. Праздничных дней еще много -догулять успеем. Машина же стоит! Аж ломает без нее... Решил заняться. С мотором пока заминка до конца праздников-нет маховика. Там либо свой точить под новое сцепление, либо искать дизельный и опять же точить. Все токари разумеется отдыхают. Короче кпп с мотором не соединить, а ставить я хотел уже с прикрученной коробкой. Этот вариант отпадает. Что же еще?.. Ах, да! Подвеска, тормоза! У нас же томятся красотули керамические. И плюс к ним приехали поворотные кулаки от A8 W12. Чугуняка, массивные! Редкость дикая(что тормоза, что кулаки). Ну надо ставить, полезли...
Сняли без проблем мои текущие поворотные кулаки с тормозами. Они еще и комплекта колодок не успели стереть.

Напомню, что стояли у меня S8 кулаки+ 6-поршевые brembo+360х34 ATE диски+ Ferodo premier колодки от Рейнджа. Это добро высвободится. Подшипники на кулаках -новые SNR. Бонусом хорошие нижние рычаги: прямые HDE(покупал и ставил сам), задние кривые -ваг. Офигенные тормоза для d2 готовым комплектом. Ну и дальше установка поворотных кулаков W12, прикручивание красивущих и огроменных керамических тормозилок от RS6 c6.

Попутно заменил на новые верхние рычаги. Половина -оригинал, другая половина - тоже оригинал, но с запиленными номерами ). До последнего теплилась надежда, что текущие 19'' колеса налезут на новые тормоза... Нифига! Теперь у нас минимум 20-ки. Колеса то есть с летом. Но в следующую зиму я без покрышек... Эх, дожить бы Да и 19-хи жалко, красивые они.
По задним тормозам похоже придется родить электроручник. Суппортов с троссовым ручником под RS6 скобы я так и не подобрал. Даже от Фаэтона большого не встали...

Плюс к этому собран мотор на высоких прокладках, заменен весь грм с натяжителями, роликами и прочими мелочами. Головы с новыми направляйками и мск. Едут уже форсунки 550-е BOSCH (они же 630 на 4 барах). Куплено и ждет своего часа сцепление RS4 B7. Маховика под него еще нет. Либо свой S8 переточу, либо буду искать- вопрос пока открыт. Коробка будет от 1.9TDI, родную DGV тоже высвобожу желающим. Ну и возможно будут некие ковшеобразные преображения в салоне. Пока не решил стоит ли..

[anton 44]

Для статистики взвесил. Дядя Дима оценит, я полагаю. На точность до грамма не претендую.
Мои прошлые тормоза и подвеска: кулак с нижними рычагами(S8 люминь радиалка)- 12 кг, диск 360х34 -14,5 кг, суппорты брембо с колодками радиалка-6 кг.
В текущем исполнении: суппорты RS6 с колодками-12,5 кг, диск тормозной 420 мм(толщину не помню)-10,5 кг, кулак поворотный W12 чугун с нижними рычагами-16 кг.
По итогу получили разницу в весе тормозов 2 кг и разницу по кулакам -4 кг. Морда стала тяжелее, но при этом стала куда более энерговооруженная и прочная. Не просто же так на дубли стали ставить чугун кулаки.

[volodei]

Почему то думал, что керамика намного легче, получается 23кг., я себе когда 385 ставил, вроде 24кг. получилось, диск точно помню 17 и суппорт с колодками 7кг.

[anton 44]

Ну ты ничего и не перепутал. 385 диск весит 17 кг. 420-й керамический-10,5. Представь себе разницу в весе, если сравнивать диски равного размера. А суппорты -да, разные. Я честно говоря не знаю из чего там сделан суппорт под 385 тормоза, но РСочный - реально огромный даже внешне. У него и колодки существенно крупнее, и нагрузки он испытывает значительно бОльшие.

[anton 44]

Вчера провозились с задними тормозами. Половину дня заняла одна сторона, вторая еще предстоит. Напильник, дрель, болгарка... Пришлось рассверливать отверстия для скобы на кулаке под м12. Ну и в нескольких местах делать выборки. По итогу RS6 скоба встала без всяческих переходников. Только тормозную трубку пришлось оставить от РСки Жаль, т.к. у меня стояли армированные патрубки. Придется со временем их искать на зад. Щитки грязезащитные тоже не встали по отверстиям= дрель и три новых отверстия...
Ну и раз уж пришлось откручивать поворотные кулаки, поставил наконец задние пружины KW с прогрессивной характеристикой витков. Они на 1 мм тоньше штатных эсочных, количество витков идентично.

[anton 44]

Вот такой вот получается зад. Чуть меньше диаметром, чем передние тормоза на какой-нибудь W12 D2...



Вот так это выглядит в 19-м колесе:


Жаль эти диски. Очень они удачно смотрелись на моей машине. Хотел красить в этом году. С боями докупил новое колесо к ним в комплект. Надеялся, что останутся на зиму. Но теперь минимум 20-ки.

[Makkey]

С этими тормозами увы только так.
Вопрос по заднему кулаку, там подшипник штатный? Не думал так же на w12 кулаки махнуть по 20е колеса?

[anton 44]

Сзади все штатное. Пока не прикладывал 20-е колеса. А чем задние кулаки w12 отличаются? Я ж их живьем не видел.

PS. Ну вот сейчас смотрел элькатс. Задняя подвеска у всех одна. 82мм подшипники. Одинаковые кулаки. Градации никакой на w12, 20'' и простых смертных.