A8Q D2 facelift AKE

[Vitas]

Я какбэ в Эстонии живу, ?

Я б да же не загонялся на этой территории
Выкинул движок и воткнул другой , очень не дорого в целом
На твою жизнь хватит , не хватит , воткнешь другой

[Switch]

Спасибо за конструктивные ответы.

Возникло несколько вопросов.
А подскажите по опыту, что лучше 5-ти клапанные моторы или 4х? Как в 5-ти клапанных с заменой гидрокомпенсаторов? (или как там эта конструкция правильно называется) Насколько дороже и сложнее эти моторы?
Каков реальный расход 3.7 и 4.2?

Не дешевле ли в обслуживании восьмицилиндровая бензинка в сравнении с дизелем?

Спасибо.

[evgen2253bm]

Каков реальный расход 3.7 и 4.2?

Расход у 3.7 такой же как и у 4.2 может даже и чуть больше.И зависит от стиля езды,у меня больше 15 не бывает.

Не дешевле ли в обслуживании восьмицилиндровая бензинка в сравнении с дизелем?

Ну не дороже это точно.

[pankoff]

4х клапанные надежнее и дешевле. компенсаторы это не главная проблема.
расход у всех разный. у меня 18-20 л на сотку, трасса 8-9
ремонт тоже разный. 4х клапанник будет точно дешевле за 2.5.

[audi-sila]

Автор так ты трактор хочешь или еще не определился ?
Аке еще имеет другие поршня чем Афб но тоже взаимозаменяемые.
Мотор аке у вас можно купить за 15 руб. Так что чинить АКЕ точно нет смысла. Как говорил Витас воткнул другой и усе
Чип у вас тоже делают да и больше 220 нет смысла. Акпп порвешь хотя они еще дешевле )))
Бензинка 4.2 надежнее и все таки 310коней, но жрущая собака, там уже сам смотри че тебе надо.
Так что если немного любишь ковыряться в вашей стране авоську обслуживать будет на порядок дешевле.
А почем они у вас? я бы донора себе купил))

[pankoff]

2-3 евро

[makavelly]

Расход у 3.7 такой же как и у 4.2 может даже и чуть больше.И зависит от стиля езды,у меня больше 15 не бывает.

Владел и 3.7 и 4.2. На первом, расход по городу зимой выше 16л. Не поднимался. Это с прогревами. На втором ниже 19 по городу не опускался.

[Switch]

Доноры от 1к евро. Смотря что тебе в нём надо.

Да, не определился по ряду причин. Есть откапиталенные головы 2.5 в сборе, и часть низа. Продать в принципе не большая проблема.
К бензинке склоняюсь т.к. мой годовой пробег около 10-15к, а с такими пробегами проще заливать бензиновую прорву чем экономичный дизель. По обслуге дешевле выходит, как калькулятором не клацай. Но всё-же есть сомнения.

Тема типа "поеду, куплю на свалке новый двигатель" не интересна. Это почти всегда лотерея. Так и будешь на трупах ездить. С 2.5 почти всегда так. Из 4х двигателей, только на одном головы более-менее подошли как заготовки для капиталки. У остальных сёдла были съедены так, что стержень клапана пришлось бы торцевать под сухарь, что не есть гут.