Обрыв ремня ГРМ. Последствия.

[Alcogol]

Сегодня на работу первый раз поехал Красотища Как раз снежок выпал,а у меня завалялась новая резинка бриджстон для этого дела

[ShikS]

а я вчера на пассажирском прокатилась, была безумно рада ее оживлению

[Alcogol]

Ну вот вроде бы несколько дней езжу, всё почти нормально. Ошибок по дрыгателю не наблюдается, расход правда великоват, но это уже другой косяк, который и до аварии был, где-то дырка в системе наддува, надо искать, потому как отчётливо слышно при опущенных стёклах как шипит при подъёме оборотов.

[Alcogol]

Нашёл дырку в резиновом патрубке с гофрой, который выходит с интеркулера и идёт дальше на впуск, в этом патрубке ещё датчик стоит. Дырка была на гофре, в районе металлического кольца, можно сказать прямо под ним, потому и не видил, видно её только когда начинаешь растягивать эту гофру Ширина сантиметра полтора. В итоге решил что пока нет другого патрубка заклею её клеем и проведу тест драйв. Провёл, машинра ожила, появился подрыв неслабый, расход с 23 упал до 10.5. Счтастью не было предела, надо проклеить получше пока не найду новый патрубок, по экзисту эта позиция отсутствует(в разделе "охлаждение наддувочного воздуха, шланг не номер 5,а 5А, с отводом под датчик") Буду искать, подвернётся б\у возьму его. Вот теперь победа в полном объёме

[Numenor]

машина ожила, появился подрыв неслабый, расход с 23 упал до 10.5.

Шикарно! Не зря старался!

[John600]

Ну вот вроде бы несколько дней езжу, всё почти нормально. Ошибок по дрыгателю не наблюдается, расход правда великоват, но это уже другой косяк, который и до аварии был, где-то дырка в системе наддува, надо искать, потому как отчётливо слышно при опущенных стёклах как шипит при подъёме оборотов.

У меня тоже при подъеме оборотов, только воет. Буду смотреть.

[Николай Львов]

машина ожила, появился подрыв неслабый, расход с 23 упал до 10.5.

Шикарно! Не зря старался!

у меня поломка аналогичная Вашей. Дрыгатель AFB и поломка шестеренки распредвала. До меня какой то чудак рассверлил отверствия в шетеренке под М10, да и прослабил шестеренку. Буду все делать в той же последовательности. У меня все случилось на х/х, но... Надежда умирает последней!

[genetik]

машина ожила, появился подрыв неслабый, расход с 23 упал до 10.5.

Шикарно! Не зря старался!

у меня поломка аналогичная Вашей. Дрыгатель AFB и поломка шестеренки распредвала. До меня какой то чудак рассверлил отверствия в шетеренке под М10, да и прослабил шестеренку. Буду все делать в той же последовательности. У меня все случилось на х/х, но... Надежда умирает последней!

Удачи в разборе двиг., отпишитесь, что там было.

[Николай Львов]

Завтра начну разбирать. Как говорил горбатый Карп из фильма Место втречи...:"Верю, ждет нас удача". Два дня посидел на форуме и многое почерпнул из изложеного. Спасибо всем кто пишет! Отпишусь о результатах в об.порядке!

[Николай Львов]

Добрый вечер всем всем всем! Сегодня скинули головы. Невдаваясь в подробности скажу, ситуация аналогична описаной выше, что с головами, что с клапанами. В правой - 8шт. рокеров(толкателей) "ушло", клапана целы. В левой-один рокер и один выпускной клапан "ушли в горы" . Завтра везу головы на диагностику и на притирку. У нас во Львове это не очень дорого, качественно и быстро. примерно 2,5 бакса за одно седло. Рокера дороже гидрокомпенсаторов, 6 и 4,2 евро соответстенно.Попадалово, но невсегда деньги главное. Рад что такая поломка случилась дома, а не где-то на дальняке. После диагностики голов отпишусь.

[genetik]

Добрый вечер всем всем всем! Сегодня скинули головы. Невдаваясь в подробности скажу, ситуация аналогична описаной выше, что с головами, что с клапанами. В правой - 8шт. рокеров(толкателей) "ушло", клапана целы. В левой-один рокер и один выпускной клапан "ушли в горы" . Завтра везу головы на диагностику и на притирку. У нас во Львове это не очень дорого, качественно и быстро. примерно 2,5 бакса за одно седло. Рокера дороже гидрокомпенсаторов, 6 и 4,2 евро соответстенно.Попадалово, но невсегда деньги главное. Рад что такая поломка случилась дома, а не где-то на дальняке. После диагностики голов отпишусь.

Все-таки не так хорошо, как надеялось, но могло быть и хуже (по клапанам).

[Николай Львов]

Добрый вечер всем всем всем! Сегодня скинули головы. Невдаваясь в подробности скажу, ситуация аналогична описаной выше, что с головами, что с клапанами. В правой - 8шт. рокеров(толкателей) "ушло", клапана целы. В левой-один рокер и один выпускной клапан "ушли в горы" . Завтра везу головы на диагностику и на притирку. У нас во Львове это не очень дорого, качественно и быстро. примерно 2,5 бакса за одно седло. Рокера дороже гидрокомпенсаторов, 6 и 4,2 евро соответстенно.Попадалово, но невсегда деньги главное. Рад что такая поломка случилась дома, а не где-то на дальняке. После диагностики голов отпишусь.

Все-таки не так хорошо, как надеялось, но могло быть и хуже (по клапанам).

Всем доброго вечера! Диагностика голов показала - 3 клапана впусных,2 выпускных. Заказал се новые,клапана, рокера (толкатели), и новые тарелки. Все прокладки, резинки, сальники и сальнички- естественно. Благо у нас с этим быстро, сегодня на завтра. Задержка только с тарелками, надо ждать три дня. Я не суеверный, но тфу-тфу-тфн, надеюсь в понедельник . Конечно после удачного запуска и пробного выезда.

[genetik]

Всем доброго вечера! Диагностика голов показала - 3 клапана впусных,2 выпускных. Заказал се новые,клапана, рокера (толкатели), и новые тарелки. Все прокладки, резинки, сальники и сальнички- естественно. Благо у нас с этим быстро, сегодня на завтра. Задержка только с тарелками, надо ждать три дня. Я не суеверный, но тфу-тфу-тфн, надеюсь в понедельник . Конечно после удачного запуска и пробного выезда.

Быстро-то как у вас там, прямо завидно.
Удачи в сборке.

[Alcogol]

Ага, удачи

[Николай Львов]

Ага, удачи

Привет всем всем всем. Всех с наступающим Старым Новым Годом. . Сегодня после обеда приехали запчасти. Не язвы ради, просто так, скажу цены приятно удивили . Рокера вместо 6 евро -4,5 бакинских, тарелки 1,45 тех же бакинских. Я, под хорошее настроение, зеказал и гидрокомпенсаторы, а-а "стрелять так стрелять", и любиить так любить АВОСЬКУ. Знаете ребята, жена говорит: "Ты бы меня и детей так любил как свои железяки". Ругае-ет!!! Трындец. Два ГАЗ-69, Пассат Б-5 и ОНА родимая А8. Ой, чуть не забыл. Всех, кого родители нарекли ВАСИЛИЕМ и ВАСИЛИСАМИ поздравляю с наступающим Днем ангела Вашего.
Завтра дрыгатель собирать не будем, Василия! А у меня шурин Василий. И вообще, я считаю что в праздики надо в церковь ходить, а не ключами в гараже стучать. Для таких дел время всегда будет, хотя и сама ратота-это не грех. Ой, на философию потянуло, хотя я сам инженер-механик.

[Николай Львов]

П-О-Е-Х-А-Л-А РОДИМАЯ. Вчера вечером завел дрыгатель после ремонта. Ура-ура-ура. Сегодня поездил, вроде все в норме. Надо бы на диагностику, почитать ошибки, хотя кроме тормозных колодок все ОК. Подробный отчет обязуюсь представить. С фотками.

[Андрей П.]

Николай Львов поздравляю! Чтобы жена не ревновала надо её по чаще в авосе катать Пусть машинка только радует!

[DEADDEN]

А в Эльзе все есть. Можно в место фирменного стопора коленвала, использовать металический пруток, чуть меньше диаметра воротка из набора головок, правда пруток изуродуется не много

Добрый вечер ALcogol. Можно попросить у вас небольшой информационной помощи?

[Alcogol]

1. Как удостоверится что распредвал в ВМТ (распредвал застопорил, но т.к. небыло спец. приспособления я заколхозил толстый стержень.
вроде подошло.)
2. чтобы повернуть распред валы отдельно от каленки надо снять ремень ГРМ. КАК ЭТО СДЕЛАТЬ? Читал в книге ничего непонял.
(если можно опишите по подробнее)
3. про ТНВД как его поставить в 0 положение.
4. После всего этого надо выставлять угол впрыска?



1. Стопора у меня тоже не было, хотя свою "технологию" я где то описывал уже. Фишка в том, что отверстие через которое просовывается в блок фирменный стопор большое(на вскидку сантиметр), а отверстие куда он уже вставляется в сам противовес мелкое, несколько мм. Оттуда я сразу понял, что если стопорить болтом и отверткой, никакой точности не будет. Легко проверить покрутив за колено вперед назад, будет немного гулять как раз из за разницы в диаметрах отверстия, мне эта "погрешность" не понравилась. В итоге я сделал так, купил в автомагазине зеркальце телескопическое, на подобии как у ГИБДД-шников для осмотра труднодоступных номеров на двигателе. Просунул его к отверстию, выставил колено точно так, как нужно поглядывая в зеркальце за тем что внутри происходит. То есть маленькое отверстие противовеса ровно в середину большого отверстия в блоке и потом залез в яму, нашел маховик, на зубьях которого точками краски(лака для ногтей) нанес свои меткина 3 его зубца и ответные метки на корпусе. Потом на всякий случай прокрутил один круг, выставил все по своим "меткам" и снова в зеркальце заглянул, чтобы убедиться что отверстие в противовесе колена стоит ровно в центре отверстия для стопора в блоке. Вот теперь мы не зависим от стопора, это конечно несколько не удобно тем что стопора у нас нет и мы можем в процессе установки ремня немного смещать колено, зато мы всегда увидим как вернуть все в исходное состояние Маленькая такая хитрость, а 3 точки позволят суперточно отпозиционировать колено не касаясь того отверстия для стопора. Этого хватит чтобы вернуть ремень на место. В общем если ты понял о чем я здесь пишу, то сделаешь все четко. Тем более это не мешает в любой момент воткнуть стопор или его подобие и проверить, либо ещё раз в зеркальце подсмотреть.
2. Я могу конечно описать как снять и поставить, но видится мне, что в данной ситуации проще будет ослабить болты шковов распредвалов, съемником их немного сдернуть с самих распредов, у нас были съемники и все это без проблем. И после этого шкивы вращаются как душе угодно, ты выставляешь распреды фиксаторами, ставишь колено в ноль и уже после этого одеваешь шкив распреда на одной из бошек(второй уже стоит к этому моменту). Заметь,тебе не надо разбирать всю конструкцию, а там много чего, начиная с приводных ремней и далее. Хотя не скажу вот так навскидку по поводу натяжения ремня ГРМ, там используется упор масляный рядом с роликом, который натягивает сам ремень. Вероятнее всего тебе прийдется бороться с ним,в ролик вставляется шестигранник и им ролик вращается, но вот сможешь ли ты до него добраться не снимая приводной ремень я сказать не могу. Надеюсь что сможешь, тогда избавишь себя от большого гемора(например с натяжение приводного ремня, который лучше вдвоем делать, да ещё и шестигранником на 16, которого у меня не было ). Если что не понял, спрашивай.
3. Про ТНВД... ну как бы делается это так, все собрано, ремень установлен, выставляешь колено в ноль и в одно из отверстий шестерни ТНВД просунуть стопор(в верхнее по-моему). Натянуть ремень его роликом, так чтобы стрелки совпали и как бы все. Этого должно хватить чтобы кое-как завестись,а все остальные махинации по настройке угла опережения впрыска делать уже отталкиваясь от этого положения. Я делал именно так
4. Да, угол впрыска ставить палюбому. Несмотря на то, что стопром я нормально все сделал и тачка заводилась, уголочек немного все-таки подкорректировал, там доли миллиметра решают. Но завестись ты должен после сборки даже без выставления угла по идее если метки не уплыли никуда, у меня все так и было

[DEADDEN]

Спасибо большое за совет ALCOGOL.
"МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ"
За вечер было выпито 1,5л водки + 4 литра пива.
В результате чего машина завелась и ЕЗДИТ, но VAG выдает ошибки:
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 907 401 J 2
Компонент: 2.5l/4VT EDC G000AG D60
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 02314
WAUZZZ4DZXN007038 AUZ7Z0W0799755
2 Найдены неисправности:
00553 - Расходомер воздуха-G70
27-00 - недостоверный сигнал
00550 - Регулятор начала впрыска
17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая
Готовность: Нет данных

Контроллер: 4D0 907 389 C
Компонент: ABS/ESP allrad D05
Кодирование: 08357
Код Сервиса: WSC 02314
1 Неисправности:
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - - - Спорадическая
Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 919 033 BC
Компонент: D2-KOMBIINSTR. VDO D17
Кодирование: 17060
Код Сервиса: WSC 00000
WAUZZZ4DZXN007038 AUZ7Z0W0799755
5 Найдены неисправности:
00667 - Сигнал наружной температуры
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00771 - Датчик уровня топлива-G
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
01315 - Блок управления коробки передач
49-10 - нет связи - Спорадическая
01320 - Блок управления Climatronic-J255
49-10 - нет связи - Спорадическая
00667 - Сигнал наружной температуры
52-10 - напряжение питания слишком велико - Спорадическая

Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 4D0 927 156 CQ
Компонент: AG5 01V 2.5lTDI RdW 9501
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 02314
5 Найдены неисправности:
18232 - Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: обрыв цепи/к.з. на массу
P1824 - 35-10 - - - Спорадическая
18227 - Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: обрыв цепи/к.з. на массу
P1819 - 35-10 - - - Спорадическая
18237 - Клапан регулировки давления 4 для АКП-N218: обрыв цепи/к.з. на массу
P1829 - 35-10 - - - Спорадическая
18222 - Клапан регулировки давления 1 для АКП-N215: обрыв цепи/к.з. на массу
P1814 - 35-10 - - - Спорадическая
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 - 35-10 - - - Спорадическая
Приемистости никакой, из трубы белый дым . и коробка при включении передач начала бить.
Понимаю, что по ошибкам не сюда, но может подскажите?
Да и самое главное, при встрече одноклубников с меня (в благодарность) пряник и водка!!!!!!!!!

[dmc]

с меня пряник!!!!!!!!!

Че, только один???
Ты стирал ошибки, это новые?
По расходомеру, если фишка хорошо одета, то наверно ему конец.
По каробке и АБС, эти ошибки могут вылезти при дохлом аккуме(по крайней мере у меня так было).
Начать наверно лучше с фишки расходомера, так дешевле

[Maxaan]

Коробка может из-за расходомера не корректно работать!

[Alcogol]

00553 - Расходомер воздуха-G70
27-00 - недостоверный сигнал
00550 - Регулятор начала впрыска
17-10 - диапазон регулирования - Спорадическая
Готовность: Нет данных

с расходомером все понятно, фишку глянь на всякий случай внутри короба с фильтром

регулятор начала впрыска... ну тут все логично, надо выставлять угол впрыска как я и говорил, с такими ошибками коробка будет выпадать в аварийный режим, это нормально, настроишь угол и пропадет ошибка

Белый дым из трубы свидетельствует скорее всего о несгоревшей соляре, понюхай чем он пахнет(я про дым )

У меня после сборки один раз заводилась странно тоже и дым валил белый, оказалось что форсунка одна ссала, какая уж тут динамика

А сбрасывать ошибки пробовал? Может уйдут? Тем более у тебя все выписано, по АКПП хрен знает, но с расходомером разберись, может бить перестанет.

До того как все это произошло были проблемы с дымом и АКПП?

ЗЫ: На ошибки разных блоков аля: "сигнал об ошибке от блока управления дрыгателем" не обращай внимание, это они так реагируют на выход за пределы допуска угла впрыска, там и АБС загорится и АКПП в аварийный режим перейдет, не переживай, нормально это.

Так что сейчас настрой угол впрыска и проверь что с расходомером, а дальше уже посмотрим что осталось

[zloz]

господа, в особенности Андрюха!
Машина таже, двиг только другой... посему сюда и пишу что б форум не засорять)))

ехал, почти по мкаду, ремень конечно не порвало, не внезаптно каробас выпал в аварийку и на диагностике показал ошибки по АКППЖ

• P0571
  P1750
  P1850
  P1857
  P1819

Все ошибки стерлись, но при затирании сказало "невозможно удалить сох. в зап. устр. данные о неисправностях"
P1819 ошибка осталась.

Была такая же фигня, нолько номер другой, если помнишь на A4, тогда сгорел блок управления АККП, причем реально сгорел ))
Кароче, ачкую я! ВАГ-КОМа нет, двиг прочитать не удалось.
Куда рыть? Пришлите ВАГ-КОМ, желательно с ноутом, у моего наелась баттарея. не вытенет даже запуска.

[Alcogol]

у меня по коробке ошибок то не было, тут похоже с мозгами траблы