Андрей_ писал(а):Заслонки не ломаются. Бывают по ним ошибки, но это все лечится заменой, если очень хочется. А ссылка о ремонте мотора, в который что-то попало, так это или не повезло или эксплуатация была соответствующая.
Натяжители цепей надо менять вместе с цепями, но похожие вопросы есть и на бензиновых моторах Д2 и Д3, там другие натяжители, но их надо менять.
Вобщем "индивидуальных" вопросов по V8 я не вспомню. 4,2 будет повеселее, но и 4,0 хорошо.
По поводу заслонок могу просветить:
они стоят и на 3,0тди и на 4,2тди...и на бмв 3,0Д... вопрос изучал по бмв...по ауди он ничем не отличается...
сами заслонки пластиковые, перекрывают, либо открывают каналы для лучшего вихреобразования на низких оборотах и холостых... если канал в котором они стоят разбалтывается, их вырывает нафиг в движок ...поэтому за ними надо следить...либо вырезать нафиг.... Стастики по бмв в этом вопросе больше...я например на своей е65 730д вырезал их и поставил заглушки...на работу мотора никак не повлияло...думаю, что будет влияние на экологию....
Что еще плохо в таких двигателях - клапан ЕГР...перепускает выхлопные газы на низких оборотах(стоит разобрать, посмотреть - увидите что идет в цилиндры. сам клапан обычно ну очень грязный)....опять же из-за экологии... тоже выбрасывают, но здесь уже надо программировать...иначе будет ошибка висеть... Мне на бмв все сделали...после выброса ЕГР - у машины пропадает запаздывание на нажатие педали газа...
И Уменьшить его в размерах и массу то же на пару порядков 
!
