я думаю для меня бы было это более выгодный вариант!!!!!!!Андрей_ писал(а):Масло в поршне может стекать по клапану впускному или выпускному. Слесари могут развернуть эндоскоп и изучить внимательно клапана и голову.
Клацание также может идти от клапанов.
Если кусок клапана отвалился, то и получился задир на зеркале цилиндра.
У нас на промышленых двигателях бывает такое.
Решение - снятие головы, замена клапана. Образовавшийся задир зачищаешь наждачкой с моторным маслом.
Через день - на колесах.
Будем надеяться, что не меня.dmc писал(а):У тебя Вань вообще выхода не было. Будем надеятся пронесет.
Ты зря "ершишся" Артемий, никто тебя задеть не хотел, тебе сказали, что уже был контакт с этой фирмой, что не могут они помочь, с ремонтом наших "легкосплавных", "по человечески", а ты не слышишь. Согласись, тут спор не нужен.Artikhonov писал(а):если есть единственно правильное мнение (а все что вокруг бывает - белиберда полная
Чтож можно было попробовать "сыграть в рулетку" , у меня уже один стит прозапас, ржавеетIvan71 писал(а):А выход был, мотор менять.
Тут тоже не так все просто, можно увидить только один, на первом шатуне, если постараться, еще на втором (открутив маслянный насос) и все. Только думается, маловероятно, что стук с кривошипа, на таком пробеге. Ну как обычно склонился-бы к нашим, не очень долговечным направлящим клапанов.DeniS-8 писал(а):то залезь в вкладыши и посмотри.
Менять-не значит купить б/у и воткнуть. Обязательно залезть поменять все сальники и мск, ну и попутно оценить состояние. Рулетка...согласен, но не кот в мешке, откровенное г...не привезут, да и отказаться в случае если там тоже задиры или провернутые вкладыши всегда можно. Но я пока не жалею, что пошел по пути гильзовки, а там видно будет...dmc писал(а):Чтож можно было попробовать "сыграть в рулетку" , у меня уже один стит прозапас, ржавеетIvan71 писал(а):А выход был, мотор менять.
да не...не в обиду...по остальным постам вроде - человек с пониманием думаю и практик, а тут за технологию зацепилсяdmc писал(а):Ты зря "ершишся" Артемий, никто тебя задеть не хотел, тебе сказали, что уже был контакт с этой фирмой, что не могут они помочь, с ремонтом наших "легкосплавных", "по человечески", а ты не слышишь. Согласись, тут спор не нужен.Artikhonov писал(а):если есть единственно правильное мнение (а все что вокруг бывает - белиберда полнаяЧтож можно было попробовать "сыграть в рулетку" , у меня уже один стит прозапас, ржавеетIvan71 писал(а):А выход был, мотор менять.Тут тоже не так все просто, можно увидить только один, на первом шатуне, если постараться, еще на втором (открутив маслянный насос) и все. Только думается, маловероятно, что стук с кривошипа, на таком пробеге. Ну как обычно склонился-бы к нашим, не очень долговечным направлящим клапанов.DeniS-8 писал(а):то залезь в вкладыши и посмотри.
не по делу, хотя понятно было, что смысл имелся один и тот же...кстати Олейник Алексей (но в Питере правда) разрулит такой ремонт именно без перехода на затраты и ненужные движения.
вот объездил кучу сервисов все залазят своей камерой смотрят пришли к такому выводу что меняем масло льем присадку ЕРКУ и наблюдаем какие идут изменения говорят что задир не большой возможно и все закоксуется!!!!! ну а если нет стоимость выкатели ремонта в 100ку (причем с оригинальными запчастями запчасти вышли в 60 с одним поршнем на 7 цилиндр ) вот наверно начну менять масло и лить присадку а там посмотрю поезжу потом поменяю свечку и посмотрю (как она там будет жить какие будут изменения) 
это что за марка масла ? прям так и называется?pavlika8 писал(а):можно попробовать залить масло М8в
.
+1Андрей_ писал(а):Померяй компрессию.
