Ищу проблему в ремонте 5нр24

[MacGyver]

У меня просто желание увидеть. Я не прошу никаких доказательств. Просто, сколько я вытаскивал этих поршней, разницы никогда не видел между ними и номером 1058 327 030. Поэтому и был убеждён в этом.
Хотя заказывал его новым только 2 раза. В остальных случаях я или ставил старый по желанию клиента или менял на действительно улучшенный Transgo.

[Dok]

да, трансго и соннакс.
они действительно даже визуально другие
у меня вроде даже валяется какой то из них.
с ними и пружина идет своя.

а вот кстати я порылся в собственных архивах, раньше я много фоткал, и уже сейчас держи фото поршней ЗФ. повторю, оба - фирмы зф

фотке пошел шестой год

[Bla©k]

Иногда не до конца понимаю, толи от души хочешь помочь, толи просто ради забавы хочешь доказать правоту.

Ибр, в который раз вижу, как ты пытаешься углядеть подвох там, где его нет. И по отношению ко мне было. Люди делятся инфой, какой владеют. Задают вопросы. Не потому, что хотят ущучить или ещё чего, а просто в силу первого (инфы, какой владеют). В итоге все узнают больше.
Видно же, что люди адекватные. Сам говоришь часто, что здесь идиотов нет ))

За твою движуху с коробасом - просто снимаю шляпу. Ты крут.

[MacGyver]

Bla©k, вот прям мысль мою изложил, спасибо.
Ожидал увидеть изменение в другом месте. Если это и есть модернизация, то она только увеличивает реакцию клапана на регулирование и на размыкание блокировки г/трансформатора после запуска двигателя (центральная юбочка будет находиться на этот 1 мм. выше и быстрее сбросит давление). Но само давление в сцеплении "А" это не уменьшит. Transgo справляется с этой задачей и сцепление "А" не рвёт - респект и уважуха американским инженерам! ))
Будем искать номерок... Интересно же.

[Dok]

Собираюсь с силами, надо сменить коробку и бублик. Неохота трындец, но надо.
Валер, вот поэтому всегда лучше спросить прямо, чем что то думать катать
А еще мне проектируют фаркоп, который будет уживаться и не изменит вид машины с двойным выхлопом. Но это уже другая тема

[Dok]

Разница в 1 мм но по половине с каждой стороны

[MacGyver]

Реально не хочется мусолить эту тему, но... Поставь их вертикально на поршенёк (на ровную поверхность), чтобы пружинная часть была наверху и со стороны будет видно насколько уходит центральная юбка. Такое сравнение будет правильным.

[Dok]

никаких проблем, сделаю.
любопытство вполне понимаю и уважаю.
завтра только. седня оставил все это дело в лаборатории

[MacGyver]

Ок, спасибо!

[Dok]

Стоя они наравне. Немцы же не идиоты

[MacGyver]

Ага, ещё проще.
Просто увеличены пространства над первым и вторым поршеньками (зазор виден), быстрее наполняемость, соответственно, быстрее клапан начнёт регулирование.
Так что, это сделали всё для той же более быстрой реакции клапана при запуске автомобиля, только не смещением сброса в раннюю сторону, как я думал сначала, а всего лишь быстротой наполнения. Всё вполне логично.
И больше не для чего эта модернизация не нужна, на давление также не влияет.

Немцы не идиоты - совершенно согласен, у них всегда всё рассчитано.

[Dok]

я понятия не имею, что там в деталях и как именно куда наполняется, но на практике проверено 1 и не раз:

с этим поршнем намного плавнее коробка переходит между режимами P_R_D и обратно.

и к чему именно этот весь разговор, я тоже не очень догоняю. его полезность = 0.
просто почесать языками

[MacGyver]

Я всего лишь объяснил свой интерес к этому и то для чего нужно это изменение в конструкции. Внимать эту инфу или нет и оценивать её полезность - каждый решает для себя сам.

[Dok]

Мануалов много хороших прикреплено.
Жаль никто не будет использовать, лучше тему создадут по поломке

[MacGyver]

Я тоже за то, чтобы самому покопаться, разобраться. Но есть люди, которым тяжело читать схемы электрические, и тем более гидравлические, думаю, такие и спрашивают.

[Bla©k]

Польза будет, не переживайте.
Теперь вопрошающего есть куда направить почитать.

[Dok]

результата пока нет.

движений много, передвижений много, перемещение равно нулю

[Dok]

Итак, то говно, которое выкачало из меня кучу нервов и денег- лежит на верстаке и готово к вскрытию.
В поддоне была стружка латунная.
Че парни, реально найти причины пинков?

П.с. Новая коробка с тулы изменила мое отношение к эске и я снова ее люблю.

Но это похер, давайте докапаемся до причины пинков моей родной коробки

[MacGyver]

В поддоне была стружка латунная.

Латунные в коробке по большей части только втулки, думаю дальше объяснять ничего не нужно...

причины пинков?

80% - работа гидроблока (степень засратости частицами износа, повреждение клапанов, пружин и пр...), в 30% от причины это неправильная работа соленоидов.
10% - рабочая гидравлическая жидкость ATF.
5% - некорректная работа ЭБУ.
4,9% - переферия (проводка, датчики, сигналы).
0,1% - сверхестественное.

[alexrae]

Ставлю на вал сцепы С тогда... там вродеисамые большие втулки... хоитя есть еще и на барабане б вроде...

[Dok]

думаю дальше объяснять ничего не нужно...

или не можешь?

80% - работа гидроблока

вот походу мне коробку то и делали такие спецы, как дядька Олег.
а ниче, что на обе коробки 1 гидроплита, почитай тему внимательней. ОНА ОДНА трудилась и в старой коробке с пинками и в новой без пинков. По 2 раза перечитывай, чтоли, ато вводишь в заблуждение тех, кто будет читать тему.

10% - рабочая гидравлическая жидкость ATF.

в обоих случаях новая

5% - некорректная работа ЭБУ.

в обоих случаях 1

4,9% - переферия (проводка, датчики, сигналы).

в обоих случаях 1

0,1% - сверхестественное.

суко прикинь, механика коробки или бублика, и процент тут как раз 50 на 50 но тебе же главное высказать и настоять на своем

а вот это очень ценное замечание, Алекс, раскрой тему

Ставлю на вал сцепы С тогда... там вродеисамые большие втулки...

[MacGyver]

или не можешь?

Не ну, если вообще никак не соображается, то без проблем...
Здесь я описал вообще-то описал статистику при случае пинков.

а ниче, что на обе коробки 1 гидроплита

Ну это к счастью. А может и нет...

механика коробки

Да нууу. Я никак не думал, что ты так невнимательно отнёсся к механике-то коробки и к "бублику". Ай-ай-ай. Вроде ж все узлы снимал...

на вал сцепы С тогда... там вродеисамые большие втулки... хоитя есть еще и на барабане б вроде...

Да, но на промежуточный вал трудится по-моему, 3 втулки. А вообще их в коробке 8 должно быть.

[Dok]

Здесь я описал вообще-то описал статистику

откуда она, с неба? есть источник?

Я никак не думал, что ты так невнимательно отнёсся к механике-то коробки и к "бублику". Ай-ай-ай

я вижу, что ты редко думаешь, иначе бы понял, что я не лез в бублик и не лез в коробку. бублик отдавал в ремонт бубликов, коробку в ремонт коробки. В чем я должен был, скажи мне, проявить внимательность, на ренгтен сносить коробку, чтоб просветили проверили за мастерами, ты точно трезвый там? Пожалуй пустоту этого диалога даже 2 бабульки не смогут переплюнуть.

вероятнее всего, ты просто спутал тему разборки коробки от дубля в один конец и ремонт эсочной коробки. Ну или я и правда должен бухануть, чтоб тебя понять, ибо логики совсем никакой у тебя нет

[MacGyver]

откуда она

из опыта хороших мастеров, и из своего в том числе.

Пустотой этот диалог заполнил только ты. Поскольку, я давал информацию, которой обладаю не только я, только в помощь, принимать её или не принимать - решать тебе. А вот оскорблять и опровергать это уже другое... Всем, кому я помогал, говорили спасибо, а ты первый, от кого попёрли агрессия и осуждение.
Только из-за тебя, я больше не буду делиться информацией открыто.
Удачи тебе с твоей коробкой. И... Будь добрее к людям.

[Dok]

Не, у меня к тебе вообще никаких претензий, ты много помог с номерами, спасибо.
Просто иногда невнимательно читаешь, да и за идиотов других держишь. Правда я не думаю, что из злого умысла, скорее не вникаешь в то, что иногда пишешь
Кароч, не принимай близко к сердцу. Ты и не обязан был помочь. Никто не обязан.
А то, что тема по итогу бесполезная вышла- так это тоже воля случая, ремонт это альтернатива, лучше всеже новая или контрактная от уважаемого технаря.