Полностью с тобой согласен,масло просачивалось через сал.клап.и закипало на тарелке.Но и от качества масла это,тоже зависит.Евгений привет женеЕвгений В. писал(а):Мне почему-то думается, что нагар на клапанах вовсе не следствие плохого масла, а следствие не выполнения своих обязанностей маслосъемных колпачков.
.
я и рад бы вторую голову, сейчас нет возможности. С запчастями все в порядке, спасибо.тюник писал(а):пока мотор разобран,лучше сразу перетрясти вторую голову.По запчастям помогу
запросто.Евгений В. писал(а):Мне почему-то думается, что нагар на клапанах вовсе не следствие плохого масла, а следствие не выполнения своих обязанностей маслосъемных колпачков.
похоже, немного попутали в заказе.dmc писал(а):"Не те"- в каком смысле? Экз..ст ошибся с номером или номер не правильный, с другими размерами?shtepa писал(а):заказанные приехали не те
при прокручивании коленвала вручную в районе совпадения меток на шкиве и пластике защиты ремня ГРМ прокручивание жестко упирается ... прикладывая заметно бОльшее усилие, эту точку можно проскочить - на один оборот - до следующего совпадения точек. Ремень выставлен без спец оборудования , но достаточно точно . Метки на распредвалах совпадают в соответствии со схемой ..расстояние между метками 16 звеньев, в соответствии с той же схемой .
....мучительно ищем путь )), как с минимальными потерями решить очередную измену ))
Че за схема?shtepa писал(а): Метки на распредвалах совпадают в соответствии со схемой
А надо-ли это считать, только запутаешся. Крышки клапанные еще не одеты? Посмотри на метки(между распредвалами и звездочками эсть прорези, их видно строго сверху)они дожны быть стого в верху , все 4. Дело довольно ответственое, спешить заводить не надо.shtepa писал(а):.расстояние между метками 16 звеньев
схема - эльза.dmc писал(а):Че за схема?shtepa писал(а): Метки на распредвалах совпадают в соответствии со схемойА надо-ли это считать, только запутаешся. Крышки клапанные еще не одеты? Посмотри на метки(между распредвалами и звездочками эсть прорези, их видно строго сверху)они дожны быть стого в верху , все 4. Дело довольно ответственое, спешить заводить не надо.shtepa писал(а):.расстояние между метками 16 звеньев
.
shtepa писал(а): выкрутил свечи , крутили - проверяли ..пока крутили - точка, в которую "упиралось" стала менее заметной , переместилась как- то и исчезла ..крутнул стартером - ничего не стукнуло .
компрессия, да и масло стекло, машина стояла ведь почти месяц...пока крутили-вертели - оно и разошлосьVitas писал(а):
Я же говорил компрессия упирается
+100 Тоже белый налет и черная грязь.Ivan71 писал(а):От мобила уже давно такая хрень.
... клацает в районе первого цилиндра,с прогревом становится тише, вопрос: существуют ли неоригинальные клапана?? весь форум уже перерыл,нашел только про направляющие 
чую...опой скоро и мне придется снимать головы 
выработка была только на одном клапане ..остальные в оч. хор. сост. пр. идеал ))) менять эти , которые в оч.хор., на неоригинал я бы не стал.Штурман писал(а):так вот о чем и речь что по тыщи оригинал,от 200 тыщ пробега полюбому уже устает клапан,видел такой же клапан на а6 что аж пальцем чувствуется выработка, а вот если неоригинальные то я бы все 40 поменял и забыл бы эту песню еще тыщ на 200
может гидрик?? или еще не доклацался.. согласен,надо вскрывать и смотретьshtepa писал(а):выработка была только на одном клапане ..остальные в оч. хор. сост. пр. идеал ))) менять эти , которые в оч.хор., на неоригинал я бы не стал.Штурман писал(а):так вот о чем и речь что по тыщи оригинал,от 200 тыщ пробега полюбому уже устает клапан,видел такой же клапан на а6 что аж пальцем чувствуется выработка, а вот если неоригинальные то я бы все 40 поменял и забыл бы эту песню еще тыщ на 200
но как всегда это приходит в тот момент когда в кармане совсем не густо с капустой 
у тебя????shtepa писал(а):на том цилиндре , на котором был выработан выпускной клапан и сильно разбита втулка - компрессия была в порядке
а пропусков тоже небыло??? 
