Нет компрессии на S6 AEC 4200

[Bulbash]

Всем привет!
Начну все по порядку.
Около месяца назад был приобретен мною сей аппарат (см в профиле).
Пару недель назад приехал брат и забрал ее в Белоруссию на ТО. В планах было замена ГРМ, а по скольку двигатель еще и "сопливил" из всех щелей, замена всех сальников и прокладок.
В итоге был демонтирован двигатель, и произведены следующие работы:
1 Замена ГРМ (весь комплект)
2 Замена всех прокладок и сальников
3 Свечи, фильтра
4 Замена всех жидкостей
5 Перебрали стартер и генератор
ГРМ выставляли как описано Серегой stars в теме viewtopic.php?f=76&t=11054 Без стопоров VAG 3341.
После того как собрали и закинули двигатель на свое место, сделали раскоксовку ЛАВРом по методу описанным Иваном Ivan71 в теме viewtopic.php?f=76&t=9736&hilit=%D1%80% ... 0%BA%D0%B0
И после этого началось самое интересное...
Двигатель заводится изумительно, обороты немного плавают, подколбашивает, и самое главное, плохо набирает обороты с низов.
Диагностика показала:
1 Ошибок нет.
2 Давление бензина 3,7 - 4,2 бар.
3 У форсунок "распыл" хороший.
4 Компрессия по правой голове 4,6 бар (все цилиндры), по левой 5 бар (все цилиндры).
Метки на звездах совмещали при сведенной метки коленвала. Обнаружив при прокрутки коленвала и совмещения метки на нем, что метки на звездах могут "смотреть" как друг на друга, так и в разные стороны. Разворачивали распредвалы на 180 град, компрессия без изменения.
В данном случае смею предположить, что отсутствие компрессии может быть по двум причинам:
1 Не правильно выставлены метки ГРМ, хотя проверяли раз пять наверное, все метки сходятся (возможно ли косяк в заводский метках).
2 После раскоксовки часть какашек попали под клапана, или кольца (Но почему тогда компрессия одинаковая? Слабо вериться что под все клапана/кольца попало одинаковое кол-во какашек).

Уважаемые, прошу помощи в выборе причины.
Стою перед дилеммой:
1 Вскрывать мотор, с последующей заменой колец, колпачков, вкладышей и т.д.
2 Покупать стопора VAG 3341, и выставлять метки по ним.

[Стас]

компрессии ни где нет
может колечки залегли после лавра?
компрессия минимум 11.7 должна быть
3341 не нужно,лишнее.
а вот если хочешь чтобы она перла и компрессия была 12+-0.5 то меняй кольца,полукольца и вкладыши и насос я бы еще махнул.
чтобы 3341 сделать сходи на строй базу и купи уголок 4мм,отпили лишнее и будет тебе ваг

[Стас]

как вариант да,я против раскоксовок и прочей фигни:умирает,делай!
только 10 кубиков многовато,по 5 максимум

[Bulbash]

3341 не нужно,лишнее.

Помнится с братом меняли задний мост на копейке, из инструмента были только несколько ражковых ключей, молоток и домкрат. Меняли почти день, а вот если был подъемник, хороший набор инструмента, думаю в пару часов уложились. По этому Стас, тут я с тобою не соглашусь.

и насос я бы еще махнул

С таким подходам пол машину нужно менять

[Стас]

не как хочешь,купи 3341 и потом после тысяч 70 пробега выкинь колено из за помершего насоса
дело твое

[Bulbash]

как вариант да,я против раскоксовок и прочей фигни:умирает,делай!

Если выясняется что по этой причине нет компрессии, я буду первый в списке противником раскоксовки!

[Стас]

[Bulbash]

Я не успеваю за тобой

из за помершего насоса

Может я чего то не понимаю, объясни. Ведь 3,7-4 бар это норма, нет?

[Стас]

на горячую и на холостых?

[АндрейS8]

Ведь 3,7-4 бар это норма

Для топливного насоса это норма.Но Стас имел в виду про масленный насос.

[Стас]

АндрейS8
для насоса на горячую и на холостых многовато

[Bulbash]

на горячую и на холостых?

Горячая холостой 3,7 , при добавлении газа выше.

Но Стас имел в виду про масленный насос.

Не мог он этого иметь ввиду, он не знает что это такое

[Стас]

на своей старой мерил на холостых 2.9,давление масленое у тебя шикарное
может клапан накручен?

[АндрейS8]

[Bulbash]

Я про топливный насос.

[Стас]

Ты валера

[Bulbash]

Сам ты Клавдия
Читай внимательно первый пост

Давление бензина 3,7 - 4,2 бар.

Где ты увидел про масленое давление?

[АндрейS8]

По теме-Стас имел в виду до кучи надо было поменять и масленый насос.
А у тебя,Сергей, либо раскоксовка(сажа,нагар) попала под клапана,либо распредвалы не правильно выставлены,но ошибка в доли миллиметров не должна так повлиять,это если уж ошибиться на 2-3-4зуба(что мало вероятно).Если первый вариант,то попробуй на трассе хорошенько проехаться.

[Bulbash]

либо раскоксовка(сажа,нагар) попала под клапана,либо распредвалы не правильно выставлены

Андрюх, мог бы просто меня процитировать из первого поста Знаю что одно из двух.

Если первый вариант,то попробуй на трассе хорошенько проехаться

Тоже надеялся что просрется, но нет... В среду возвращался из Белоруссии, 550 км проехал, ехал в разных режимах, спедний расход по компу 14 литров. Вчера весь день по Питеру катался, проехал 120 км, можно сказать на одном кикдауне , расход 25 литров на 100.
Так что, версия про какашку под клапанами отпадает?

[АндрейS8]

Отпадает В связи с этим пока больше ни чего в голову не приходит.

[Bulbash]

Так, еще один плюс к не правильно выставленному ГРМ. Я то же к нему склоняюсь.

[karec]

в сильно засранных моторах компрессия восстанавливается вплоть до 50км пробега только.именно пробега.
первый запуск после раскоксовки был долгим?или она с пол тыка завелась сразу?

[Bulbash]

Первый запуск после раскоксовки, и все последующие - с пол тыка!
А двигатель можно сказать был чистым, если найду покажу фото распредвалов и малопомойки.

[xrom12345]

Для начала компрессию с маслицем померяй, что-бы понять клапана это или ЦПГ

[Bulbash]