Система подачи вторичного воздуха - ошибки

[schwarzmanek]

Хотел спросить насчет замены трубок. Оригинальные надо заказывать и цена 11 евро/метр. Есть чем заменить, но внутренний диаметр на 1 мм меньше чем в оригинале. Это критично или нет?

[valmes]

Ошибка по вторичному воздуху вылазит изза забитых каналов этого самого вторичного воздуха в голове, как уже кто то правильно заметил.

Ошибка про бедную смесь вылазит как следствие первой... во всяком случае можно проверить стерев ошибку на горячем моторе - если не появится значит это временное явление связанное с прогревом катализаторов и соответственно выходом лямбды на рабочую температуру.

Если просто то при достижении определенной температуры например охлаждающей жидкости (при прогреве двигателя) мозг автомобиля решает что и кислородные датчики уже прогрелись и должны показывать правильные значения и когда видит бедную смесь (которая на самом деле не бедная просто лямбды нагло врут изза того что не успели прогреться) пишется ошибка про бедную смесь. А лямбды врут и не прогреваются вовремя потому что неисправна система подачи вторичного воздуха, целью которой и является побыстрей "прогреть там все"... а вторичный воздух неисправен потому что скорей всего забит наглухо. Снмаем головы чистим каналы, если все остальное целое то ошибка как первая так и вторая должна исчезнуть...

[Важа]

Вот немного инфы может поможет

[Quattrovod]

Если кому интересно, то весь тот набор ошибок у меня был из-за расходомера.
Новый владелец поменял и их не стало.

[Quattrovod]

Хотел спросить насчет замены трубок. Оригинальные надо заказывать и цена 11 евро/метр. Есть чем заменить, но внутренний диаметр на 1 мм меньше чем в оригинале. Это критично или нет?

Хоть и спуста 3 месяца, но отвечу - подходят трубки от вэ6 2,5тди. Стоят очень дешево и один в один.

[Arhi83]

Помогайте брацы..
вторичный воздуху и первый и второй ряд.
Поменяны:
Расходомер
все электроклапона
все шланги
шланги груш
груши обе
шланги ресиверов
все переходники тройники и тп
почищен коллектор
заменены лямдозонды
Заменены косы проводов
все VAG бюджет ... упасть не встать.
Седня поставил груши (последнее) и.... ХЗ ошибки опять загорелись и дядя джеки чан с ними.... я уперся в угол... менять нечего больше. Что делать... машина на холостых немножко дергается. Вопрос работа груш правельная? Заводишь они вжимаются, глушишь левая "надувается" И еще... каналы в коллекторе, они где я вроде все вычистил но мало ли...

спасайте руки тянутся к канистре бенза и спичкам

[Sergey77]

Заводишь они вжимаются, глушишь левая "надувается"

Должны обе надуваться. Видимо, клапан залипает.

[Arhi83]

Должны обе надуваться. Видимо, клапан залипает.

то есть когда заглушишь, обе надуваются. Странно блин все новое.... и куда копать
Клапан электрический, пойду проверю контакты....

[alexrae]

а при чем здесь груши к системе вторичного воздуха? смотри клапана позади голов, управляющий клапан, пылесос в кожухе воздушного фильтра и трубки все. как последняя мера - каналы в головах, но клапана больше склонны к поломке (порыв диафрагмы, закоксовка)

[Arhi83]

Груши часть системы объединенная шлангами. Воздушный фильтр точнее что под ним включая все было поменяно. Клапана на головах это те что снизу у выпускнова коллектора стоят на схеме 11, 12???? Так как электронные все 3 я поменял, как и шланги.

[alexrae]

Клапана - как грибы, стоят позади голов(2 штуки), на них заходит тонкий управляющих шланг и более толстая трубка с компрессора в корпусе воздушного фильтра. У меня была подобная ошибка из-за растрескавшихся тонких трубок, но могут и сами клапана глючить. Можно их проверить если есть пистолет для проверки вакуума

[Arhi83]

Сори схему не успел добавить. Да трубки и тп поменяно.Все кроме этих грибов. В выходные буду колектор снимать, еще рас искать каналы и если забиты, чистить. Заодно и их проверю. У меня есть что то на подобии вакуумника, подскажи как проверять ??? А вообще спасибо, хоть есть куда копать . Подскажите что за каналы в коллекторе? Визуально ничего подобного я там не видел

[alexrae]

Насколько я помню - этот канал идет сразу от грибков (11,12) вдоль головки и от него идут отводы в выпускной (кстати - схема не с наших машин - у нас соединение возле правой головы возле клапана). я проверял так, надевал трубку от проверочного пистолета на маленький выход клапана - проверял мембрану вакуумом. потом резко снимал вакуум - слышался легкий хлопок мембраны при возврате на место (не 100% способ - иногда не слышно). А также динамически - снимал подающую трубку возле правого клапана и на работающей машине подавал вакуум по очереди на клапана - из трубки слышались хлопки выхлопа - так косвенно и забитость каналов проверяется (по крайней мере полная забитость).

[Arhi83]

будем копать !!

[Maschinist]

Или уже пора смотреть на деталь 077906283C?

Господа,подскажите,сломался сосок клапана 077906283
Купил другой,номера совпадают 077906283,а вот на другой стороне есть ещё номер.
На старом был PA6-GF30< 7
А на "новом" PA6-GF30< 5
Вопрос знатокам! Что бозначают цифры 7 и 5 в конце этого номера и обозначают ли они вообще,что то. В общем в чём разница?

[Bla©k]

PA6-GF30

это легко ищется в поисковиках

[Maschinist]

Два дня ищу,нашол только одну тему с моим же вопросом но без ответа!

[alexrae]

Pag это материал пластика.. не обращай внимания

[Maschinist]

Хорошо,спасибо за подсказку!

[Bla©k]

PA6 - полиамид с 30% содержанием стекловолокна (GF30)