Пригнали на ремонт А-8 4,2 1995 года. Полезли в мотор, Ремня ГРМ нет, все впускные клапана в виде опят . Сняли головки, меток изначально не знали, опрессовали, шлифонули, поменяли и притерли все клапана. После этого долго лазили по нету, искали правильные метки ГРМ, все бестолку. В итоге поставили,если смотреть со стороны салона, левую голову, метки, на звездах две точки друг против друга в плоскости головки, (прям рядом, против друг друга), на второй голове, все тоже самое, игнорируя то, что прорезь в конце распредвала стоит на 180 градусов. Коленвал тупо воткнули на ВМТ по отвертки на правом цилиндре, первый котел )). Одели ремень ГРМ, ручеек не одевали, пыхнули, ЗАЧЕТ. Без антифриза и с замкнутой коробкой проработала 10 минут, после этого стали собирать морду.P.S Если будете ставить датчик распредвала, он стоит разъемом вверх
)) Да кстати, народ кучу раз писали про то что после заводки машина троит из-за того что зажаты клапана и надо что бы машина проработала чуть ли не сутки, все проще. На новых клапанах проворачиваете распредвалы пока не откроете клапан до талого )) ждете 10-15 минут, выдавливаете следующие, и так пока все не продавите. Просто самому было лениво, а после установки новых клапанов выяснилось что половина из них не до конца закрыта, пришлось страдать )). В общем Всем УДАЧИ!!!
!
