Капремонт всей турбины в часности ЛЯГУШКИ, именно из за неё неходит шток. Пробита мембрана. Замена мембраны-лягушки целиком. ну или как найдёш. так же попутно проверь гофру на герметичность.Они часто выходят из строя, лучше заменить на новую с двух сторон.Trace писал(а):Причина съема - на тесте исполнителей на правой турбине не двигается шток управления геометрией. Турбина сама по себе вся в масле. Вакуум при снятии трубки есть, правда замерил пальцем
Технологию двумя словами можешь расписать?TDI33TDI писал(а):самый верный приспускать двигатель
Вчера в автосервисе видел покалеченную 3,3 со снятыми головами. Это показалось легче, чем достать мотор целиком, как предписывают немецкие инструкции.TDI33TDI писал(а):головки снимать это бред
Смотря о чём реч.... Снять голову, это кучи болтов и креплений и прочей требухи откручивать нужно. Мотор, на 3-х болтах и подушках, и ещё коробас. штекера для проводки выдёргивать впринцепе и ненужно будет.Trace писал(а):Вчера в автосервисе видел покалеченную 3,3 со снятыми головами. Это показалось легче, чем достать мотор целиком,
болты скидываеш, чуть подвигаеш мотор в сторону и приспускаеш. это легче всего и быстрее.Trace писал(а):Технологию двумя словами можешь расписать?
да, самое оптимальное наверное будет.Abfrostel писал(а): опустить двигло (на 30-40 см) и снять турбины
