а вот вопрос еще? как поймать ВМТ 1 цилиндра? ведь можно на мм недокрутить, а можно и перекрутить на мм, или это не критично?dmc писал(а):А говоришьА выяснили, что дорестал выставляется по первому цилиндру, рестал по третьему. И не каких- "людей и мнений", теперь это фактA159632478 писал(а):Не правда это всё выясненое, проверял эту инфу много раз
сами головки ты можешь затягивать хоть с помойным ведром на них, главное затянуть все больты как положено.itasimfelix писал(а):Тём, поршень 1 цилиндра то я выставлю в ВМТ, установлю ГРМ, а мне головки то как затягивать с расплетвалами? в каком положении должны быть расплетвалы? или снять их на момент затяжки головок?A159632478 писал(а): а в 4.2 метка разве должна с первым цилиндром совпадать?
Вобщем Илья, как шестерни на конусах распредвала затянешь, от руки проверни на 2 оборота коленвал, чтоб убедиться что клапана не задевают поршня
а распреды выставрять уже когда ремень будет на месте..при сборке надо соблюдать аккуратность 
распредвалы относительно друг друга выставлять по точкам на их звёздах(чтоб точки были в одной плоскости с валами).. ![:[:]||||||](./images/smilies/bayan.gif "Баян"){kind=small}
A159632478 писал(а):сами головки ты можешь затягивать хоть с помойным ведром на них, главное затянуть все больты как положено.itasimfelix писал(а):Тём, поршень 1 цилиндра то я выставлю в ВМТ, установлю ГРМ, а мне головки то как затягивать с расплетвалами? в каком положении должны быть расплетвалы? или снять их на момент затяжки головок?A159632478 писал(а): а в 4.2 метка разве должна с первым цилиндром совпадать?
Вобщем Илья, как шестерни на конусах распредвала затянешь, от руки проверни на 2 оборота коленвал, чтоб убедиться что клапана не задевают поршня
я понял, буду ловить по шкиву, серавно я демфер менять буду, новый то наврятли прокрученый будетdmc писал(а):Вообще у тебя есть метка, по первому цилиндру можно проверить, не прокрутился-ли демфер на шкиве. Да и если прокрутился, то положение новой метки ловиться довольно точно. Никаких градусов, "плюсить" или "минусить" не надо, все точно по ВМТ -"0" Конечно по индикатору будет еще точнее, чем с помощью твоего пальца на поршне, но это опять совсем не критично
