установка тормозного шланга от D3 на D2 (более длинного)

[Dok]

парни, где была тема установки тормозного шланга от д3 на д2 более длинного ?
Не могу найти

[Светик]

шланги TRW (PHA487) удлиненые от д3

[Светик]

но они прилично длиннее сантиметра на 4

[Dok]

во.
спасибо за информацию

[Bla©k]

в чате была тема. Я спрашивал.
Даже перенести просил. Удалилась.

Там напилинг требуется некоторый. Я показывал слайды - где, как и что сделать.
Я ставил шланг TRW PHA487 (425 мм).

[Dok]

Напомнишь про напилинг на пальцах ?

[Светик]

Dok, на шланге шлицы от проворота шланга надо подтачивать по месту. Диаметр крепежного элемента надо доработать напильником

[Светик]

по месту будет все понятно

[Dok]

всё, теперь понял

[Bla©k]

Добавлю слайдов:

[Bla©k]

Обработанный конец совать вверх (на кузове, а не на суппорте) - удобно придерживать гаечным ключом.

[Dok]

Отлично

[Dok]

Так, отписываю.
Шланг от д 3 встает идеально без переделок и точек.
В суппорт вкручивается как родной. А чтобы к кузову встал- надо отверстие кронштейна рассверлить на 1мм. И все. Встанет как родной и туда

[Bla©k]

А чтобы к кузову встал- надо отверстие кронштейна рассверлить на 1мм. И все.

Вот.
Тоже думал на эту тему. Решил кузов оставить в стоке, обточить шланг.
Насколько помню, было неудобно рассверливать на машине. Если всё снято.. тогда можно подумать.

[Dok]

Дак кузов ты и не трогаешь. Там кронштейн маленький алюминиевый. Прикручен болтом на 13.

[Bla©k]

ну ты ж понял - на машине всё в стоке оставил исходя из соображений обратной совместимости (можно вернуться на штатный шланг).
Теперь, по результатам испытаний, ясно, что возвращаться на штатный шланг не придётся.
Плюс варианта с рассверливанием кронштейна на кузове - следующие замены шлангов будут проходить вообще без напилинга.
Хотя более длинные шланги, как показывает практика, менять придётся очень не скоро.

[Dok]

да, чтоб ты понимал формат шуточности рассверловки - этот миникронштейн даже не надо зажимать в тисках. одной рукой держишь его, другой сверлишь шуруповертом. И та канавка - которая защищает шланг от прокручивания - она никуда не девается и после сверловки, и отлично держит шланг "по родному", "по заводскому"

[Bla©k]

И та канавка - которая защищает шланг от прокручивания - она никуда не девается и после сверловки, и отлично держит шланг "по родному", "по заводскому"

Во. Хорошая инфа.