Доброе утро уважаемые пользователи!!! На выходных у меня прояснилась проблема с нестабильными оборотами. Приехал я к своим ребятам в сервис и заявляю им: "снимайте коробку, Бублик на ремонт". Мои ребята принялись хором меня убеждать что это не бублик и предложили пойти от дешевого к дорогому)). Поскольку я человек упертый и опытным Аудиводам нашего форума я верю,настоял на своем))))
. Поскольку ошибок по бублику не было " а как оказалось должны быть", мне предложили отойти в сторонку и не кричать на рабочих, а дать возможность им сэкономить мне денег))) ЗОЛОТЫЕ ЛЮДИ
Мне налили кофе, поговорили и отправили домой, отдохнуть....) Значит звонят мне через 4 часа "приезжай братан" . Приезжаю я к своей ласточке, вижу картину, все кишки наружу, сняли поддон коробки, вынули гидроблок. Далее буду четко по теме:
1. Вскрыли гидроблок и ахнули. ( ну во первых слилось всего литра 3 масла вместо 9, уже показатель).
2. Помыли гидроблок, очень было грязно ( фото не сделал )
3. Заменили прокладку между плитами гидроблока.
4. Залили новое масло ( 9 литров вошло), лили вроде Febi
Тест:
Скинули мне все ошибки и я поехал, выехал на прямую дорогу, разогнался до скорости для подергивания оборотов 55-70 км/ч и о чудо, ничего не скачет, все ровно.
Причиной всего этого явилась:
1. Прогоревший герметик прокладки гидроблока ( пригорел герметик каналов, следовательно масло растекалось по блоку и не было нужного давления фото прилагаю)
2. В гидро блоке есть клапана не помню как точнее они называются их там 8 штук, "на моей коробке" масло было мало, радиаторы охлаждения забиты, соответственно перегрев масла. Подгоревшая масса от масла забила каналы на клапанах ( там сеточки мелкие ) - я так понимаю поэтому при агрессивной езде все нормально было а при маленькой нагрузке масло не просачивалось в отверстие окошек на клапанах и в результате чего была масленая голодовка.
Итог: следить за уровнем масла, промывать радиаторы и вовремя менять масло, желательно с промывкой.
, при плавном движении по дороге или трассе, плавают обороты на спидометре в диапазоне от 1200 до 2000, рано переключает коробка на 4 и поздно переключает с 1 на 2. Плавание оборотов начинается после набора скорости примерно 70-90 и переключения с 4 на 5 и на 6. При агрессивной езде все хорошо, набор+ переключение когда педаль почти в полу, но только стоить сбавить нагрузку и выйти на стабильную скорость, как начинает плавать спидометр и соответственно оборотам появляется тяга. Куда копать, что мы быть.... кто подскажет ? Да и чуть не забыл, в сервисе сказали что сальник кален вала сочиться ( между двигателем и коробкой...... 
