dmc писал(а): АБС увеличевает тормозной путь и не использует превосходство шипованной резины при гололеде. Нужна она только длы того, чтобы авто при экстренном торможении, могло управляться чайниками и все
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Тему продолжать не надо, останься при своем мнении
![Razz :razz:](./images/smilies/tease.gif)
Я прошу прощения за продолжение темы, но молчать не могу.
Была у меня Ауди V8, а у (тогда ещё будущей) жены был Ровер.Вернее ровер был её родителей, содержали его они, а ездила она.
Вот на этом Ровере была неисправна АБС. Тесть мой рассуждал так-же: АБСка много где мешает,
удлинняет тормозной путь, "не использует превосходство шипованной резины при гололеде"...
Сразу скажу, что Ровер за свои пару лет бытия у нас побывал в трёх наиглупейших авариях, от которых, я уверен, АБС его бы избавила.
Но это моё мнение, а факт в следующем:
Чтобы доказать тестю, что АБС НАДО чинить, что она жизненно-необходима и что тормозной путь на сухом асфальте (и на льду тем более) она
не увеличивает, а сокращает, я провёл следующий эксперимент:
На V8 (до 92 года) АБС отключается кнопкой.
Нашёл свободный участок ровной, прямой, безлюдной дороги и замерил 2 раза тормозной путь:
Разгоняюсь до 100 км/ч и тормоз в пол обеими ногами. Один раз с выключенной абс, второй раз со включённой.
Сразу скажу, что резину после этих экспериментов я выкинул. =(. Как говорится, Do NOT do this at home.
Но результат был невероятным даже для меня самого.
Тормозной путь со
включённой АБС оказался
КОРОЧЕ вдвое. Ну или примерно 0,6 от длинны торм. пути без АБС.
Не говоря уже о том, что машину без абс повернуло градусов на 10 и сместило на пол-метра к обочине.
АБС спасает жизнь.