Обрыв ремня ГРМ. Последствия.

Сообщение **dmc** » Ср дек 03, 2008 12:12 am

Alcogol писал(а):Люди подскажите, как достоверно проверить требуют ли замены направляющие клапанов? В оригинале они не поставляются, вот я и задумался а стоит ли менять, может мои в нормальном состоянии? клапана по ним двигаются, я нажимал на них. А вот дальше что?

Если решишь заняться направляющими, то не вздумай сам. Только спецам и за дорого. Люфт будет по любому и он не должен быть больше 0,8 мм, это в Эльзе, а по жизни можно больше.

Ср дек 03, 2008 8:11 am

dmc писал(а):
Alcogol писал(а):Люди подскажите, как достоверно проверить требуют ли замены направляющие клапанов? В оригинале они не поставляются, вот я и задумался а стоит ли менять, может мои в нормальном состоянии? клапана по ним двигаются, я нажимал на них. А вот дальше что?
Если решишь заняться направляющими, то не вздумай сам. Только спецам и за дорого. Люфт будет по любому и он не должен быть больше 0,8 мм, это в Эльзе, а по жизни можно больше.

вот в том то и дело, что я понимаю, что сам это не сделаю. про спецов это даже не обсуждается

Ср дек 03, 2008 11:16 am

Попробуй руками в открытом состоянии клапан пошатай! Если минимальный люфт - то забей на стенке в доску гвоздь и собирай!Смысл в том,что бы ты рукой понял,в рабочем состоянии,на то растояние,на которое клапан открывается,будет он сильно люфтить или нет! Главное,что бы колпачок маслосъемный не разломало,остальное на твоем движке - фигня.Масло он все равно будет потреблять,но это не атмосферник у которого в впускном коллекторе вакум создается и сосет масло через направляющие! Это турбо,в коллекторе положительное давление! Я бы сильно насчет втулок не заморачивался - слишком серьезный узел!

Ср дек 03, 2008 4:17 pm

а после удара в той башке где поломало рокера, направляющие наверно подлежат обязательной замене?

Ср дек 03, 2008 4:23 pm

не факт! клапан гнется легче,чем втулка!Если клапан легко без подклиниваний движется во втулке,и нету сильного люфта,то и не парься!

Ср дек 03, 2008 8:14 pm

Денис ты меня с каждым сообщением поражаешь всё больше и больше! Молодца! Уважаю!

При встрече СИЛЬНО пожму тебе правую руку

Чт дек 04, 2008 2:15 am

Жень - слишком много я машин (в основной массе бмв) разобрал,собрал,побил,разбил,списал,выпрямил - ну короче понял меня! За рукопожатие СП!

Чт дек 04, 2008 8:16 am

Jescha писал(а):Денис ты меня с каждым сообщением поражаешь всё больше и больше! Молодца! Уважаю! При встрече СИЛЬНО пожму тебе правую руку

Присоединяюсь!

Вт дек 16, 2008 10:44 pm

Гидротолкатели проверь, рокера можно перебрать а вот шайбы опорные клапана я бы заменил у них постель для рокера стирается становится овальная а не плоская (хорошо видно при увеличении)из-за этого и срывает рокера.

Ср дек 17, 2008 9:18 am

Shablovs писал(а):Гидротолкатели проверь, рокера можно перебрать а вот шайбы опорные клапана я бы заменил у них постель для рокера стирается становится овальная а не плоская (хорошо видно при увеличении)из-за этого и срывает рокера.

в бошке менять будет всё.

направляющие менять поеду в профильную контору, там же поменяют всё остальное.

вопрос только есть один. как правильно распредвалы в головах поставить?

Сообщение **dmc** » Ср дек 17, 2008 12:29 pm

Alcogol писал(а):
Shablovs писал(а):Гидротолкатели проверь, рокера можно перебрать а вот шайбы опорные клапана я бы заменил у них постель для рокера стирается становится овальная а не плоская (хорошо видно при увеличении)из-за этого и срывает рокера.
в бошке менять будет всё.

направляющие менять поеду в профильную контору, там же поменяют всё остальное.

вопрос только есть один. как правильно распредвалы в головах поставить?

Если решился сам ковыряться, надо Эльзу ставить.

Ср дек 17, 2008 2:50 pm

да эльза то есть, в английском не силён. не всё получается найти сразу. то есть вот этими аля спец приспособлениями для блокировки валов? интересненько. кстати, их чем-нибудь можно заменить?
просто одно я вижу всталяется на место вакуумного насоса, там что-то типа паза есть, а со вторым непонятно, внутрь распреда что-ли? просто сейчас на работе и визуально не могу оценить как там это выполнено

Сообщение **dmc** » Ср дек 17, 2008 4:37 pm

Alcogol писал(а):да эльза то есть, в английском не силён. не всё получается найти сразу. то есть вот этими аля спец приспособлениями для блокировки валов? интересненько. кстати, их чем-нибудь можно заменить?
просто одно я вижу всталяется на место вакуумного насоса, там что-то типа паза есть, а со вторым непонятно, внутрь распреда что-ли? просто сейчас на работе и визуально не могу оценить как там это выполнено

Тут не нужно заморачиваться, на глаз не промахнешся, можно конечно ленейку или железку какую сунуть, главное прорези на валах поралельно поставить. А я в языках вообще ноль, но картинки спасают

Ср дек 17, 2008 6:43 pm

на бемках я в некоторых подобных случаях выходил из ситуации с помощью штангельциркуля, правда, если не ошибаюсь, его подтачивать приходилось, но можно и на глаз - правда в этом случае есть возможность немного промахнуться! А так купи маленький штангель и в нем есть длинная линейка, глубину которой мерить, с ее помощью у тебя появиться возможность выйти из ситуации! (если я не ошибаюсь) - сейчас уже тяжело вспомнить просто!

Ср дек 17, 2008 9:07 pm

спасибо за советы. я понял, посмотрю на железки и по-любому что-нибудь придумаю.

Ср дек 17, 2008 10:35 pm

Режь две пластины, ширина 40, толщина 5, вставляй в распредвалы ( приспособы привяжи, а то они могут падать) когда поставишь, приспособа обопрётся прямо на край головы и зафиксирует распредвал , приспособы должны находиться в одной плоскости. Это слева, справа так приспособы не станут, а станут, одна, где вакум стоял, вторая со стороны шкива. А направляющие я бы проверил на пригодность по допуску. А СТО чем выше тем ниже потом поцелуи.

Ср дек 17, 2008 11:24 pm

Shablovs писал(а):Режь две пластины, ширина 40, толщина 5, вставляй в распредвалы ( приспособы привяжи, а то они могут падать) когда поставишь, приспособа обопрётся прямо на край головы и зафиксирует распредвал , приспособы должны находиться в одной плоскости. Это слева, справа так приспособы не станут, а станут, одна, где вакум стоял, вторая со стороны шкива. А направляющие я бы проверил на пригодность по допуску. А СТО чем выше тем ниже потом поцелуи.

Я головы отдам, дабы проверить направляющие, если потребуется то буду менять. По бошкам всё будет делать профильная контора, а вот распреды поставим сами.

Последнее предложение не понял

Вс дек 21, 2008 8:20 pm

вчера начали снимать помпу, заметили ещё пару повреждений. Короче смотрите фото. Шкив коленвала под замену и вся вот эта металлическая хренотень под названием фланец уплотнительный, потому как от него откололись пара кусков, боюсь за ремень ГРМ в будущем.

В связи с этим вопрос, чем и как можно заклинить коленвал, дабы открутить болт, который удерживает шкив?

Сообщение **dmc** » Вс дек 21, 2008 8:33 pm

А в Эльзе все есть. Можно в место фирменного стопора коленвала, использовать металический пруток, чуть меньше диаметра воротка из набора головок, правда пруток изуродуется не много

Вс дек 21, 2008 8:54 pm

dmc писал(а):А в Эльзе все есть. Можно в место фирменного стопора коленвала, использовать металический пруток, чуть меньше диаметра воротка из набора головок, правда пруток изуродуется не много

я это видел, но я ни разу не понимаю где это

вот и думал что на словах объясните,а я уже поищу. Это под днищем что-ли?
просто там перед этой картинкой есть ещё 2 как снимают защиту дрыгателя снизу и планку на которую она крепится. а после это, причём сило увеличено и не могу понять что это

Сообщение **dmc** » Пн дек 22, 2008 12:01 am

Alcogol писал(а):
dmc писал(а):А в Эльзе все есть. Можно в место фирменного стопора коленвала, использовать металический пруток, чуть меньше диаметра воротка из набора головок, правда пруток изуродуется не много

я это видел, но я ни разу не понимаю где это вот и думал что на словах объясните,а я уже поищу. Это под днищем что-ли?
просто там перед этой картинкой есть ещё 2 как снимают защиту дрыгателя снизу и планку на которую она крепится. а после это, причём сило увеличено и не могу понять что это

А ты где думал у тебя коленвал?

С левой стороны(по ходу), с низу, пробка под шестигранник на 10, ее надо выкрутить

Пн дек 22, 2008 8:21 am

dmc писал(а):
Alcogol писал(а):
dmc писал(а):А в Эльзе все есть. Можно в место фирменного стопора коленвала, использовать металический пруток, чуть меньше диаметра воротка из набора головок, правда пруток изуродуется не много

я это видел, но я ни разу не понимаю где это вот и думал что на словах объясните,а я уже поищу. Это под днищем что-ли?
просто там перед этой картинкой есть ещё 2 как снимают защиту дрыгателя снизу и планку на которую она крепится. а после это, причём сило увеличено и не могу понять что это
А ты где думал у тебя коленвал? С левой стороны(по ходу), с низу, пробка под шестигранник на 10, ее надо выкрутить

дык я думал вообще что в районе маховика надо поискать как заблокировать.

Сообщение **dmc** » Пн дек 22, 2008 3:03 pm

Нет, в одном из противовесов коленвала есть отверствие для стопора, оно совпадает с меткой на шкиве коленвала, но не обязательно попадать в отверстие, просто сунуть пруток и он упрется под сам противовес и колено застопорится.

vadim7 · Пт фев 20, 2009 6:20 pm

Если хотите могу сбросить инструкции по ремонту вашего мотора на русском языке.

Пт мар 13, 2009 10:01 pm

Сегодня забрал бошки из ремонта. как новые блин

Заменил все втулки, новые клапана. рокера, гидрики и новые распреды в башке где был удар. Коллекторы отмыл от грязи

Затра начнём собирать. Одна только неприятность. экзист никак не пришлёт мне шкив коленвала. Думаю пока начнём сборку без него, а его пот ом поменяю, сейчас только откручу его. ПРийдёт новый, поставлю на место

AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Обрыв ремня ГРМ. Последствия.

Re: Обрыв ремня ГРМ. Последствия.