Работа Форсунок,правильный впрыск?

[evgen klimov]

Спасибо! буду снимать и на стенд,о результатах отпишусь,проверю хотя бы половину...

Михаил на стенд надо вести все форсунки а вот когда проверять тут то и надо спросить сколько будет стоить ремонт может дешевле купить

[vadimkin]

на стенд надо вести все форсунки

+100 иначе зачем парится.
А вообще то уже обсуждалось это не раз на форуме. И последствия неправильной работы форсунок на 3.3 я выкладывал.

[mehail]

Завтра повезу первую партию,из за нехватки времени и денег ,пришлось разделить на 2 этапа диагностику,снялись нормально,но одна гаечка всё таки упала под крышку,пришлось снимать(

[evgen klimov]

но одна гаечка всё таки упала

зачем сразу крышку снимать попробуй с начало магнитиком

Завтра повезу первую партию

вези все на стенд, кстати сколько у вас диагностика стоит?

[mehail]

Магнитик не помог,снял,нашел,теперь спокоен..Диагностику нашёл по 350,а так везде порядка 450р.

[pillau39]

Ждем результатов диагностики на стенде.

[mehail]

Вообщем проверил- все в норме,получил новую пищю для размышлений-диагност утверждает что нет особого смысла проверять остальные 4шт,говорит всё дело в регуляторе,надо его снять,диагностировать,чистить ,что из за него все проблемы.Вот я и думаю верить или нет?Спрашиваю как влияет на расход-говорит если забитый и давление высокое даёт то может и влиять,Может кто нибудь знает что то по этому регулятору?На фото это он?

[mehail]

Ещё говорит надо всю рампу к нему везть ,диагностика стоит 900р.

[mehail]

Кстати после того как снял форсунки узнал что их в определённом порядке надо снимать,коленвал крутить,зачем это?

[pillau39]

Да, чтобы снять форсунки надо покрутить коленвал. Там на валах пропилы специальные, чтобы форсунки ставить/доставать, иначе он мешает.

Я бы все же проверил все форсы, т.к. хотя бы из-за одной такая фигня может быть. Рампу в проверку нести, я думаю, нет нужды. А вот регулятор давления - подвержен износу и страдает в первую очередь. Его чистить/мыть можно попробовать, если "зависает" запорный механизм, но если есть налет/выработка седла шарика запорного механизма, то это врят ли поможет. Только замена.

[mehail]

pillau39А самому есть шанс это увидеть или определить?

[evgen klimov]

Михаил проверь обязательно все форсунки потому что во первых недорого а во вторых исключи уже форсы напрочь
Далее у тебя какой топливный фильтр стоит? у меня был прикол фильтр стоял супер шляпа и он раскрошился и мусор бегал туда сюда тоже ошибка была по регулятору

[pillau39]

К сожалению, нет. Контструктивно он сделан так: из его корпуса, который виден на машине, во внутрь рампы входит металлическая трубочка, внутри которой и находится запорный механизм. Так что увидеть его состояние внутри не представляется возможным.

[mehail]

А как же они его чистить собрались интересно?

[mehail]

Даже не знаю какой,я его ещё не менял...

[Shablovs]

Я бы подальше держался от такого диагноста, похоже начинается развод на бабки

[vadimkin]

Бред полный.
ошибка-17428 - Регулятор давления топлива:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела)
1. Надо проверить все 100% форсунки на слив в обратку. Достаточно одной форсунки для этих чудес. приблизительно можно вычислить вагом эту форсунку но если не судьба, то снимай все. Хотя на форуме все есть как и что, почти пошагово.

[mehail]

vadimkinДааа,ещёбы найти эту инфу в этом море....(

[vadimkin]

как все плохо.. ну тогда держи и учи
viewtopic.php?f=74&t=35812&hilit=17428
viewtopic.php?f=74&t=43728
viewtopic.php?f=74&t=41677
viewtopic.php?f=74&t=35131&hilit
viewtopic.php?f=74&t=30685
я тебе дал почти все ответы на все твои будущие вопросы по 3.3 ну за некоторым исключением.

[mehail]

vadimkinСПАСИБО!!!

[pillau39]

Вот эти "некоторые исключения" у каждого свои. И их вычислить - проблема лично каждого.
Но мы здесь, собственно, для того и собираемся, чтобы оказать посильно удаленную помощь.

[mehail]

evgen klimovА какой лучше фильтр взять чтоб недорогой и хороший?

[mehail]

Фильтр BOSCH как?

[pillau39]

Бошевский норм. Только перед установкой залей его полностью соляркой. И снимая старый, будь осторожен с клапаном подогрева. Очень ломкие пластиковые ниппеля, на которые одеты трубки. Трубки с клапана подогрева не снимаются при замене фильтра, и обычно клапан пытаются снять со старого фильтра тянув за эти трубки с двух сторон. Ни в коем случае так делать нельзя. Очень легко надломить, а там подсос воздуха в топливную систему образуется со всеми вытекающими тяжкими. Снимать это клапан с фильтра только аккуратно поддевая плоской отверткой за его корпус снизу.

[mehail]

pillau39Спасибо!