Ищу проблему в ремонте 5нр24

[Dok]

а больше ничего я и не менял

[MacGyver]

Косяк скорее всего в переборке гидроблока... Такое бывает, переберёшь его, и он по другому как-то работает...
Те клапаны, которые ты указал отвечают:
- задержка плавности включения тормоза "D" (только 3-5, на 4 сбрасывает);
- задержка плавности вкл/откл тормоза "В" (только включение 4-й, 5-й клапан заряжен с самой 1 передачи);
- модуляция главного давления управления (но жесть была бы на всех передачах, и не такая заметная, да и судя по фото пружинка там стояла что надо.)

[Dok]

После драки кулаками чего махать. Постфактум теперь можно много написать

[MacGyver]

Ну так то да.

[alexrae]

Предлагаешь ему для проверки опять их местами поменять? а вообще там многие клапана неоднозначны с перекрестными связями... открывая чтото может дополнительно блокировать другой канал и т.д. поэтому не удивлюсь что может влиять

[MacGyver]

Нее, не предлагаю, просто частенько бывает так, что после простой переборки уже ходившего гидроблока, характер работы меняется. А иногда и соленоиды поменяешь и всё ок.

[Dok]

скока надо ездить обкатывать коробку после ремонта, чтоб сменить масло?

залили декстрон vs какой то , ну тупо от безысходности, что не достать мобил нигде

вот хочу сменить на мобил, как начнут продавать
уже чуйка хорошо работает, думаю этот декс слишком смазочный, фрикционы не так цепляются резко, как при мобиле. хотя кроме меня замечаний никто не чует на машинке сейчас

[MacGyver]

надо ездить обкатывать коробку после ремонта,

Нет такого регламента по ZF, видимо, фильтр с магнитами рулят ситуацией, VAG рекомендует каждые 64000 км.

залили декстрон

Не советовал бы использовать декстрон на этих коробках.

фрикционы не так цепляются резко

Они резко никогда не цепляются, давление под поршнями нарастает плавно.

[Dok]

ну вот как откроется магазин, где я беру - сразу возьму и поменяю. сейчас все закрыто.
кстати спрошу для знания, почему нельзя декстрон, можешь технически рассказать?

[MacGyver]

Ну, я не говорил, что нельзя, я просто-напросто не советую лить в наши 5HP24A декстрон, по своему, хоть и не большому, но опыту. Именно поэтому не буду приводить никаких цифр и аргументов (мы ж не в суде). Сам я в свою и в клиентские коробки лью только оригинальный ZF:

У декстрона наблюдаются несколько другие вязкостные характеристики (скажем, более жидкие, что ли) в тех же температурных диапазонах, чем у ZF. Это очень влияет на дросселирование давления с помощью калиброванных отверстий в гидроблоке. Что может привести, например, к более быстрым негативным реакциям некоторых клапанов, особенно аккумуляторов сцеплений "A" и "C", что отвечают за плавность и нужный момент включения этих муфт.
Но... Это моё мнение. А так, у каждого своя свобода - лейте кто что хочет, хоть подсолнечное, если работает хорошо.

[soslan]

Где брать? Скок денег?

[MacGyver]

Я давноооо уже не брал литрушки. Закупаю в канистрах по 20 л. для меня сейчас стоит 12000 р.
Ну литр думаю для обычной розницы будет стоить рублей 800. Считаю, что для оригинала это ооооочень даже нормально. Тем паче оно шло и на завод VAG.
Но в упаковке по заказу VAG, оно будет стоить по 1500-1900 р. за литр.

[Dok]

Олег, а артикул выложить 20 литровой канистры можешь?

[Bla©k]

то же самое спросить хотел.
Оно же и в 5HP19 пойдёт?

[soslan]

Я давноооо уже не брал литрушки. Закупаю в канистрах по 20 л. для меня сейчас стоит 12000 р.
Ну литр думаю для обычной розницы будет стоить рублей 800. Считаю, что для оригинала это ооооочень даже нормально. Тем паче оно шло и на завод VAG.
Но в упаковке по заказу VAG, оно будет стоить по 1500-1900 р. за литр.

Вопрос тот же что и выше... и если что, через тебя можно брать?

[MacGyver]

а артикул выложить

Оригинальное масло ZF: S671090172

Оно же и в 5HP19 пойдёт

Да, естественно. Для всех 4-х и 5-ти ступенчатых. )

через тебя можно брать?

Не удобно будет... И деньгу надо всегда на кармане иметь для такого заказа, с этим проблема.

[Bla©k]

спасибо

[Dok]

спасибо за информацию

[MacGyver]

Всегда рад...

[Dok]

и еще просьба мужики, Алекс, Олег, Валерий.
я думаю пригодится всем на форуме.

можете скинуть адекватный мануал, прям картинкой, как и куда надо класть эти цветные калибровочные шайбочки в наши плиты?

везде инфа как то размазана. то без цвета, то без размера внутреннего отверстия

[alexrae]

ZF Tech Guide-inserts.pdf

(81.55 КБ) 57 скачиваний

[Dok]

интересный мануал

а цифра рядом с шайбой, это в микронах?

не подскажет ли кто номерок этих шайбочек (комплекта видимо)

[Dok]

а вот нашел

[Dok]

вот тут на схеме, в плите, самая верхняя калибровочная шайба белая. по всем мануалам белая.
а у меня в плите она фиолетовая. пусть и с большим отверстием, но всеже

причем нигде не вижу на мануалах, чтоб были фиолетовые шайбы
по мануалу выше эта шайба идет вот такая
27.024 1056 327 079 Valve Orifice D=2.2

что такое 2,2, это же не милиметры?

[MacGyver]

Это миллиметры.
Всё верно:
коричневый - 1,0 мм
фиолетовый - 1,2 мм
голубой - 1,4 мм
чёрный - 1,5 мм
фиолетовый - 2,2 мм

по всем мануалам белая.
а у меня в плите она фиолетовая

Не путайтесь!
Раньше 1-миллиметровые имели разную маркировку с 2-миллиметровыми, а потом сделали повторяющуюся по десятым. Вот и всё.
Так что всё правильно, у нас фиолетового цвета.