здравствуйте форумчане! у меня была та же проблемма сегодня решился снять гидроблок и как результат кусок отколотого корпуса гидроблока (верхняя часть), на благо остался гидроблок с другой коробки, заменил , толчки при старте ушли и все стало на свои места.

пожалуй начну я все-таки с промывки гидроблока да и соленоиды заодно поменяю. займусь на следующей неделе если что-то получится тогда обязательно отпишусь.

гидроблок мыть не пробовал ... может скорее всего какойто из соленоидов. это тоже как вариант!

на холодную масло погуще потому и все ок!

замена масла не поможет я менял!

А вот ничего не даст это точно! масло коробки охлаждается тосолом в основном радиаторе, а там температура 87градусов. в принципе перегреватся не должно если только гтм не буксует, а он таки не буксует, потому как не дает ошибку по блокировке муфты гидротрансформатора! у меня такая же проблемма. есть...

нужно сделать диагностику! может быть какой-то датчик например датчик положения авто!

Ибо проследить за этим проводом нельзя - он уходит в общий жгут к коробке с блоками управления прозвонить можно и без схеммы и электрику толковому схемма не нужна , как я говорил все прозванивается по цвету проводов, каков цвет и толщина провода на фишке датчика таков провод нужно ловить и на колод...

и вообще в чем у тебя проблемма? может чё подскажу!

а зачем тебе тогда схемма? по цвету проводов прозванивай да и все!

не совсем так! в двигле два датчика температуры один идет на щиток приборов(показания температуры), другой на эбу двигателя для коректировки длительности импульса открывания форсунки! ты наверное прозваниваеш тот который идет на щиток приборов, потому и не можеш найти провод идущий в "мозги&quo...

скорее всего плохой контакт на фишке или лампочке на поворотнике том, который загорается позже.

при таких симптомах три неисправности обмотка якоря, реле зарядки и щетки коротковатые! скорее всего щетки! остальное со строя выходит редко!

Руслан1983 писал(а):тут послушать бы того кто сталкивался с этим,,, или того кто знает 100 пудов

малый уровень масла может отправлять акпп в аварийный режим, я лично с этим сталкивался! а она у тебя в аварийном 100%!

Есть у меня еще авоська 94г. взял как донора(моя 98г), пойдет ли с него коробас, движок и объем тот же.. на твоем доноре стоит четырехступка, 4нр24 у тебя в 98году стоит пятиступка 5нр24 коробки абсолютно разные! можно поставить с донора но нужно менять эбу двигателя, эбу коробки блок иммо и жгут п...

а с чего все началось? ремонты какие-небуть были?

вот мозги и играют большую роль , блок под капотом просто выполняет указания мозгов! Удачного ремонта!

блок абс у тебя над левой ногой под панелью. там фишки не сгнивают!

абс то неживой ,а датчики живые ! они считывают частоту вращения колес! и если у тебя разбежность, значит либо одно колесо больше другого(чего не может быть) либо датчик неправильно читает частоту вращения этого колеса!

двигатель, коробка ,абс связанны! причина скорее всего с датчиком абс(может быть даже просто неправильно отрегулирован или же забились насечки датчика на шрусе)

при переводе ручки акпп в режим типтроник на приборке так и остается D или 1234?

блок абс читал на наличие ошибок?

при каких обстоятельствах перестала нормально переключатся? ошибки вытираотся?

поздравляю! все-таки остались еще такие тачки с такими пробегами!

может иммо глючит, потому, как сразу же после того как заглушил - заводится!