AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Cними шланги с тнвд( обратка) в бутылку
подвесь канистру со шлагом и грушей на вход фильтра,пережми обратку
Покачай грушей и попроси кого нибудь стартовать во время старта качай грушей как схватит глуши и ставь на тнвд шланги, ещё раз заведи -заглуши подключи магистраль топливную к фильтру.
Заводится сто процентов.

Shablovs Спасибо, попробую и так. Сейчас иду в гараж - буду пытаться запускать...

ну что у тебя Дима, запустил вон сколько вариантов запуска предоставили)))))

da3vad
ты прав я описался ....а в остальном все также

POPINS
я просто непробовал через обратку прокачивать, оспаривать нестал мало-ли чудеса ведь бывают., но редко .Написал как я себе это представляю.
Shablovs +1 канистра рулит.

POPINS Антон привет! Как добрался до Хабаровска?
За прошедшее время сделал следующее:
1. Прокачивал разными способами, соляр бежит нормально.
2. Проверил подачу топлива на все форсунки, откручивал топливопроводы подачи на всех форсунках - во всех бежит весело, воздуха нет. Но двигатель не запускается...
3. Дальше, при прокачке системы, обратил внимание на то, что из отсоединенной "обратки" после тройника, где "обратка" собирается с рядов, перед датчиком температуры топлива, слишком мощно бежит топливо при запуске. Решил проверить систему регуляции высокого давления топлива. Вот только как? Vaga нет, помер... Показания давления не снять. Сделал следующее.
4. Снял с регулятора давления топлива клемму (справа на распределителе топлива, клемма на два контакта). Померил: а) Сопротивление обмотки электромагнита = 1,5-2 Ом, т.е. норма; б) Управляющее напряжение при включенном зажигании = 9 В (низкое, т.к. при запуске должно быть = напряжению АКБ, согласно Elsa). Отсюда следует, что: а) Скорее всего "умирает" датчик давления топлива, т.е. он вырабатывает сигнал ещё в контролируемой зоне, т.к. ошибок по Vag по нему не было, но сигнал уже не верный, напряжения на электромагните недостаточно для того, чтобы держать поршень и чтобы насос накачал рабочее давление в системе, а получается, что насос тупо перекачивает топливо в "обратку" - это достаточно легко устранимо методом замены датчика; б) Либо где-то происходит утечка тока, либо "мозги" двигателя работают "набекрень", что гораздо хуже...
Вывод: Замерю сопротивление проводки датчика давления и регулятора давления топлива. Если найду "шнурок", то попробую продиагностировать показания датчика давления. Надеюсь, что это датчику хана, т.к. всё остальное страшно...

добрался нормально....только за рулем чуть не уснул, доча в самолете поспать не дала...видимо ты прав Дима по поводу датчика, тем более ксли говоришь что топливо уже на форсах, а давления нет, все в обратке, тут конечно шнурком посмотреть давление при запуске бы, все встало бы на свои места....

Это для Дмитрия "dsvgm"

Антон, вот схема нашей топливной системы

Юра - это ещё одно местоположение самих реле.

Друзья одноклубники, всем здравствуйте!
Как и обещал, делюсь дальнейшими результатами своих "исследований".
Наконец-то все мои опыты и замеры различных параметров и величин, причём не только на мой А8-ке, изучения принципа работы системы впрыска Каман Рейл, привели меня к определённому выводу: "навернулся" регулятор давления топлива.
Принял решение купить. Оригинал у нас стоит 14 тыр., аналог Бош - 12 тыр. Поехал по магазинам - нигде нет в наличии, только под заказ, 2 недели ждать. Читал на форуме, что подходит регулятор от Мерседесов. Решил посмотреть на аналог Мерсовский. Спасибо Калининградским "клубням", помогли. Сверил новый Мерсовский и мой старый снятый - одно и тоже, заводские номера Боша совпали 100%, только на моём кольца Ауди, а на новом - надпись Мерседес. Решил взять, т.к. в случае, если причина окажется не в нём, была возможность вернуть назад (при условии сохранения товарного вида детали), цена вопроса - 8 тыр. Установил регулятор, подкачал топлива подкачивающим насосом, из снятого патрубка питания топливом ТНВД уверенно бежала солярка. После соединения патрубка с ТНВД, аналогичным способом прокачал рейку, отдавая подачу от 1-й и 8-й форсунки по очереди, проверил опресовку топливной системы, а дальше - запуск стартера и, о чудо!, двигатель запустился с полоборота! УРА!!!
Теперь есть одна небольшая проблемка, у нас сейчас морозы: -10 - -12, а у меня полный бак летней солярки Так что на ночь машину на улице не оставить.

Дима ты главное контакт с человеком не теряй, я конечно надеюсь, что не потребуется но всеже, прикупить еще один и тройнички, а то мало личто может у меня произойти в работе

А кстати Дима, датчик справа или слева находится на механическом НасосЕ?

POPINS писал(а):А кстати Дима, датчик справа или слева находится на механическом НасосЕ?

Антон, на каком насосе и какой именно датчик интересует?

POPINS писал(а):Дима ты главное контакт с человеком не теряй

Контакт, я думаю, установлен надёжный!

[quote="pillau39"]Всем привет, кто читает эту тему, ... и не только.
05 ноября представился в клубе с Темой "Всем привет из Калининграда".
3,3 TDI AKF 2001 г.в.
Дополнительно уставленный иммобилайзер заблокировал "мозг" ДВС и машина простояла без движения 10 дней, пошли ошибки (01314, 18258). Спасибо спецам, помогли активировать блок двигателя.
К сожалению пока стояла: 1. Завоздушилась топливная система; 2. Сдохла (видимо уже была на вздохе) "лягуха"-выключатель стоп-сигналов (см. ETKA, у меня 3.7), ошибку не сохранил, к сожалению.
А далее:
1. Диагностическое оборудование:

гыы, ноут какой то у тебя знакомый....

maxim_v8 писал(а):гыы, ноут какой то у тебя знакомый....

Asus M50VC, брал в октябре 2008 года, до сих пор в бою.
Была установлена лицензионная Vista, не смотря на то, что все её хают (и не зря ), за всё время эксплуатации ни разу даже систему не пере устанавливал.

pillau39 писал(а):

POPINS писал(а):А кстати Дима, датчик справа или слева находится на механическом НасосЕ?

Антон, на каком насосе и какой именно датчик интересует?

На механическом насос, который рядом с тнвд

Если можно, на схеме топливной, номер скажи...

Да на котором ты регулятор Менял!

POPINS писал(а):Да на котором ты регулятор Менял!

Понял
Только это не насос, а сама рейка , стоит прямо на двигателе, имеет вид трубы, слева - датчик давления топлива (3-х контактный разьём клеммы), справа - регулятор давления топлива (2-х контактный разьём клеммы).

Продолжаю своё повествование.

pillau39 писал(а):Сдохла (видимо уже была на вздохе) "лягуха"-выключатель стоп-сигналов

Результатом было постоянно включенные стоп-сигналы при включенном зажигании и ошибка:
16955 - Выключатель стоп-сигналов
P0571 - 35-00 - недостоверный сигнал
"Лягуху" заменил, но результата это не дало.
Пошёл сегодня после обеда в гараж с большим желанием всё-таки разобраться со своими стопорями. Проверил мультиметром питание в разных положениях выключателя стоп-сигнала (ставил перемычку на снятом разъёме), смотрел блок реле (в ногах пассажира), вытащил реле, которое включает стопы, проверяю мультиметром напряжение в разъёме выключателя стопов при включенном зажигании: стопы не горят (реле снято), а в разъёме напряжение на обоих проводах .
Снова полез в блок реле, установил назад снятое реле, начал внимательно там всё осматривать, пошёл по проводу, по которому к реле стопов идёт сигнал от выключателя с педали. Гляжу, а к нему какой-то непонятный чёрный проводок "приколхожен" нештатно . Сматываю изоленту, смотрю - точно, припаян ещё гад так грамотно (к сожалению не сфотал ).
Начинаю понемногу понимать, что этот проводок идёт скорее всего от нештатной сигналки. Беру кусачки, откусываю его, поворачиваю зажигание и, О Чудо!!! Стопы не зажглись!
Так, для пущей уверенности проверил напряжение мультиметром - точно, на этом проводке питание есть при включенном зажигании, а в цепи стоп-сигнала, как и положено, напряжение отсутствует. Дальше все провода надёжно изолирую (с использованием изоленты и термоусадочных кембриков), собираю назад блок реле, коврики, тру все ошибки, завожу машину - всё ОК!

P.S.: Вот думаю, может поменять название темы, например на "Мой бортовой журнал"? И попросить модераторов переместить её из этой ветки в ветку "Отчёты владельцев"?

молоток....

Дима вот смотри
это старый бош, не понятная перегородка

а это новый уфи, и без нее

в чем разница?