Доброго времени суток. D2 3.3
Нужно:
1. Маслоотделитель
2. Хром под левую фару и пластик под левую фару.
3. Решетка в нижнем дифузоре бампера
4. Заглушка в левый омыватель фар
5. Поворотная защелка 1 шт закрывает крышку АКБ в багажнике (одна потерялась)

Жесткое фото.(как он так прогорел то)
Ну головы есть под разбор.
В конце месяца начнем разбирать заново и по хорошему со всеми вытекающими.
Обязательно доложу по ходу что и как.
Мурманску кстати отдельный привет. п. Спутник не забыть!

Приехал из отпуска.
Вообщем кому интересно...и спасибо за поддержку!
1.Температура правой головы отличалась от левой на прогретом моторе 120/90 около того.
2.Правый ряд цилиндров попрощался с компрессией.
3. Удалось после раскоксовки поднять ее но не в правом ряде особенно в 8 цилиндре она составила ...

pillau39 писал(а):MIKLE К вопросу про КВКГ: viewtopic.php?f=74&p=1021482#p1021482

Спасибо) будем разбирать...

Почему поддымливает из крышки вентиляции картера постоянно не сильно?
это ты про старый мотор??
это:
кольца
распредвалы- рокеры-клапаны
загрязнена система вентиляции
проверить отстойник вентиляции газов (ну стаканчик такой слева)
Да вот из него именно...там мембрана я так понимаю никогда не ...

Почему поддымливает из крышки вентиляции картера постоянно не сильно?

ты читал скорее всего мою тему
там Дима Pilau про это говорил
процентов на 90 уверен что- нет, не связано
знать бы алгоритм появления (ну всмысле- выдачи в память) этой ошибки.......... 11gamer8
или на худой конец конфигурацию мозгов акп...
это отдельная тема....
я уже полгода с ней вожусь...
800 ...

Опустить все в низ на подъемнике не самый простой вариант?
нет, наверно....
разница в моем варианте (подрамник не снимаю, кробка остается на подрамнике)
я снимаю капот- ты нет (?)
я вынимаю мотор, остается глушаки-карданы,турбины, полуоси не тронуты
все остальное одинаково
Капот нет
полуоси ...

напрягает тот факт что сальник поменяли стоишь не течет...разогнался затормозил след атф.
а попали ли бубликом в паз вала????
могло из=за этого обрезать втулку вала
вот тебе кстати и ошибка 18125
Приезжал менять сальник тот же коробочник что и перебирал АКПП, бублик должен просесть в районе 2 см ...

Я еще сейчас почитал тут, неисправность мотора может вызвать данную ошибку?
Еще мысль, может на старый мотор переставить валы с этого, но это опять надо ждать и вкладывать...
Сначала проверим этот до конца и сделаем выводы...

4. Установили новый два раза так как потек сальник первичного вала акпп.
сальник акпп??- плохо, очень плохо! т.к. "ошибка по блок гидротрансформатора" говорит о том, что бублику хана, и возможно подпалена первичная втулка на акпп, что и привело в износу сальника
эта ошибка у тебя вылезет опять ...

dmitry7312 писал(а):

MIKLE писал(а):2. Грм не трогали.(даже блин не проверили ничего

привет Миша.
плохо что не проверили. очень плохо.
я так понимаю, и колевал ты не прокрутил вручную перед запуском на 2-4 оборота?????
плохо

Нет((я не подумал а они не сделали...

dmitry7312 писал(а):

MIKLE писал(а):Сняли мотор старый привычным способом на подрамнике.

блин.....
сижу ... думаю....
вместе с коробкой???
сразу с подрамником???
разве так проще??

Опустить все в низ на подъемнике не самый простой вариант?

Миша.
диагностическая программа "Вася диагност" с диском и шнурком стоит у нас, в Беларуси, 60 доллларов
Бесмысслено обслуживать данное авто наугад
любой ноутбук и ты сможешь понять, куда тебе лезть и на сколько ты попал
иначе- держи на готове всегда 200 тыс россии

Софт установлен шнурок есть ...

Позвонил, теперь уже нашему общему форумчанину, он говорит мотор огонь ездил нормально че то при установке накосячили...

dmitry7312 писал(а):

MIKLE писал(а):нет оборудования для ауди.

это смешно
как говолрил наш шэф:
"Беги от этих ремонтников!"

В нашем тяжелом городе вообще все сложно всегда)))

dmitry7312 писал(а):

MIKLE писал(а):когда раскручиваешь мотор до 3+ об/мин показания близкие к нормальным становятся но правая левая разнятся??? (метки???)

показания чего???

Показания по расходу воздуха

О вкладах за последний год около 6 кило у.е. включая этот мотор которому не рад уже...
По результатам
1. Компрессию не удалось измерить нет оборудования для ауди.
2. 13-14 подгруппа по трем форсункам коррекция +2.49...взял поставил форсы со старого мотора тоже самое...
3. Обнаружил следующие ...

а так:
1. метки грм
2. компрессия (у большинства моторов 3.3 имеет место прогоревший поршень!!!!)
3. состояние рокеров-распредвалов. ОБЯЗАТЕЛЬНО надо было при покупке-замене вскрыть клапанные крышки
4. логи 13-14 групп при прогретом моторе
это для начала, что б исключить ТРОЕНИЕ-СЕМЕРЕНИЕ и синий ...

Имеется 3.3 AKF, после перестановки с одного авто на другое, появилась не стабильная работа на холостых и цокание(постукивания) при нажатии на газ
привет!
я не понял- что переставили???
не стабильная работа- не работает форсунка...
а если цоконье- то она еще и льет!!!! (может)
и дым синий -и ...

Может воздух сосает? По признакам похоже.
Какие показания ДМРВ? На холостых разница в половину, т.е. приблизительно 200 и 400? А как на оборотах?
Других ошибок нет?
200-250/400-450, других ошибок нет, на оборотах дельта меньше...
Дак вот и я думаю что воздух но вроде все опрессовано...Сейчас ...

Имеется 3.3 AKF, после перестановки с одного авто на другое, появилась не стабильная работа на холостых и цокание(постукивания) при нажатии на газ, светлый дым, естественно не едет
Показания по ДМРВ разнятся в двое, думал на ЕГР но нет все работает
Уровни жидкостей норма