Задний спортивный дифференциал

[ivanov]

Vavastik, у тебя такой стоит?

объясните, плз, как он работает?

[Romik]

Думаю, "спортивность" заключается в более "коротком" передаточном отношении главной пары. Так, например, на W12 D3 ставилимсь разные дифференциалы на стандартную и удлинённую версии. На стандарте ставилась более "короткая" главная пара, что обеспечивало лучшую динамику, а на "лонге" - более растянутая, что способствовало большей плавности при наборе скорости.

[ivanov]

насколько я понял, он там "умный" и в повороте может перераспределять момент между наружним и внутренним колесами, чтобы помочь машине повернуть

[kakawyn]

Я тоже слышал,что на них ставят активный ДИФФ....
Активный дифференциал устанавливается на заднюю ось автомобиля, наделяя его невиданной устойчивостью в поворотах: там, где любой другой в ответ на прибавление газа уже давно бы “повис” в заносе, автомобиль с таким дифференциалом лишь активнее ввинчивается в вираж. Не страшно и бездорожье – если забуксовало одно колесо, то второе будет стремиться вращаться еще быстрее.

[ivanov]

а кто-нить видел устройство (в смысле как сделано)?
это механически делается?
или там куча муфт и электронный мозг говорит - тут зажми сильнее, тут ослабь?

[ivanov]

на сайте ауди описано скупо:

Оснащенный опциональным полным приводом quattro® со спортивным дифференциалом, распределяющим момент между задними колесами, Audi A8 способен проходить любые повороты уверенно, как по рельсам.

Это достигается благодаря добавлению совмещенного двухступенчатого блока к дифференциалу quattro® для задней оси слева и справа. Ступени блока обеспечивают раздельную передачу крутящего момента на каждое из задних колес.

[vovvw]

Вот оно, насос, клапана, фрикционы, посложнее блокировка, не как на жыпах...

[ivanov]

а картинки препарированного нет?

[vovvw]

Уж звиняйте, их еще бэушных-поломатых нету...
А чего непонятно?
Устройство простое достаточно...

[Gena]

Польша уже вовсю торгует б/у запчастями от Д4 Причем некоторые вещи дешевле чем на Д3.

[vovvw]

Так спроса на них нет пока, вот рынок и подстраивается

[ivanov]

может закупить заранее тогда полмашины?

[pavel008]

Не знаю как на ауди, а на м3 стоит дифф повышенного трения. Как мне объяснили, разница в том, что у меня 4 фрикциона, а в обычном два. И из за этого разгруженное колесо тормозит, а загружённому добавляется момент.

[Vavastik]

Vavastik, у тебя такой стоит?

объясните, плз, как он работает?

До этого я еще не добрался,но пуляет она как ракета

[DeniS-8]

да похоже из за дифиренциала или из за остальных систем стабилдизаций,но д4 повороты вкручивает гораздо круче и интереснее чем д3.Мне кажется это из за дифиринциала.

[Dmitry]

Это из-за 40х60 вместо 50х50

[dasus]

Дим почитав теорию. кроме того что в новой 60х40. Очень сильно на поведение влияет задний диф. Изучил матчасть, не пустословлю)

[Lakron]

По вину стоит такой дифф.Бенз 4.2
Спрашиваю у оффов в чем отличие?Ответ-все одинаковые.Отличие в прошивке!
Как то мало верится в такой ответ.Есть у кого более тонкие познания?

[siroga]

есть. оффы бред несут. там свой блок.

[Lakron]

Т.е если правильно понял там совершенно другой дифф? А как определить что именно такой?
пункт из заказной спецификации договора купли продажи - дополнительно для 4.2TDIПостоянный полный привод quattro с ассиметричным динамическим распределением крутящего момента и спортивным задним дифференциалом.
TDI думаю опечатка, маш бензин 4.2

[kakawyn]

Есть спорт диф есть обычный.
У спорт дифа дополнительный блок управления+ нужно менять центральный датчик есп.
у спорт дифа так называемая изменяемый вектор тяги...Штука классная

[Lakron]

Зимой особо не погоняешь,но большого отличия в езде не заметил.
Да и отсутствие функции lift на Д4 считаю недостатком для Русской зимы.

[siroga]

ну есть поднимание

[Lakron]

Поднимание конечно есть,а вот высота этого поднимания как то не особо устраивает.Вроде на Д3 выше машина стоит.

[siroga]

да была выше.на заводе так решили)