замена рулевой колонки дорестайл.отчет.

[cooper s8]

пишу тут ибо не знаю куда еще. модераторы,исправить грамматику если найдете ошибки и на свое усмотрение перетащите, если есть вообще необдимость в данном отчете.
Итак,имеем дорестайл.Суть проблемы,подозрение на стучащий карданчик и неисправность есп.конктренто,висит оишка,не помню номер, нет сигнала с датчика положения рулевого колеса.
моя главная ошибка.не прочитавв форум, полезли его менять.скорее всего,нужно просто адаптировать было.ну это уже потом выяснилось...
поехали.
ну,накидки на сиденье закончились,пришлось воспользываться одеялом. для понта,одеваем белые перчатки и начинаем.

[cooper s8]

снимаем клемму с акб.
необходимо снять руль.
сначала отстегиваем подушку.поворачиваем руль как удобнее будет к ним побобраться и сзади ищем два болтика под звездочку.

[cooper s8]

подушка вытаскивается на себя очень легко.видим вот такую картинку.
отстегиваем аккуратно разъемчики и откручиваем двенадцатигранный болт.
вытаскиваем ключ из замка и стопорим руль.так будет проще его "сдернуть"

[cooper s8]

снимаем руль и откладываем в сторонку.
проготавливаем тонкую!!! отвертку крест.не короткую.
выкручиваем болтики чтобы "располовинить" пласкиковый кожух рулевой колонки.

[cooper s8]

вот для них(их два,расположены напротив друг друга),нужна тонкая длинная отвертка "крест".
еще один под кожухом.шестигранный(розовая стрелка).

[cooper s8]

далее,необходимо снять еще одну облицовку вот эту(опять розовая стрелка.)
она так просто сниматься не горит желанием.
понятно.что там за щитком приборов.снимаем и его.
снимаем заглушки болтов(красная стелка),их две.расположены напротив.
аккуратно подкавыриваем ножом,либо шилом,либо отверткой тонкой и видим под ними два болта шестигранных.

[cooper s8]

далее тянем его на себя и отстегиваем разъемы.скобку,вытаскиваем чем то тоненьким.в данном случае-отверточка.Без демонтажа скобки,разъем не снять!!!!!!!!!!
ну,кроме вандальных случаев

[cooper s8]

снимаем карман,ну,тот где полочка,слева.
ее сняли чуть раньше,вылетело из головы рассказать про него.
откручиваем болтики шестигранные.примерное расположение стрелочки.самый правый не попал в кадр.он в правом углу.заметит даже слепой

[cooper s8]

вот что видим.
снимаем пластиковый патрубок.болт шестигранный помечен стрелочкой.
вытащить его не так легко.стоит в распор.получилось его снять сначала со стороны печки.потом левая его часть,пошла как "по маслу".

[cooper s8]

на коврик внимания не обращайте.он от ниссана.зимой не езжу на машине,а тут пришлось. че было,то и постелили.

[cooper s8]

демонтировали.
возращаемся опять к щитку.т.е. зачем мы его снимали.а что бы выдернуть вот эту планочку.

[a8s8]

Я на коврик внимания не обращаю... мне чехол на сиденье понравился

[cooper s8]

пакетики действительно закочились.я ими часто пользуюсь в бежевом салоне.наканули дербанили магнитолу,Пионер с монитором.нозад ставили второй монитор чтобы дублировал мои танцы
и использовали последний.уж руки чесались сильно залезть.есп лет 6 не работал

[cooper s8]

о.место нашлось.
отредактируйте грамматику если не сложно.много опечаток.клава чеерная,не видно букв иногда

[cooper s8]

крепление ее,а конкретно два болтика,пасположены со стороны щитка.их не видно и крайне не удобно выкрутить.находятся вот тут(красная)
откручиваем крепление подрулевого переключателя(розовая0 один болтик.шестигранный.
снимаем фишечки и откладываем в сторону.

[cooper s8]

теперь готовимся к самой противной,ну,по моему мнения работе.
а конкретно,демонтируем жгут проводки с рулевой колонки.снимаем все фишки,отстегиваем все разъмы.их там много.проводка закреплена пластиковыми одноразовыми хамутиками.режем их.(предворительно,запасаемся новыми).
снимаем с контактной группы замка зажигания.рядом,к замку,подходит трос,который идет на селектор акпп.его не трогаем,он нам не мешается,расскажу почему ниже.
самое главное,не наступите на мои грабли.все внимательно проверьте!!!!все ли разъемы сняли(по проводке).
т.к. сама колонка двольно тяжелая и по просто не умению,она у меня упала на пол.ну упала и упала,ниче страшного,НО.забыли демонтировать разъем этого самого датчика положения руля и колонка под своим весом оборвала проводки из фишки.
это лишние хлопоты.
проверяем еще раз,перекуриваем и проверяем снова.мы не куда не торопимся.
отводим косу проводки в сторону.дело идет к концу.с фишками не боимся работать,они все разные.т.е. не ту в не то не воткнуть.
вот что видим.

[cooper s8]

далее видим(ну,придется немного залесть под нее) болты крепления колонки к кузову.проводка нам больше не мешает,выкручиваем.
их 4,по 2 со стороны.шестигранные.

[cooper s8]

колонка опускается на пол.
не забываем,ОНА ТЯЖЕЛАЯ!!!!лучше конечно чтобы специально обученный человек поддержал ее,но так как мы предупреждены о весе,справимся и одни.

[cooper s8]

и вот валяется она у нас на полу.
первые мысли,как это все собрать обратно...

[a8s8]

Красивая ты....




на аватарке..



мне п такую

[cooper s8]

от основного механизма,отсоединяем вал.давольно не сложно.нужно ее располовинить.это правда просто.она на шлицах.
замок зажигания,все моторчик регулировки положения руля и этот трос к селектру остается у нас так же на полу.ничего не мешается для дальнейших работ.
вот так выглядит располовиненная рулевая колонка.кстати вот и датчик сидит на валу.

[cooper s8]

Красивая ты....




на аватарке..



мне п такую

летнее фото. в Воронежской обл. у бабушки.

[a8s8]

[cooper s8]

и последнее.
вал,ближе к кузову,крепиться к рулевой рейке.откручиваем гайку крепежного болта ключем на 16.
демонтируем болт и вал элементрарно освобождается от страсный объятий рулевой рейки.
все.отмечаем это дело.можем поменять карданчик,можем вал вместе с датчиком.
о нюансах по сборке,если такие случатся,будет продолжение.
пока на этом работы по починке есп встали на пару дней.
если есть вопросы прошу.если что то не понятно-расскажу подробнее.
если есть кртики по выполнению работ-не стеьняемся критикуем.
всем спасибо.

[Стас]

не стеьняемся критикуем.

чувствую что руки не оттуда
Полина спалилась на фотке,45 ноги в кадре