AQF расход масла 30л на 1000км!!!

[Lelik58]

Доброго всем дня. Проблема в огромном расходе масла,история такая полтора года назад налетел на бордюр разбил верхний масляный поддон, после этого год авто простоял на улице, сейчас собрал, залил масло завел и убежал из гаража))) через 2 минуты там из за дыма ничего не было видно, даже ламп освещения, на авто проехал 120 км масла сожрало 4 литра!!! через 100 км отключились 5 и 6 цилиндры свечи все черные, дымить после этого стала поменьше, сегодня съездил на ауди сервис, диагноз таков компрессия везде ровная 13 очков, цилиндры в норме, больше ничего сказать не могут без разбора движка, может быть кто сталкивался с такой проблемой, заранее благодарен за ответы.

[Akin]

Масло в цилиндры может попадать в таких количествах через клапан вентиляции картера или через залегшие после долгого простоя маслосъемные кольца.
Сними клапан (грибок сверху), посмотри, в масле ли он.

Неясно, что значит цилиндры в норме. В них можно камерой залезть, посмотреть, что внутри. При таком расходе масла должны быть отложения.

[demihs]

Пока машина стояла могли залипнуть, а скорее всего и залипли маслосъемные поршневые кольца. Не помню как называется, средство для раскоксовки колец,поищи название на форуме или просто в магазине и спроси средство для расскоксовки колец.Сразу покупай новые свечи,после процесса,они тебе понадобятся.

[demihs]

Слава опередил.

[dmc]

могли залипнуть, а скорее всего и залипли маслосъемные поршневые кольца.

+1. Заменить масло и погонять, больше ничего

[Lelik58]

Там еще какая фигня, одну минуту после пуска, на холостых машина не дымит, потом начинает валить дым, неделю назад гонял ее к одному местному кулибину, год в Москве на ауди сервисе проработал, он мне поставил страшный диагноз, говорит у тебя задиры в цилиндрах, у меня там об бордюр каталики разбило, вот говорит вся эта фигня в цилиндры улетела, а компрессия ровная из за масляной пленки, выкидывай движок и другой бери или на цветмет ее сдай))) в ауди сервисе эндоскопом посмотрели цилиндры задиров нет, там конечно тоже много философствовали даже до овальных цилиндров и микротрещин дошли. Я сам грешу на колпачки там же 5 кл на цилиндр, в принципе если они убиты через них масло хорошо хлыщит, хотя хз, а вот если через клапан картерный это как лечится?

[Евгений В.]

.... Не помню как называется, средство для раскоксовки колец....

Наверное LAVR МL-202
Кстати, Лавр для промывки топливной системы отмывает любые отложения в двигателе.

[Akin]

если через клапан картерный это как лечится

Его заменой.

[Akin]

Я сам грешу на колпачки там же 5 кл на цилиндр, в принципе если они убиты через них масло хорошо хлыщит

Колпачки тут не причем.

[stars]

Расход масла возможен из-за залёгших колец(долго простояла).Варианты:1).Промывка форсунок(т.к. при этом очищаются камера сгорания,клапаны и большая вероятность раскоксовки колец);2).Раскоксовка колец(спец.составами-"Лавр","Хадо","Винсс" и мн.др.).Свечи менять придётся,т.к. после промывки могут пострадать.Просмотреть-бы цилиндры на отсутствие больших задиров,было-бы не плохо.Поменять масло(на не дорогое--для проверки расхода) и проверить через км500 компрессию.Распотрошить мотор самое простое .

[demihs]

Там еще какая фигня, одну минуту после пуска, на холостых машина не дымит, потом начинает валить дым

Двигатель холодный,вот и не дымит.

[stars]

Lelik58Алексей молчит,наверное мотор уже ......(сделал,разобрал--нужное вставить).

[Lelik58]

Был применен Лавр 202,действовал по инструкции, прогрел залил, свечи закрутил, прождал час, раза четыре коленвал поворачивал, когда начал прокручивать стартером чтобы остатки жидкости из цилиндров выгнать жидкость полетела только из правого ряда цилиндров, в левом получается вся в масло ушла, теперь про эффект компрессия везде поднялась до 14,5, мотор стал заметно тише работать, на холостых дыма стало в разы меньше, а при нагрузке валит((( проехал мало так что по расходу масла ни чего сказать не могу. Вопрос если смысл в повторном применении антикокса в увеличенном объеме и только в левый ряд цилиндров?

[Кучерявый]

Дымить будет примерно неделю, пока не выгорят остатки. Для пущей уверенности прохвати хорошенько по трассе, и обороты высокие подержи, чтоб выгорело все. Вот после этого и делай выводы о дымности мотора.

[Akin]

Я бы повторил процесс раскоксовки, только долго, часов несколько, каждые пятнадцать минут чуть чуть проворачивая туда-сюда коленвал.
Затем замена масла и вперед на обкатку.

[stars]

Польностью поддерживаю Президента!!! Я таким макаром три мотора упустил(нормально заработали ),но люди почему-то довольные уехали .

[Lelik58]

после повторного применения лавра эффекта не видно, с точностью могу сказать что причина в 5 и 6 цилиндрах, так как если их отключаешь дыма нет вообще, короче какая фигня допустим маслосъемных колец нет тогда за счет поршневых колец создается "насосный" эффект и за счет давления масло летит в камеру сгорания? вроде все правильно написал))) дальше если я хоть каплю понимаю в физике при выкрученных свечах этого эффекта в принципе быть не может??? тогда как понять что при выкрученных свечах в 5 и 6 цилиндрах масло в ОГРОМНОМ количестве летит из свечных отверстий??? прям уравнение с тремя неизвестными какоето(((

[dmc]

Lelik58, может не все рассказал, с чего все началось? Если компрессия точно есть, то возможно, при прошлой замене маслосьемных колпачков обломали посадочную часть направляющей втулки, на которую колпачек надевается, может втулка треснула, а обламалась только что. При этом масло льется рекой по клапану в цилиндр, практически так-же свободно, как стекает в картер. Два цилиндра - вероятность меньше, но при особой криворукости, бывшего мастера, тоже возможно.

[Akin]

Залезь камерой в цилиндры посмотреть, как там вообще...
И еще воздух можно подать в цилиндр, посмотреть. откуда выходить будет, ибо должен он выходить.

[Lelik58]

Снял головки, направляющие в шабалы убиты, ребят кто знает, подскажите плиз номера (коды) следующих деталей: направляющая клапана, гидрокомпенсатор (нужен не оригинал, оригинал дорого)???

[nikolaj]

Коленвал можно туда-сюда крутить? Вообще в обратную сторону можно крутить?