сняли впускной коллектор, он в масле, клапана тоже

[babtist]

привет! сегодня сняли впускной коллектор для замены патрубков вентиляции картера (они все сопливили из-за старости и хренового крепления) и обнаружили что из коллектора вытекает масло, половина клапанов, что удалось разглядеть - в масле.

соответственно, масло уходит в дроссель, по утрам при заводе уже 2 раза из трубы шел сизый дым

что это? маслосъемные колпачки? или же еще что-то? подскажите, пожалуйста!


p.s. как сказал миша activ8, прошлым летом гбц перебирались

[Diamond]

Вентиляция картера + раскоксовка+ замена колпачков+ замена масла на 5W50. Должно помочь. Если нет - замена колец

[babtist]

вентиляцию-то сделаем, только вот масло не из-за нее льет. первым в голову приходят колпачки...но почему им пришла хана меньше чем за год? некачественные колпачки? кривые руки мастера?

есть ли еще возможные причины таикх симптомов?

[Стас]

Дело думаю в мелочное,только головы пока не трогай.
Масло вовремя меняешь? мотор не грел?

[babtist]

Дело думаю в мелочное,только головы пока не трогай.
Масло вовремя меняешь? мотор не грел?

масло менял один раз пографику - 10к, опять 10к прошло - поменяют завтра. так что все по графику. тосол не кипел, стрелка выше 90 не поднимается. 2 раза при заводе до 100 доходила, ну это проблема известная, походу афтеркулинг не работает. да и максимус писал про это на теперь моей уже машине

[SergeZ]

Павел, более точно температуру ты можешь глядеть на климате.
Вбей в происк "список каналов климата", почитай.

[Makkey]

Из-за колец возможно появления масла в впускном коллекторе?

[babtist]

Павел, более точно температуру ты можешь глядеть на климате.
Вбей в происк "список каналов климата", почитай.

все в порядке с температурой, при стрелке на 90 ваг показывает 97-98

так все таки какие причины появления масла во впуске? в инетах ничего интересного не написано, либо втулки/колпачки, либо кольца. мож что еще могло к этому привести? на гбц грешить не хочется, миша говорит, что у проверенного мастера делал, на кольца тем более (ибо страшно)

[Kotofay]

...так все таки какие причины появления масла во впуске? ...

Неисправный маслоотделитель в системе вентиляции картера. Общие неисправности системы вентиляции картера вследствие неисправности ЦПГ.

[babtist]

Неисправный маслоотделитель в системе вентиляции картера

а где он находится? маслоотделитель

[babtist]

никто не скажет?
"доктор, почему меня все игнорируют?"

как на дорестайле осуществляется маслоотделение? ведь у него нету клапана-маслооттелителя как на рейстайловых моделях...

все патрубки вентиляции картера поменяны, герметичность восстановлена. куда еще можно копнуть и что исключить, прежде чем грешить на колпачки/кольца?

[Sergey77]

Маслоотделитель находится прямо над дроссельной заслонкой в виде грибка.
Его можно снять, разобрать и прочистить очистителем карбюратора.

[Sergey77]

Ошибся. Т.к. у тебя дорестайл - там нет этого клапана, там только патрубки.
Смотри viewtopic.php?f=76&t=491

[babtist]

так вот эти патрубки уже поменяны на новые. и хз что дальше смотреть

[maxim_v8]

кстати у меня такая же беда.
симптомы такие же как описал Акин в первом посте viewtopic.php?f=76&t=491
я снимал впускной коллектор заменил все шланги на новые, так же отмыл я впуск располовинил его...а она воняет при 120Км/ч и 2500 об/мин...

куда лезть то че ей еще надо то??



если нажать на картинку там все остальные фото.

[stars]

Масло во впускном коллекторе и далее,говорит о не совсем хорошем состоянии цилиндро-поршневой группы .Попробовать перейти на более густое масло.

[babtist]

после мытья коллектора и замены патрубков вентиляции больше ни разу не дымила при заводе. хотя дымила-то она всего 2 раза. масло 5-50 и так лью

[maxim_v8]

а толку то, я его тоже весь вымыл, заменил все трубки, воняет так и воняет на скорости если выше 2500 об/мин.

Масло во впускном коллекторе и далее,говорит о не совсем хорошем состоянии цилиндро-поршневой группы .Попробовать перейти на более густое масло.

а каким образом масло попадает из картера через поршневую??? мне кажется что тут поршневая не причем.

[babtist]

через примерно 5к пробега сегодня опять снимали впуск, чтобы добраться-таки до маслоотделителя. в итоге бульканий масла в коллекторе не было слышно, клапана сухие. походу помогла простая чистка коллектора

[oiles]

лечится так:
говноремонт:
- масло 5-50 \ 10-60
- замена колпачков
- замена колец
более-менее ремонт:
масло 10-30\10-40

- замена масла каждые 5к
- замена поршней
- замена колец
- гильзы в блок
- колпачки, клапана\сальники
- новые вкладыши
- новый маслонасос
- новые маслофорсы
- шлифовка бошки
- замена компенсаторов
- новые каталики или вырезать их (крошка убивает двиг на переходных режимах)