Смотрю на цены на авто.ру на а8 D2 и не понимаю

[jasper]

Средняя цена на них 250 т.р. и с виду не сказать что хлам никакущий, вполне не плохо выглядят, это что правда машины такого класса столько сейчас стоят, или это реальный хлам куда надо немеряно вваливать? Просто видишь а8 на дороге и чувство возникает, что машина не дешевая и кузов ровный без ржавчинки и т.д., а такие цены... посмотреть, тот же пассат Б5 или а4 Б5 или тот же опель, да любую машины взять тех же годов, там дешевле 300т.р. не найти... но такого чувства как а8 они не вызывают... я что то не понимаю?

[cooper s8]

1 налог
2 расход
2 запчасти дорогие почему то
3 "крутой" она была много лет назад

[Alex2010]

Да ! А самые удельно дорогие малышы (то есть маленькие машинки а 2 например

[VolumeX]

запчасти дорогие почему то

"крутой" она была

[Dmitrijb1]

В Латвии сейчас А8 за 2500 евро можно найти, а вот содержать ее не каждый сможет.

[Павлучио]

Бред какой то, чем она от Пассата 1.8Т на автомате по дороговизне обслуживания/содержания отличается? Подвеска та же, цены на основные расходники те же, на резину и диски может чуть выше. А вот если вам на пассате с турбиной не повезет, я сочувствую.

[VolumeX]

Бред какой то, чем она от Пассата 1.8Т на автомате по дороговизне обслуживания/содержания отличается? Подвеска та же, цены на основные расходники те же, на резину и диски может чуть выше. А вот если вам на пассате с турбиной не повезет, я сочувствую.

А чего сочувствовать ?
Замена на пассате турбины - 20 т.р.
А вот ремонт АКПП на А8 - 60 т.р.

Это при том, что АКПП на D2 на каждой второй уже ремонтировался.

Пассат дешевле в обслуживании, не в частности, а в целом.
Начиная от штрафов ГАИ заканчивая налогами и страховкой.

[jasper]

хм, а что ремонт коробки на пассате того же года будет дешевле что ли? или они реже ломаются? у меня до нынешней а8 была а6 в 45 я за 1.5 года в нее вложил около 45т.р. это с заменой масла, трапецией, фильтры, рычаги частично и т.д. вообщем всего по не многу, на нынешней а8 уже вложил за 8 месяцев 37т.р. так же с учетом масла, ремонта бендикса, рычаги и т.д. учитывая всякую мелочь и переобувку резины, так вот скажу что а8 дороже где то в 1.5-2 раза чем а6 в 45 по обслуживанию, впринципе не так много, но на а8 гораздо приятнее ездить и ее такая низкая цена кажется не оправданной . Цены на машины одинаковые тех же годов... Вообщем к чему это я, не так страшен черт как его малюют, если делать по уму и в правильном месте, то ремонт а8 не такой страшный, как его почему то расписывают... Когда брал а8 тоже думал, разорюсь на ремонте... не знаю может мне повезло или пока непопадал сильно, но думается мне что ремонт тагоже автомата или переборка двигла будет не сильно отличаться от того же пасстала или а6 в 45 или а4 Б5, правда у меня двигло АСК 2.8 что и на а6 было, может по этому разницы особо не заметил.

[jasper]

и еще такой момент интересный, например если купить б/у салон кожаный (сиденья и вставки в двери) для пассата или а6 45 он будет стоить около 30 т.р. в хор. сост, а за 60-80 т.р. уже можно купить а8 с тем же салоном кажаным в отл. сост. с полным салоном (руль, торпедо, климат, подушки безоп., и т.д), да и всю машину целиком, но с разбитой мордой и с неработающим двиглом... не понимаю этого.

[Евгений В.]

Обслуживание А6 и А8, все же стоит по разному. Есть опыт обслуживание 3-х Ауди, веду записи,
Ауди-80 берёт 10-12 руб. в год, включая колеса, А6 (в 45-м) 50 рублей. А8, за год съедает не меньше 150 рублей. При чем почти все плановое ТО и расходники. Это только запчасти, работу почти всю делаю сам. На многое можно конечно забить и сэкономить процентов 50-60. Зависит от отношения владельца к машине.
Есть две крайности, кто-то доводит все до идеала, а кто-то еще одну прокладку под головку ставит и ездит на халявном керосине

[Vitas]

А8, за год съедает не меньше 150 рублей. При чем почти все плановое ТО и расходники. Это только запчасти, работу почти всю делаю сам. На многое можно конечно забить и сэкономить процентов 50-60.

Да вот так и появляются дрова ,там скроил тут скроил и потом эту рухлядь уже ни кто и поднять из руин не сможет ,скидывают один другому пока на разбор не пойдёт .....

[jasper]

ну не знаю, 150т.р. в год.. это может если тока первый год, или если менять все подряд где есть намек на старость ну или если совсем уставший экземпляр, где просто надо менять ВСЕ...

[Павлучио]

Я владел Д2 4 года, какие там 150 т.р/год ? нет такого на нормальной неубитой машине. Я за это время ни одного рычага в подвеске не поменял, только рулевые наконечники несколько раз, ступичный подшипник, бензонасос, одну лампу D2S, лампы в задних стопарях, ремень грм+ролики, стекла на фарах на новые, решетку на новую от S8, молдинг с эмблеммой на левом крыле (сдуло водой на скорости в луже), тормозные диски+колодки, свечи/масло/фильтра, жидкость гура, тормозная жидкость. Это стандартный джентльменский набор - для любой машины, ничего особенного тут нет. Сейчас эта машина до сих пор у нас в городе ездит, двигло в идеале, 250 укладывает на раз. Что еще сказать, нормально можно содержать Д2.

[cooper s8]

Я владел Д2 4 года, какие там 150 т.р/год ? нет такого на нормальной неубитой машине. Я за это время ни одного рычага в подвеске не поменял, только рулевые наконечники несколько раз, ступичный подшипник, бензонасос, одну лампу D2S, лампы в задних стопарях, ремень грм+ролики, стекла на фарах на новые, решетку на новую от S8, молдинг с эмблеммой на левом крыле (сдуло водой на скорости в луже), тормозные диски+колодки, свечи/масло/фильтра, жидкость гура, тормозная жидкость. Это стандартный джентльменский набор - для любой машины, ничего особенного тут нет. Сейчас эта машина до сих пор у нас в городе ездит, двигло в идеале, 250 укладывает на раз. Что еще сказать, нормально можно содержать Д2.

я вот потратил пол часа и по списку прикинул стоимость.
все считал по оригиналу.только з.п.,работа набежит еще на очень кругленькую сумму.
на пассат 1.8.т впадлу считать,но думаю можно делить минимум на 2
1.рулевые наконечники 3000р пара
2.ступичный подшипник 5110р
3.бензонасос 4370р
4.лампа-ксенон 2000р
5.грм Комплект оригинал-39950р
Ремень ГРМ – 077109119D 4000р

Ролик натяжной – 077109243A-2800р
Ролик обводной – 077109244A – 2шт 4850р
Амортизатор – 077109246B-3900р
Помпа с прокладкой – 077121004HX 15.400р(новая) и 11100р перебранная.
Многоручейковый ремень – 077903137Q 1900р
Обводной ролик – 2шт – 077903341 3000р
Амортизатор – 077903427B 3300р

Термостат – 078121113F 800р.

Стоит проверить вал с фланцем под вискомуфту – 077121211, он частенько гудит, как ролики… НЕ СИТАЕМ,хотя стоит 10.000р
6.стекла фар.-1600р пара
7.решетка S8-6500р
8.тормозные диски(пер)-8000р пара.
9.калодки-7000р(оригинал)
10. свечи-3000р(оригинал) комплект
11.масло-3000р
фильтры-3000р
топливный 500р
маслянный 500р
воздушный 500р
салонный 1500р
12.жидкость гура(2л)-700р
СУММА ТОЛЬКО ЗАПЧАСТЕЙ-87200р!!!

[cooper s8]

если где лоханулся,поправьте.считал по экзисту.

[shtepa]

на 4 года- сказано ...

[cooper s8]

я видел что 4 года,просто интересно пробег какой за эти 4 гола,если как у меня по 3-5 тыс в год,о чем тогда дальше говорить?
а если средний 60тыс,т.е. 200000-240000,то нужно все умножать .И еще,человеку повезло,что не было дтп.морду потерял бы разок,вот тогда точно пассат 1.8.т был бы.

[Павлучио]

Пробег за 4 года составил порядка 90 тыс.км. Насчет цен, тут возможны корректировки - ступичный подшипник не оригинал а INA (который лежит в ориг.коробке), рул.нак. LM или TRW (они же лежать в оригинале будут), стекла фар Бош, бензонасос не оригинал а VDO-Siemens, и так в том же духе - в итоге сумма снизится почти в двое. Так что не гоните на авоську - можно обслуживать качественно и недорого, для такого класса авто. Для сравнения скажу, япошки, особенно Митцу, а у меня были Паджеро/Монтеро (хоть 2-й, хоть 3-й, хоть 4-й) дороже реально, там цены на з/ч просто космос, на Лансер ориг стойка 9т.р. стоит, у меня товарищ заказывал.

[cooper s8]

ну понятно вообщем,тут лежать будет оригинал как бы,там тоже самое...

[Стас]

у меня вот этот список за 3года владения и прошел я примерно 130тысяч

[shtepa]

можно примитивно прикинуть - рубль на километр , если использовать неоригинал -то меньше рубля на километр ..50 коп.

[jasper]

Я владел Д2 4 года, какие там 150 т.р/год ? нет такого на нормальной неубитой машине. Я за это время ни одного рычага в подвеске не поменял, только рулевые наконечники несколько раз, ступичный подшипник, бензонасос, одну лампу D2S, лампы в задних стопарях, ремень грм+ролики, стекла на фарах на новые, решетку на новую от S8, молдинг с эмблеммой на левом крыле (сдуло водой на скорости в луже), тормозные диски+колодки, свечи/масло/фильтра, жидкость гура, тормозная жидкость. Это стандартный джентльменский набор - для любой машины, ничего особенного тут нет. Сейчас эта машина до сих пор у нас в городе ездит, двигло в идеале, 250 укладывает на раз. Что еще сказать, нормально можно содержать Д2.

я вот потратил пол часа и по списку прикинул стоимость.
все считал по оригиналу.только з.п.,работа набежит еще на очень кругленькую сумму.
на пассат 1.8.т впадлу считать,но думаю можно делить минимум на 2
1.рулевые наконечники 3000р пара
2.ступичный подшипник 5110р
3.бензонасос 4370р
4.лампа-ксенон 2000р
5.грм Комплект оригинал-39950р
Ремень ГРМ – 077109119D 4000р

Ролик натяжной – 077109243A-2800р
Ролик обводной – 077109244A – 2шт 4850р
Амортизатор – 077109246B-3900р
Помпа с прокладкой – 077121004HX 15.400р(новая) и 11100р перебранная.
Многоручейковый ремень – 077903137Q 1900р
Обводной ролик – 2шт – 077903341 3000р
Амортизатор – 077903427B 3300р

Термостат – 078121113F 800р.

Стоит проверить вал с фланцем под вискомуфту – 077121211, он частенько гудит, как ролики… НЕ СИТАЕМ,хотя стоит 10.000р
6.стекла фар.-1600р пара
7.решетка S8-6500р
8.тормозные диски(пер)-8000р пара.
9.калодки-7000р(оригинал)
10. свечи-3000р(оригинал) комплект
11.масло-3000р
фильтры-3000р
топливный 500р
маслянный 500р
воздушный 500р
салонный 1500р
12.жидкость гура(2л)-700р
СУММА ТОЛЬКО ЗАПЧАСТЕЙ-87200р!!!

ну вот здесь допустим с работой ну на 120000-130000 отсилы потянет, если не ставить стекла фар и решетку (это не ремонт), и не везде так принципиально ставить оригинал, то можно в 90000 с работой уложиться, тем более это же делается не каждый год? А чаше в первый после покупки, дальше года 2-3 можно вкладывать в год ну тыщь по 50 не более, вот все посчитать разделить... и не так уж и дорого получается.

[Павлучио]

Да забыл, менял поводки щеток (только из за внешнего вида, краска на них облазит) + менял еще трапецию стеклоочистителей без двигателя (т.к. когда ставил поводки сломал ту хрень на которую поводок одевается, дури в руках до хрена, а мозгов нет видимо), и мотор с крыльчаткой печки.

[Piterskiy78]

Спор извечен как сама жизнь. Взяв ушатанный экземпляр можно оставить ещё две стоимости машины. Ввязавшись в кузовню ещё столько же. Отсюда вывод несложен: перед покупкой осматривай авто очень внимательно. Если сразу увидишь, что придётся серьёзно вкладываться лучше откажись и пойди смотреть следующий вариант. Как бы не подмывало остановиться. А8 машина не из дешёвых, по сему всем кричащим, что она даром ездит советую почитать отчёты владельцев. Есть горемыки и по пол-ляма за год угрохавшие без кузовни. Кажущаяся изначальная дешевизна определена каталожной стоимостью машин на которую ориентируются страховщики и прочие. Серийные машины старше 10 лет в общем-то уже не стоят серьёзных денег, хотя если машина в стоке и в хорошем техсостоянии то за неё всё равно денег попросят хороших. И из личного опыта скажу: лучше переплатить при покупке за хорошую машину, чем тщить себя надеждой, что мол съэкономленное при покупке проще вложить в ремонт. Вложишь ещё больше.
А8 машина с огромным запасом прочности. Если нашёл её в ухоженном состоянии и следишь проездишь долго и относительно не дорого. Главное не начать её восстанавливать, тут денег никаких не хватит.

[Павлучио]

+2