Ну вот и дождались - С 2011 удвоение налога на старые авто

[Vitas]

С 2011 г. привязать ставку транспортного налога к экологическому классу автомобиля — с таким предложением Минпромторг обратился в Минфин в конце августа (см. документ на www.vedomosti.ru). Министерство предлагает определить для каждого класса коэффициент, который будет уменьшать или увеличивать базовую ставку транспортного налога — в зависимости от стандарта автомобиля, пишет замминистра промышленности Андрей Дементьев.

Для владельцев автомобилей класса «Евро-4» Минпромторг предлагает оставить налог неизменным, базовая ставка составит от 2,5 до 15 руб. за 1 л. с. — в зависимости от мощности. На машины класса «Евро-3» базовая ставка налога может быть повышена в 1,2 раза, «Евро-2» — в 1,6 раза.

Снизится налог для автомобилей классов «Евро-5» и выше, базовую ставку для них предложено уменьшить на 30%. Для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 г. (до введения в России стандарта «Евро-2», см. врез), налог вырастет вдвое.

Дифференцированные коэффициенты будут стимулировать население покупать автомобили более высоких экологических стандартов, объясняет Дементьев. За регионами останется право повышать базовую ставку налога — максимум в 10 раз — или снижать ее до нуля для машин мощностью менее 150 л. с.

Директор департамента Минэкономразвития Сергей Беляков поддерживает привязку ставки к экологическому классу машины и предлагает увязать ее с другими мерами поддержки автопрома: нужно стимулировать не только потребителей покупать более экологически чистые машины, но и компании — производить их. Минфин предлагает оставить право устанавливать коэффициенты, соответствующие экологическим классам, за регионами, пишет в отзыве замминистра Сергей Шаталов (копия есть у «Ведомостей»).

«Это просто беспредел: чиновники обещали отменить транспортный налог в качестве компенсации роста акцизов на бензин, а вместо этого предлагают фактически двойное налогообложение автовладельцев», — возмущен лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков: более половины машин в стране старше пяти лет.

По данным «Автостата», в России лишь 28% легковых автомобилей находится в эксплуатации меньше пяти лет. На Дальнем Востоке их доля составляет всего 2,6%, в Сибири — 12,2%, в остальных регионах страны — 25–35%.

Экологические стандарты действуют в России с 2006 г., объясняет чиновник Минпромторга: для этого в паспорте транспортного средства была введена специальная графа «экологический класс». На автомобили, приобретенные до 2006 г., эти требования не распространялись, фактически эти машины не принадлежат ни к одному из классов, поэтому на них должен быть самый высокий налог. Но их владельцы могут пройти сертификацию в специальном центре, где автомобилю присвоят определенный класс, и ставка налога может быть уменьшена, заключает он.

Большинство новых импортных автомобилей соответствуют стандарту «Евро-4», на российских заводах иностранных автоконцернов также в основном производятся автомобили этого класса, говорит глава российского представительства компании JATO Dynamics Владимир Видулов, «Евро-4» принят за нулевой уровень коэффициента по примеру многих европейских стран: «Это правильное решение, которое побудит россиян избавляться от автохлама, а к серьезному увеличению цены машин не приведет — сейчас технологии позволяют удешевлять массовое производство современных катализаторов».

Идея неплохая, но ее введение чревато социальным взрывом — если учесть возраст российского автопарка, считает коммерческий директор группы «Автомир» Андрей Дя, а перейти на 4-й класс мешает и качество топлива. В стране около 45% бензина не соответствует вообще ничему, поддерживает Лысаков, о каких высоких экологических стандартах в такой ситуации можно говорить!

Пока предложение — в стадии обсуждения, говорит пресс-секретарь премьер-министра Дмитрий Песков: при принятии решения будут учитываться состояние российского автопрома и возможный рост налоговой нагрузки на автовладельцев

[sem]

пипец

[Burger]

В стране около 45% бензина не соответствует вообще ничему, поддерживает Лысаков, о каких высоких экологических стандартах в такой ситуации можно говорить!

Как точно...!!!

[Vitas]

Без этого не куда , такие меры будут стимулировать покупателей на новые авто ! С одной стороны правильно с другой население нищие у нас ...такие меры дают эффект при достаточно обеспечанном населении и постоянным экономическом росте , что увы не про Нас

[De Casper]

Другими словами: про снижение транспортного налога можно забыть да?!?!?!

[Vitas]

Какое снижение? Оно разве было ......

[alibaba]

В этой стране что то будет..............

[O`Breea]

+1 доиграются...

[balalay]

эээээ отставить налоги, я тут тока опять Авоську собрался покупать.............далее много мата...........

[O`Breea]

Саме интересное как они будут вычилять класс экологичности? Как всегда на глаз?

[balalay]

Как всегда на глаз?

ага или на нос

[Samorodov]

В этой стране что то будет..............

+1

[Samorodov]

Как всегда на глаз?

Ага. И округлять в свою пользу

[VolumeX]

Допрыгаются.
Перекроют недовольные Москву к чёрту и всё )

[Alcogol]

Если кто-то соберется штурмовать кремль, запишите меня в эти ряды... Причем я серьезно!

[VolumeX]

Причем я серьезно!

+1

[De Casper]

Какое снижение? Оно разве было ......

Ну разговоры об этом, по крайней мере я помню в августе

[Quattrovod]

Это вообще чистейшая разводка на сбор денег.
Никаких других целей подобные налоги с мощности не несут и нести не могут.
Стимулировать покупку новых машин - надо просто отменой пошлин вообще.
Разговоры про экологию чистейший булшит.
Основная цель как и в европе - поддержать сдувающийся пузырь общества потребления, где покупательский спрос является двигателем экономики.
Т.е. надо создавать истерию, что кровь из носу вы должны купить новую стиралку, авто и т.п. Не хотите подвергаться истерии - заставим налогами.
И в РФ и в европе, сша - автопромышленность чуть ли не лидирующий нагнетатель воздуха в мыльный пузырь.

Во как.

[Alcogol]

Кстати, про то что у нас нет не то что евро-4 бензина, у нас и евро-3 то далеко не везде можно найти. Где обещанная экологичность? Смысл то какой в мегакрутом блюрей плейере, если кормить ему пытаются обычный DVD диск?

Так и катализаторы новых машин быстрее засираются именно из-за несоответствующего стандартам топлива. Тупой развод на бабло

[icezellion]

так, а наши авоськи к какому классу относятся? с 2006 и моложе понятно, а вот все что старше? Кто знает, с каких годов в Евросоюзе действует тот или иной стандарт Евро?

[Alcogol]

2.5 TDI AFB евро3

[Epure]

Один мат в голове. А если конструктивно - есть возможность как-то повысить экологический класс автомобиля? Установить дополнительный катализатор...

[O`Breea]

так, а наши авоськи к какому классу относятся?

Посмотри свою расшифровку по ВИНу, там в первых строках должно быть написано.

[Alcogol]

Один мат в голове. А если конструктивно - есть возможность как-то повысить экологический класс автомобиля? Установить дополнительный катализатор...

видится мне, что не только в катализаторе дело, там и электроника и впрыск должны работать по измененной программе

[petroff]

Конечно можно!!! Главное чтолбы справка была, а в нашей стране в прошлом году, для ввоза, можно было авто 1953 года по справке сделать евро3