Замок блокировки рулевой колонки!!!

[Павлучио]

Видимо заело замок рулевой колонки, зажигание не включается, на дисплее висит траурная надпись - "Please take load off steering" (типа разблокируйте рулевое управление) и все..... машину закрыл и бросил. Отключение и подключение АКБ никаких действий не произвело. Когда включаешь зажигание тихонько релюшка какая то щелкает несколько раз - видимо пытается подать питание на механизм блокировки руля, но там глухо. При этом видимо сам механизм блокиратора сломался руль крутится и трещит шестерней по механизму. АКП в паркинге и переключить на нейтраль даже не могу, на месте надо ковыряться.

Как снимается замок руля, а то в Эльзе до полночи искал - так и не нашел???

[Akin]

Сложная ситуация.

Видимо, сломалась рулевая колонка, поставляется в сборе.

Селектор АКПП можно разблокировать. Для этого нужно вытащить переднюю пепельницу, под ней нажать тонким карандашом на белый рычаг разблокировки (будет виден в правом нижнем углу, в отверстии).

[Павлучио]

По каталогу вроде вот такая картинка выходит, блокиратор помечен как 1 или это не то?

[Akin]

Это то то, но отдельно от колонки он не поставляется, блокиратор и рулевая колонка - одна деталь...

[Павлучио]

Рычаг АКП разблокировал, спасибо Акину. Блин но ящик из под пепельныцы еле вылез - в рычаг АКП упирается.
Машину надо буксировать а меня буксировочной петли нету, прежний владелец видно куда то заиграл ее, от D2 не подходит.
А за нижний передний рычаг веревку можно привязать?

[Павлучио]

Это то то, но отдельно от колонки он не поставляется, блокиратор и рулевая колонка - одна деталь...

И что делать? Новая рулевая колонка в сборе 49.000р (в принципе не дорого если надо, но ведь блокиратор не та вещь из за которой стоит ее всю менять) вот и думаю - если снять рулевую колонку, извлечь блокиратор и 2 варианта: 1) Попробовать починить или 2) Поставить его в постоянно разблокированное состояние и ездить так.

[Akin]

Варианты правильные. Удачи в попытках починить.

А за нижний передний рычаг веревку можно привязать?

Лучше за подрамник и сильно не дергать - развал собьется.

[Павлучио]

Отбуксировал кое как, руль формально заблокирован, но крутится как трещетка, стремновато так ехать было.
Рулевую колонку от пластика и эйрбэгов освободил, один вопрос только каким ключом открутить центральный болт (или гайку - хрен его знает как его назвать) крепящий руль к валу колонки. Написано что он М18х1.5х18 внутренняя звездочка на 12 зубьев - такие биты или ключи вообще продаются или это аудюшный спецключ?

[Akin]

Обычный ключ, но найти сложновато из-за размера.

[filosof]

пошел,достал свой набор звездочек посмотреть(если конечно о нем речь,я его для дверей и суппортов покупал),но там такого вроде нет,там маркировка:Т20,Т25 и т.д

[Павлучио]

У товарища в наборе звездочки вплоть до 60 размера, но они 6 зубцевые.

[filosof]

у меня тоже 6 зубьев,но когда покупал,взял сначала 12 зубьев,но они не подошли для суппортов,вернул и взял первые.
в нормальном магазине инструмента должны продаваться 12-зубцовые(я на рынке брал),на счет 18-го размера не знаю,но там все по порядку.
хороший набор стоит несколько тысяч,одноразовый ,насадок на 20 - рублей 500.

[Павлучио]

Биту нашел. Руль открутил. 18 это оказывается диаметр резьбы этого болта, звездочка оказалась стандартная М12 - 12-ти зубчатая, набор из 5 бит - 120 руб.

Теперь пара вопросов:
1) Кто знает как снимается блок замка зажигания. Панель где он сидит снял, крутил туда-сюда, не пойму как снимается. В Эльзе не нашел.
2) Можно ли снять рулевую колонку так чтоб под капотом ничего не снимать и не откручивать, а разъединить ее в салоне.

[Павлучио]

Если я не ошибаюсь, то блокиратор находится в нижней части рулевой колонки и закрыт наглухо проштампованным металлическим кожухом, и в него идет проводка с разъемом. Разъем четырех-пиновый, но в колодке задействовано только 3 контакта. Может кто поможет узнать распиновку блокиратора, а конкретно по каким пинам ЭБУ распознает положение в котором блокиратор находится.

[Павлучио]

Наконец то время позволило заняться рулевой колонкой. Снимается она несложно. В эльзе дано детальное описание. Если надо опишу: снимаем передний подкрылок, за ним отодвигаем манжету закрывающую карданное соединение и покрутив рулем ищем болт - затем отворачиваем. Закрепляем карданный вал выходящий из колонки к корпусу колонки (иначе шлицевое соединение может выйти из зацепления, при этом что внутрь что наружу, а потом даже сбившись на один зуб могут появиться люфты), снимаем все разъемы электроприводов с колонки и разъем блокиратора, потом отворачиваем четыре болта крепления колонки и аккуратно снимаем ее.



Блокиратор находится в нижней части и закрыт кожухом. Все крепления блокиратора закручены болтами со срывными головками, так что остается только голая ровная шляпка и хрен за нее чем возьмешся.

Моя поломка оказалась пустяковой, считаю недопустимой в машине такого класса.
В блокираторе есть отверстие - помечено синей стрелкой


через которое небольшой винт с Torx головкой крепит исполнительный механизм блокиратора - показан красной стрелкой


к собственно механизму блокировки рулевой колонки - показан желтой стрелкой


Так вот у меня этот винт (а он в собранной колонке находится головкой вниз) потихоньку открутился пока и не начал мешать исполнительному механизму двигаться и потом весь изогнутый застрял между механизмом и корпусом и заклинил его.
Блокиратор снимается в принципе без особых проблем, при желании можно и его самого разобрать, ничего там страшного нет, движок, шестерни и контактная группа. Теперь осталось все собрать и поставить на место, чем завтра и займусь.

[kakawyn]

Хорошо,что так все просто решилось!Спасибо за полезный отчет!надеюсь,что у тебя был заводской брак или кто-то уже лазил туда!

[Павлучио]

Мне кажется это некий конструктивный недочет, возможно не такой массовый, но все же имеющий место.

Винт расположен шляпкой вниз и на него есть боковые нагрузки при движении исполнительного механизма вперед-назад, вот видимо он и раскачался, сейчас при сборке я его законтрил небольшой гайкой изнутри исполнительного механизма и при закручивании в запорный механизм добавил в резьбу суперклей.

Схема:

[Павлучио]

Хороший день суббота был омрачен скрытым дефектом в блокираторе рулевой колонки.

Сегодня поставил на место рулевую колонку и всю электрику вокруг нее, с радостным выражением лица сажусь в салон и включаю зажигание - два щелчка и опять та же самая надпись "Разблокируйте рулевое управление", руль при этом почти не провернешь.

Опять снимаю обшивку рулевой колонки и панель ног водителя, снимаю блокиратор (теперь он снимается без снятия рулевой колонки).
Разбираю корпус блокиратора: внутри плата с кучей микросхем, двигатель и винтовая-зубчатая передача которая двигает исполнительный механизм и прикрепленную к нему тягу с магнитами внутри для считывания положения исполнительного механизма.

Так вот винтовая часть металлическая, а зубчатая шестерня пластиковая, видимо когда у меня выкрутившийся винт заклинил механизм, с пластиковой шестерни срезало 2 зуба, и дойдя до этого положения механизм перестает двигаться.



Попробовал следующее: взял плату блокиратора и подключил ее к разъему, тягу с магнитами воткнул в гнездо считывателя, включаю зажигание - пишет "Разблокируйте рулевое управление", двигаю тягу с магнитами внутрь считывателя и машина заводится. То есть в принципе можно взять и переставить плату в работающий механизм (плата необходима, т.к. она адаптирована к конкретному автомобилю).



Потом заглушил машину, вынул ключ, вставил опять и попробовал завести в режиме когда тяга с магнитами находилась в положении соответствующему открытому положению колонки. И ничего не вышло. Экран на панели приборов теперь темный и ничего не пишет, даже "Разблокируйте рулевое управление" не пишет, ни щелчков ни чего. НЕ ЗАВОДИТСЯ и все тут. Отключение АКБ ни к чему ни привело.

Может ЭБУ в блокировку какую встал?

Кстати сам блокиратор (ELV) в природе существует номер 4E0 905 852 D но в экзисте не прибивается, где можно попробовать заказать?

И еще вопрос: кто знает когда новую рулевую колонку ставишь - надо ли блок блокиратора (ELV) как либо адаптировать, или просто ставишь колонку подключаешь разъемы и она сама прописывается???

[Andryuxa]

И еще вопрос: кто знает когда новую рулевую колонку ставишь - надо ли блок блокиратора (ELV) как либо адаптировать, или просто ставишь колонку подключаешь разъемы и она сама прописывается???

насколько мне известно при замене рулевой колонки нужно ехать к дилеру на прописку.... Т.е. нужна связь с Германией для разблокирования...
А у тебя скорее всего блок в защиту и встал.
А ты ошибки читал, когда смог машину завести?

[Павлучио]

Нет не читал, ноута с собой не было. А теперь не считаешь, зажигание не влючается. А какой блок в защиту встал? И это что получается, придется машину на эвакуаторе к дилеру везти???

[Andryuxa]

Нет не читал, ноута с собой не было. А теперь не считаешь, зажигание не влючается. А какой блок в защиту встал? И это что получается, придется машину на эвакуаторе к дилеру везти???

а по другому ни как.

А ты все-равно попробуй почитать ошибки. Я конечно понимаю, что зажигание не включишь, но всё же....
У меня когда вылетел блок доступа и пуска, зажигание тоже не включалось, но ошибки прочитать смог, точнее ошибку по этому блоку.

Установить новую колонку можешь и сам, но прописывать только дилер может.

[Павлучио]

А б/у-шную прописать возможно? Или если пойти еще дальше, может ли дилер отключить проверку блокиратора вообще? То что не захочет это одно, есть ли у него такая техническая возможность?

[Andryuxa]

А б/у-шную прописать возможно? Или если пойти еще дальше, может ли дилер отключить проверку блокиратора вообще? То что не захочет это одно, есть ли у него такая техническая возможность?

это не скажу не знаю

[Павлучио]

Во вторник поеду к дилеру, буду из него душу вытрясать.

[Andryuxa]

Во вторник поеду к дилеру, буду из него душу вытрясать.

а что именно во вторник, возьми и позвони любому дилеру для консультации, но звони двум или трем и послушай что они тебе скажут.