. Параллельно у друга была сотка 2.8 кваттро на механике. В обслуживании почти идентичны, запчасти, в основном, подходят на обе модели. 
У 5-и цилиндровых моторов на сотке есть два дорогостоящих узла: механический впрыск и расходомер. Которые почти на всех машинах отслужили свой срок.АndreyRS писал(а): Берите обязательно с V6 .
Это где такой экземпляр видел?Евгений В. писал(а):От сотки отличается более свежим салоном и климатом (в сотке просто кондей).
Такого небывает. Или климат или вообще ничего - крутилки, без каких либо кондеев.
Бери Константин, непожалеешь, конечно только V6, ломаться там просто нечему, т.к и нет ничего. Я в 97 году на пассате В3 катался и мечтал о сотке в 45dmc писал(а):Это где такой экземпляр видел?Евгений В. писал(а):От сотки отличается более свежим салоном и климатом (в сотке просто кондей).
Юзаю сотку с 97 года, вообще без проблемный авто, убить не реально, только если в пропасть.
Я тоже больше тяготею к А6 А6 были с моторм 2.3 пять цилиндровMike_44Q писал(а):Доброе время суток,
Если брать сотку или А6, то уже лучше A6-45 тк в ней уже нету системы впрыска KEIII-Jetronic с мотором R5,
. А4 1.8 150лс. отличный мотор, хорошо тянет, даёт тебе чувство как будто это не 4- а 6-цилиндровый мотор .
Особенно после 01 года, такая маленькая Авоська, но без глюковnemo1974 писал(а):А4 тоже не плохо, наверное.
+1, за турбо (из этих машин).A8Andy писал(а):Первые два А4 у которых 125лс. не бери, они очень прожорливые
Брату.Viktor писал(а):Кому авто будет?
) и не очень дорого и авто очень мне нравиться... очень-очень, особено если молодой 
30 по кругу без работы, можно и дешевле, но не советуюO`Breea писал(а):Какова стоимость подвески,
КПП б\у 30 но летят обычно на пару с двигателем а это очень нескоро…O`Breea писал(а):ремонта механической КПП
пару тысячO`Breea писал(а):фильтров
Тоже пару тысячO`Breea писал(а):колодок
