FAQ. Ремонт подрулевых переключателей(стрекозы). Фотоотчет

[Dok]

Все доброго вечера. Пришла пора заняться подрулевыми выключателями(вылезла одна проблемка с габаритами, они не гасли), ну а так как я не сторонник "подшаманить" и "купить бэу", решил подойти к этому вопросу обстоятельно
С чуством, с толком, с расстановкой

Ничего сложного в этом нет. Нужны просто прямые руки, немного инструмента из области электроники а-ля любитель и терпеливость.

В Фотоотчете охвачено обслуживание левого блока стрекозы, который отвечает за Ближний свет, Дальний свет и Габариты.

итак:

1. Снимаем пластиковый кожух вокруг руля. Описывать смысла не вижу, это банально (3 болтика снизу, 2 спереди, крестовой отверткой)
2. Отсоединяем аккумулятор. Снимаем все фишки со стрекозы. Откручиваем подушку Руля (2 болта, звездочка)
3. Ставим руль по центру и вытаскиваем ключ зажигания. Это нужно чтоб колонка заблокировалась и не крутилась.
4. Помечаем тонким шилом соответствие руля и вала. А также ленты.
5. Откручиваем руль. Звездочка на 10. Убираем в сторону. Видим картину на фото

[Dok]

6. Аккуратно отцепляем все фишки с ленты и две пластиковых защелки сверху и тянем ее на себя. Убираем в сторону. Ложим аккуратно, смотрите чтоб она не крутилась у вас в руках
7. Шестигранником ослабляем железный хомут, который держит стрекозу и снимаем ее с рулевой колонки. всё, стрекоза у нас в руках.

[Dok]

8. Стрекоза состоит из 2 половинок, левой и правой. Откручиваеи 2 болта, которые их крепят и разъединяем половинки. Можно не боятся делать это посильнее, половинки соединены как пазлы.
9. Остаемся один на один со световым блоком стрекозы. Откручиваем 4 болта, которые держат железную крышку. По фото понятней.
видим такую картину. Дальше сложнее.

[Dok]

10. Детально разбираем открывшийся нам ландшафт по коробочкам.
внимание!!! В механизме куча пружинок. будте осторожны, при разборке они норовят выскочить!!!
11. Разъединяем пополам световой блок. Он ничем не скреплен. Выезжает по направляющим.
12. Дальше несколько фото чтобы понять картину.

[Dok]

Старая смазка местами затвердела и мешала контакту медных полозков и пластин. Убираем сухой тряпкой всю эту смазку...проходимся 800 шкуркой по контактам и смазываем специальной Смазкой для контактов от Ликви Моли. ну или любой на ваш вкус.

Фотографии подписал чтобы было понятно, в чем конкретно проблема не выключающихся габаритов.

[Dok]

13. Отдельная песня меня ждала с главным выключателем света 2 полозка. Один сильно стерся. Сами они медные, но трутся о контактную пластину напаянным припоем, и вот как раз вон стерся до меди.
14. Не беда. Берем припой с высоким содержанием свинца( чтоб покрепче) и напаиваем новый слой. Шлифуем. Смазываем

[Dok]

Ну в принципе всё

дальше осталось только собрать.

15. Собираемся всё в обратной последовательности

Поматерился конечно здорово, взмок тоже нехило, но в целом получил удовольствие.

Подытожить хочу мыслями вслух:
Мужики, ниче особенного нет в стрекозе. Всё логично и понятно. Ничего хрупкого нет, всё качественно. Разбирайте, делайте ТО, не бойтесь. Время все равно берет свое и смазка контактов твердеет.....полозки пачкаются, потом обгорают

Ну и спасибо Ликви Моли. Катаюсь, радуюсь, больше проблем с габаритами нет

[АндрейS8]

Супер отчёт. Только не понял про напаяный припой.Вроде как должны быть пятачки из спец металла для контактов,нет?

Ничего хрупкого нет

Есть одна деталь,она пластмассовая(фиксатор положения рычажка переключателя) и в месте,где я обвёл она шевелится и работает на излом,это место очень тонкое и можно сломать если применить силу.

[Dok]

спасибо)))
Да, верно подмечено, с этой деталью аккуратней.
Впрочем как и с другими.
Пятачки без напайки, их нельзя паять, только почистить шкуркой и смазать.
напайка возможно только полозкам, там нет пятачков

[АндрейS8]

напайка возможно только полозкам, там нет пятачков

Ааа,понял Только вопрос-как на долго хватит олова,хоть и крепкой марки.А без напайки ни как?Там же эта полозка выдвигается пружинкой и по моему без ограничения,ну или с большим запасом хода.

[Dok]

да, правильно, пружинкой.
Слой свинца думаю сотрется медленней, чем вырастет дуб. Он по сути не стратегически важен. Но раз с завода предусмотрен-нехай будет.

[АндрейS8]

Ну если с завода предусмотрено,тогда я пас. Судил по соточным,там не было напаек,просто медные ползунки.

[Dok]

АндрейS8

[alexrae]

Ибрагим - зачет как всегда... я бы еше добавил - если уж добрался сюда то будет не лишним разобрать ручку с круиз контролем и тоже там поменять всю смазку - она дубеет, а не снимая стрекозу - невозможно его правильно разобрать изза шлейфа

[Dok]

да мне кажется круиз там еще лет 10 не попросит вмешательства...другие объеиы смазки и другая нагрузка

[alexrae]

пружинки там слабее - а смазка высыхает так же... на обоих пришлось перебирать - пользуюсь им активно

[Dok]

Я круизом раз в 2 месяца пользую)))) когда в деревню за картошкой еду

[Павлучио]

Отличный отчет

Но я не стал заморачиваться переборкой, купил часть отвечающую за поворотники новую, благо на них ценник не слишком большой (мне обошлось 450 руб topran) и каждый модуль можно заказать отдельно.

[Dok]

Пасибо Паш.
Да, безусловно, можно и новый купить, почему нет))

[LiubitelAUDI]

Спасибо. Рассказали и показали всё понятно и доходчиво.

[Dok]

На здоровье бро))

[moto73]

Красава Ибрагим)) Меня тоже недавно постигла эта участь. Ближний не горел только.

[Dok]

[pillau39]

Dok Ибра, как всегда, качественно проделанная работа и отличный отчёт.

[АндрейS8]

Меня тоже недавно постигла эта участь. Ближний не горел только.

За ближний и дальний отвечают другие контакты и они имеют свойство нагреваться и вплавляться/проваливаться в пластмассу.Я приподнимал контакты и под них вставлял или спички или кусок наждачной бумаги(зависело от степени провала).Переключаютдальний/ближний длинные контакты в количестве двух штук, которые расположены под рычажком поперёк (два паралельных,длинных контакта с гнущимся проводом).