Самый убитый на передке с лева нижний задний - при покачивании вращающими движениями видно что салент на болту немножко ходит и колесо с этой же стороны качается! Правая сторона так вообще в идеале! Ну а со стуком - я на аммо грешил, который кстати потек с этой-же стороны! Спасибо Dmitriy стойки есть теперь, да поменять ни как руки не доходят!!! 
Будь уверен, можно, ещё как можноПаша писал(а):Берут сомнения что сайлентблоки в А8 можно разбить так, что бы они гремели!
Рома, такая-же ерунда, только по прямой.zavgar22 писал(а): Бывает при медленном движении задним на поворотах руля могут колодки начать тереть - как будто на перекос попали, при этом супорта перебрал в конце зимы
, пока не поменял все рычаги. Смотри внимательно рычаги
А можно поподробнее? Поднять на домкрате колесо? Куда и что упереть? Ни-че-го не понялO`Breea писал(а):+1Паша писал(а):Надо поднять на домкрате это колесо, вставить балонный ключ в любой болт на диске, упереть его посильней(чтобы не чувстваволся люфт хождения шруза), и начать резкими движениями его качать.
Люфт проверяется в какой плоскости? И какой смысл снимать колесо? И где "избавление от люфта в шрусе"?O`Breea писал(а):Как я понял (если я правильно понял) на домкрате поднимается машина, снимается колесо, вкручиваются болты и баллонником проверяется люфт. Думается, у автора опечатка закралась с колесом на домкрате
) Я думаю проще поддомкратить машину и под нижний рычаг подложить пенёк (или сразу домкратить за рычаг). Тогда люфты кулака исключатся.O`Breea писал(а):Kолесо мешает увидеть болтается кулак или ступица. Вертикальный люфт можно проверить, прокрутив ступицу одетым на болт баллонником. Болтать надо как обычно - по отношению к оси колеса, а баллонник играет роль рычага - руками-то ступицу поболтать не получится.
"избавление от люфта в шрусе" - эту фразу я тоже не понял...
Ну незнаюВадим писал(а):Если есть хоть небольшой люфт в заднем нижнем рычаге - тогда 99% что это рычаг...
..... Если бы рычаг - то наверно видно было бы как он люфтит, да движения качения были бы плавнее, а так - это похоже как будто конусной подшипник не затянут(не отрегулирован - как на "классике") Я конечно извиняюсь, но чето тут прогон какой-то!O`Breea писал(а):Kолесо мешает увидеть болтается кулак или ступица. Вертикальный люфт можно проверить, прокрутив ступицу одетым на болт баллонником. Болтать надо как обычно - по отношению к оси колеса, а баллонник играет роль рычага - руками-то ступицу поболтать не получится.
"избавление от люфта в шрусе" - эту фразу я тоже не понял...
А еще лучше - диагностироваться на сервисе, где самому дают пощупать люфт в шаровых (после того как найдут).filosof писал(а):поскольку у меня тоже переднее левое колесо страдает тем же самым и на кочках слышны стуки,то могу предположить,что это верхние рычаги,тем более,что у меня есть бумажка с диагностики от диллера с указанием замены оных(покупал так,и езжу досих пор).
Пока нет! Большинство соклубников скланяют к рычагам, как я понял!O`Breea писал(а):аааа
Ты лучше скажи, причину-то нашёл?
Кстати, насчет люфта в рычагах. Я тут немного подумалzavgar22 писал(а):Пока нет! Большинство соклубников скланяют к рычагам, как я понял!O`Breea писал(а):аааа
Ты лучше скажи, причину-то нашёл?
Буду денех набирать на комплект новых, а там вскрытие покажет
Диагностировать элементарно! Нужно чтобы кто-то в салоне нажал на тормоз (машина поддомкрачена).
........и "поддержку" 
