Это я про секретку думалbloom писал(а):Кроме дешевенькой сигнализации и заводского иммо, ничего нет. Так что это не оно.
)
Я его перебирал со снятым бампером, но можно и на подьемнике или яме до него добратсяbloom писал(а):А где этот резистор вообще находиться?
Я может возьму БУ у разборщика поставлю вместо своего и покатаюсь-посмотрю.
Выше написал, не сложно, но шпильки на которые одеты контакты и закручены гайки, сделаны порошковым методом - сломаются при откручивании с вероятностью 99%, но они срубаются или высверливаются и ставятся обычные болты (если конечно сам резистор исправенМаксим писал(а):Лучше скажи как снять его! муторно?
), не забыть его обработать антикором, что бы дальше не корродировал Мыл сам керхером купленным за 2300Максим писал(а):имхо много зависит от состояния радиатора. на моем много загутых от насекомых как их назвать-то... ну вы поняли.
Я летом промыл со снятием, всё сразу встало в норму, температура держалась отлично при любой жаре! до этого доходило 100-110. Стоило потом съездить межгород 1800 км. опять всё забилось нафиг и стало почти как было. Промывка стоила мне 3500р поэтому каждый раз её делать не будешь, а на трассе летом надо обязательно прикрывать сеткой радиатор!
(дооолго) легко отмываются)Хммм... дело в том что электровентилятор совсем не включается... Вернее он то включился, но температура на панели была ~ 115 градусов.akin писал(а):Заодно и температуру окружающего воздуха, вроде, как мне помнится, сопротивления будут зависить от нее тоже.
Если я правильно понимаю, за счет этого резистора, в зависимости от температуры наружнего воздуха регулируются скорости вентилятора.
Изучил схему, просто сопротивления стоят (2 шт.), первые две(медленные) скорости вкл. термопарой (две термопары) на радиаторе, через реле и резисторы на внтилятор, третья скорость(быстрая, я не видел, что бы включалась) идет через реле напрямую на моторчик управляется видимо мозгамиakin писал(а):Заодно и температуру окружающего воздуха, вроде, как мне помнится, сопротивления будут зависить от нее тоже.
Если я правильно понимаю, за счет этого резистора, в зависимости от температуры наружнего воздуха регулируются скорости вентилятора.
Ну, может проверить датчик включения вентилятора на радиаторе, может он не работает?bloom писал(а):Хммм... дело в том что электровентилятор совсем не включается... Вернее он то включился, но температура на панели была ~ 115 градусов.
Дело в том, что пробит кондиционерный радиатор, фреона в нем совсем нет и некоторые климатные кнопки вовсе не работают... работает только кнопка OFF, "+","-" к температуре, регулятор мощности вентилирования, и AUTO.vovvw писал(а):При включении климы (кнопка econ не горит) - стартует?bloom писал(а):Хммм... дело в том что электровентилятор совсем не включается... Вернее он то включился, но температура на панели была ~ 115 градусов.
Должен сразу же крутится, нажимаеш econ - выключатся (если двиг холодный ессно)
Он то включается, но поздно, должен ведь на 100 градусах. Если включается - значит, датчик включения работает, но срабатывает на не правильной температуре, я в верном направлении думаю? Теперь вопрос, где сам этот датчик, есть ли смысл взять на проверку БУ-шный и попробовать или с ним история такая же, как и с резистором (почти все БУ - не рабочие) :?:akin писал(а):Ну, может проверить датчик включения вентилятора на радиаторе, может он не работает?bloom писал(а):Хммм... дело в том что электровентилятор совсем не включается... Вернее он то включился, но температура на панели была ~ 115 градусов.
В самом начале я писал о датчиках, потом почему-то на реостат все внимание ушло...
Сочуствую, но поменять его не сложноbloom писал(а):Дело в том, что пробит кондиционерный радиатор, фреона в нем совсем нет
Смотря на какой скорости включается он у тебяbloom писал(а):Он то включается, но поздно, должен ведь на 100 градусах.
Если скорость 3-я (максимальная) то её запускают мозги (пока только не нашел на схеме как клима запускает его)bloom писал(а):Если включается - значит, датчик включения работает, но срабатывает на не правильной температуре,.
проверить можно сняв фишку с датчика (находится на радиаторе слева) и замыкать контакты, включая соответственно 1 или 2 скорость, сам датчик проверяется как термостат - 2 порога срабатывания у негоbloom писал(а):Теперь вопрос, где сам этот датчик, есть ли смысл взять на проверку БУ-шный и попробовать или с ним история такая же, как и с резистором (почти все БУ - не рабочие) :?:
Все что пока могу сказать - когда включился шум был слышен на заглушенном моторе в салоне, но окно было открыто...vovvw писал(а):Смотря на какой скорости включается он у тебя
Его что, тоже надо в кастрюльке кипятить?vovvw писал(а):сам датчик проверяется как термостат - 2 порога срабатывания у него
не было под руками, тока заказыавать, а это еще неделя простояbloom писал(а):Учитывая небольшую разницу в цене оригинального антифриза (8$ 1 банка 1.5 литрового концентрата, разводится 1 к 1) с неоригинальным смысла в следующий раз лить не оригинал не вижу.Bend писал(а):У меня тоже в этом году стала повышаться температура, раньше четко стояла на 90градусов. Странно все это, система герметична, почти все патрубки новые, охлаждайка тоже. Но есть одно но, раньше у меня антифриз был Оригинал, сейчас Comma , может в нем проблема7А насколько повышается температура? И в каких случаях...
