Авто А8 Д2 2001 год. Все началось с промывки радиаторов печки. Хватило на месяц. Полез менять. Заранее купил латунные от дореста, помыл. У меня стояли уже от Д3. Кто знает, то вместо радиаторов от Д3 не становятся радиаторы от Д2, как бы странно это не звучало. Толщина радиаторов отличается в полтора раза (30 мм от Д3, против 45мм от Д2). Отверстие в корпусе печки не позволяет вставить более толстый радиатор. По оригинальным каталогам, что у дореста, что у реста номера корпусов одинаковые. А вот фигушки!!! Есть 2 самых главных отличия. 1-е само собой посадочное место под радиаторы печки; 2-е испаритель кондиционера. В месте стоит испаритель от Д3, но в корпус дореста он не влазит из-за расположения трубок. На рестовой Д2 в корпусе печки есть выемка под нижнюю трубку испарителя. (Тут, кстати поднимался этот вопрос в одной из тем). По итогу заменил корпус печки на дорестовый, но и этого мне показалось мало))) Мне не сильно нравился штатный блок клапанов и ч решил сменить на что-то, что будет проще в обслуживании. Я выбрал 2 варианта. Один от А6С6, второй от БМВ (е53, е70, f15, e38, e39). Разница в них в расположении клапанов и выходов. Спойлер от С6 не влез))) Итог стоит блок клапанов печки от БМВ f15 под двухтонный климат. На фишке блока 3 пина: общий плюс и 2 минуса. На блок клапанов Д2 идёт тоже фишка с одним плюсом и 2мя минусами. Подключил как бы логично плюс к плюсу, минуса к минусам и ничего не произошло. Сначала одна сторона жарила, вторая дула холодом, выставил среднюю температуру на климате (между 18 и HI) кратковременно начало жарить с обоих сторон, но на регулировку температуры реакции никакой. Какие мысли могут быть по этому поводу?
- А6С6
- БМВ
