2 новых клапана (впускных), поменянные взамен загнутых, оказались на 1.2 мм длиннее установленных, т.е. до меня уже торцевали клапана. В текущем ремонте седла клапанов менялись.
Вопрос в том, как мне теперь отрегулировать тепловые зазоры и что делать с новыми клапанами? Ведь на доресте на впуске стоят не гидрики. Инструкции из Эльзы, номинальные цифры, личный опыт, фото приветствуются!
О самой процедуре знаю только понаслышке, поэтому не знаю, можно ли/стоит ли это делать самостоятельно, тема создана, чтобы пролить свет на этот вопрос, в этой ветке ответов не нашел
Плюс хотелось бы узнать от обладателей AKH/AHC, капиталивших головы, откуда они брали регулировочные шайбы? На экзисте их ждать 14-16 дней 
![:[:]||||||](./images/smilies/bayan.gif "Баян"){kind=small}
Жалко, что ноут таким слабым оказался
В F1 и на драг рейслинговых машинах нет гидриков,там либо шайбы,либо кракера стоят,но шайбы и краккера долго не выдерживают заданный зазор,но там и моторы после каждой гонки перебирают.Смысл компенсаторов,что не надо регулировать клапана,как на классике каждые 10 тыс.км.
