А где взять точные размеры не шлифованной ГБЦ?От куда такая уверенность что до тебя её не шлифовали раз пять?Stason писал(а):Нужную толщину прокладки легко рассчитать, зная размер ГБЦ перед обработкой и после нее.
,, и по моему на бензине пару десяток разницы не заметно 
Измерить,если не знаешь как отдать специалистам в таком случаи.АндрейS8 писал(а):А где взять точные размеры не шлифованной ГБЦ?От куда такая уверенность что до тебя её не шлифовали раз пять?
Ага,в Костроме ,да и во многих других городах этих"специалистов"прям за каждым поворотом....После таких специалистов не то что за город-в соседний магазин за продуктами на вряд ли доедешь.Stason писал(а):,если не знаешь как отдать специалистам в таком случаи
Вася,придётся мне тебя немного просвятить.Vitas писал(а):За то ровная плоскость без дуги и тд
Зря, при любом снятии головки всегда проверяю плоскость поверенным мелаллическим бруском, после,даже если она ровная или с небольшим 0,1-0,2 прогибом ВСЕГДА притираю плоскость на притирочной плите, если больше-шлифовка,но до определенного прогиба, есть и варианты правки,но это другая история,ане идеально ровная голова с небольшим прогибом и тонкой мелаллической прокладкой на высокофорсированном моторе может сыграть очень злую шуткуАндрейS8 писал(а):Не навижу шлифовку,ни когда это не делал,и ни когда не было проблем
Так и решил.docent020 писал(а):Я бы поставил самую тонкую
А зарядка зачем,чёт не разу такого не слышал.АндрейS8 писал(а):+с подключенной зарядкой
Андрюх откуда там 15 ка появиться то ?АндрейS8 писал(а):После сборки и не большой обкатки.Проверь компрессию.И если будет больше чем 15 бар.-заливай 98ой.
.
если специально к этому не стремились ! Не ну так то Да , если есть халявный 98 можно поджать и вернуть былую заводскую прыть Крутить /делать замеры в восьми горшках,к тому же иногда проверяю для пущей убедительности по 2 раза,а это уже =16 раз.Ай,да,у тебя =6,но всё равно не мало.Исходя из этого-с каждым разом стартер будет медленней и медленней крутить из за садящегося аккумулятора.Соответственно и показания с каждым цилиндром будут падать.В конечном результате после проверки можно и мотор не запустить.Поэтому не стоит рисковать .shkvoren писал(а):А зарядка зачем,чёт не разу такого не слышал.
Вчера у одного клубня 16 и 17 показало,спецом не стремился.Vitas писал(а):Андрюх откуда там 15 ка появиться то ?
Да ну, без свечей там нагрузки практически никакой,нормальный аккум пол дня крутить будетАндрейS8 писал(а):Исходя из этого-с каждым разом стартер будет медленней и медленней крутить из за садящегося аккумулятора
Ну,если уверен,то крути так.Ко мне если приезжают,то не утружаю себя спрашивать на счёт качества аккумулятора.Просто вешаю зарядку и диагностирую.Хуже не будет.За то 100% не придётся переделывать/перепроверять диагностику.docent020 писал(а):нормальный аккум пол дня крутить будет
Это степень сжатия или компрессия? Почти дизель дохлыйАндрейS8 писал(а): Вчера у одного клубня 16 и 17 показало,спецом не стремился.
