Какой ТНВД на дв. АКЕ

[filosof]

бывают случаи 1 из .....вот наверно тебе они попался .
держись

[genetik]

бывают случаи 1 из .....вот наверно тебе они попался .
держись

Спасибо, буду держаться, это не сложно, аренда гаража 2.000,00 руб./мес., не напрягает, пусть себе стоит.

[genetik]

Поставив некоторое время назад ручную подкачку топлива, стало мне казаться, что ТНВД ни при чем, в том, что машина не заводится.
Я засомневался в фукциональности всей этой "трихомудии" в топл. баке.
Может ли быть колба не заполнена, при полном топливном баке?
Спиралька свечей накаливания тоже не мигает (может датчик G-210 неисправен).
Когда дожен включаться перекачивающий насос:
1. При включении зажигания?
2. Когда включается стартер?
По идее этот насос должен работать все время, пока работает двигатель.
Например, я делаю три качка ручной подкачкой (на рукоятке чувствовается усилие), по прозрачной трубке идет топливо (видно из-за пузыря, который смещается), при последующих качках, на рукоятке никакого усилия нет, такое ощущение, что магистраль пустая и колба тоже.
Дожен ли включиться перекачивающий насос, если зажигание включено?
Три недели назад из бака доставали этот агрегат, разбирали, сам насос проверяли в банке с соляркой, путем подачи напряжения от аккум., насос работал, вроде, на дизеле он должен выдавать 0,4 атм.
Вторая часть моего поста:
У меня такое ощущение, что я некорректно установил драйвера шнурка.
Открываю Ваг-ком - опции-тест (ком-4)-пишет: Ком порт ОК, Адаптер 0 обнаружен, готов.
Fast-Synch совместим: нет.
Работаю по этому порту в режиме Автоскан. Ошибки:
Адрес 08 Контролер 4Д0 820 043 Q
Компонент_________цА
Замечание: ошибка связи
Пропуск адреса 15 - Аэрбэк

Адрес 17 Контролер 4Д0 919 033 СА
Компонент Д-2 KOMB !!NSTR.VDO D29
Код 00160
Сервис NWSC 00476
Мой ВИН NUZ7ZOY1416649
1. Неисправность: 00668- напряжение бортовой сети, клемма 30
Слишком низкое напряжение питания (Спорадическая)

Адрес 35 Контролер 8LO 862 257 G
Компонент ZV-Pumpe, DWA, Funk D11
Код 15179
Сервис № WSC 02313
1. Неисправность: 01367 - отключение насоса блокировки ЦЗ
35-00____

Адрес 55 Контролер 4В0 907 357 С
Компонент dynamische LWR D04
Код 00001: Сервис №WSC 131071
1. Неисправность: 00532 - напряжение электропитания
07-10 - низкий уровень сигнала (спорадически)

Это все, что было по Автоскану, но по (03) директории писала: кода нет (ошибки не обнаружены). А по (01) директории (двигатель) обошла молчанием.
При попытке соединиться, почти с любым контролером через-выбор- номер, пишет контролер не обнаружен, повторить, да, нет.
Кажется, что Ваг-ком работает у меня "кособоко".

[O`Breea]

По идее насос должен начать качать при включении зажигания. Думается мне, на дизелях так же как на бензине.
По ваг-кому: у меня тоже не пускает в некоторые контроллеры, в централный замок, например. Надо изменить настройки в компьютере, что описано в теме про ваг-ком. Думаю, что дело только в этом.
Мне не удалось побороть свой компьютер и он не заходит в ЦЗ, а вот с другим шнурком и компьютером нашего одноклубника всё получилось.

Клемма 30 Слишком низкое напряжение питания (Спорадическая) - подсевший аккумулятор или аккумулятор отключался
Адрес 35 - центральный замок
Адрес 55 – корректор угла наклона фар

[genetik]

По идее насос должен начать качать при включении зажигания. Думается мне, на дизелях так же как на бензине.
По ваг-кому: у меня тоже не пускает в некоторые контроллеры, в централный замок, например. Надо изменить настройки в компьютере, что описано в теме про ваг-ком. Думаю, что дело только в этом.
Мне не удалось побороть свой компьютер и он не заходит в ЦЗ, а вот с другим шнурком и компьютером нашего одноклубника всё получилось.

Клемма 30 Слишком низкое напряжение питания (Спорадическая) - подсевший аккумулятор или аккумулятор отключался
Адрес 35 - центральный замок
Адрес 55 – корректор угла наклона фар

Спасибо,Константин.
Просто меня не пускает, практически во все контролеры.
Все эти ошибки переписал вручную, так как при сохранении в Ворд, получаются "кракозябры".
Я помню, что здесь на форуме было, как бороться с "кракозябрами" попозже буду пробовать.
Странно, что в режиме Автоскана нет никаких ошибок по двигателю, так как были неоднократные попытки неудачного запуска мотора.
Ладно, буду со всем этим разбираться.

[genetik]

В общем-то, вчера поставил машину на ход, но не рад не фига и ездить пока не буду.
Если на бензине штатная система подачи топлива геморройная, то в дизельной машине, она геморройная вдвойне.
Штатный перекачивающий насос на дизеле, не давит во всасывающую магистраль (от бака до ТНВД) вообще. Должна работать подкачивающая секция ТНВД, но она работает на "всас", а так давление не создать.
Все это работает, только в идеальных условиях и запаса прочности нет никакого.
А всех дел то, сделать перекачивающий насос и подающим тоже, то есть как на бензине (пусть не 4 атм., пусть 0,5-1,0 атм.).
Вижу такие пути решения проблемы:
1. Поставить ручную подкачку топлива (заказал от Пежо 605, самая лучшая система, из тех машин, что были). Даже если выполнить только этот пункт, то двигатель запустить можно будет.
2. Поставить обратный клапан в бак на всасывающую магистраль, надо подобрать диаметр проходного сечения, чтобы не меньше, чем у самой магистрали (думаю подобрать от грузовика).
3. Надо ставить насос, который будет давить в топливопровод от бака до ТНВД.
Как решить не знаю. Погружной, или снаружи бака + эл. схему надо собирать.
Вот как-то так.

[Vitas]

Я же сказал заведеш в течении недели Осталось совсем чуть чуть

[O`Breea]

Нууууу, это уже какой-то результат! Немного не представляю как от "Пыжика" все внутренности пристроить, легче продать машину и поискать другую. На бензине
Жаль, что от таких историй авоськи перестают нравиться...
Кстати, а ваг-ком удалось побороть, диагностику ещё раз проводили?

[vovvw]

На бензинке система безгеморная, гемор только от кривых рук
Неправильная установка колбы, других косяков нет

[genetik]

На бензинке система безгеморная, гемор только от кривых рук
Неправильная установка колбы, других косяков нет

Владимир, я уже понял, что ты ярый приверженец и большой спец по этой перекачивающей системе.
Но все-таки большое число отказов (что видно и по этому форуму), не позволяет сказать, что система надежна.

[genetik]

Немного не представляю как от "Пыжика" все внутренности пристроить

Костя, от Пежо, я поставлю только ручную подкачку топлива (она представляет собой резиновую грушу, с односторонним пропусканием топлива) и все.
Это все равно, что заменить один топливный шланг, на другой.
По Ваг-кому изменил настройки в свойствах порта (кроме номера, у меня 4), но еще не пробовал на машине.

[genetik]

Я же сказал заведеш в течении недели Осталось совсем чуть чуть

Да Василий, ты угадал.
Если штатную систему не менять, то совсем ничего не осталось.
Машина заводится и ездит, даже тех пузырей воздуха, что были, тоже нет.

[Vitas]

Ура практически победа Если что теперь знаю у кого спрашивать про топливную систему

[vovvw]

Владимир, я уже понял, что ты ярый приверженец и большой спец по этой перекачивающей системе.

Не, мне VAG к сожалению не доплачивает за пиар их технологий
Да и каким то спецом я себя несчитаю, нет у меня таких амбиций.

Но все-таки большое число отказов (что видно и по этому форуму),

Я с рождения на этом форуме мониторю тему по насосам (так уж случилось, что вымотала она меня в свое время ), так вот я невстречал НЕОДНОГО отказа по конструктивной, технологической, инженерной и т.д. и т.п. причине...
Причина повторюсь только одна "кривые" руки установщиков...

не позволяет сказать, что система надежна.

Позволяет, система НАДЕЖНА при правильной установке и сборке

[genetik]

так вот я невстречал НЕОДНОГО отказа по конструктивной, технологической, инженерной и т.д. и т.п. причине...

Если во всем, что происходит, виноваты "кривые руки" установщиков, значит система сложна и неудобна для изъятия и установки обратно в бак.
В системе слишком много элементов, которые не добавляют ей надежности.
Могли хотя бы дырку, через которую доставать насос сделать больше, тогда снятие и установка, были бы проще.
На многих машинах ничего этого нет, и там система подающая топливо, работает по 10 и больше лет, не требуя никакого обслуживания (ну разве, что сетку приемника почистить).

[genetik]

Ура практически победа Если что теперь знаю у кого спрашивать про топливную систему

O`Breea и Vitas, спасибо за участие в моих мытарствах и желании помочь.

[vovvw]

Если во всем, что происходит, виноваты "кривые руки" установщиков, значит система сложна и неудобна для изъятия и установки обратно в бак.

Система проста и удобна в Ауди 80 и 100, давно известно, что инженеры строили авто до 95 года, дальше строят маркетологи... и с этим нечего уже неподелать...

В системе слишком много элементов, которые не добавляют ей надежности.

Не ломается та деталь, которой нет, но тогда А8 была бы не А8, а Ауди 80

Могли хотя бы дырку, через которую доставать насос сделать больше, тогда снятие и установка, были бы проще.

Борьба компромисов, нужен большой салон, большой багажник, полный привод, скомпоновать все это ой как не просто...
На Д3 систему упростили поставив второй насос... только вот цена этого "упрощения"...

На многих машинах ничего этого нет,

Именно поэтому это "многие" машины, а это А8

и там система подающая топливо, работает по 10 и больше лет, не требуя никакого обслуживания (ну разве, что сетку приемника почистить).

У меня эта система "работала 10 и больше лет, не требуя никакого обслуживания"
Неправильно сравнивать конструкции машинок разных классов, у инженеров абсолютно разные задачи стояли при проэктировании

[O`Breea]

Костя, от Пежо, я поставлю только ручную подкачку топлива (она представляет собой резиновую грушу, с односторонним пропусканием топлива) и все.

Ага, понял, просто сначала невнимательно прочитал
А можно в качестве ликбеза поинтересоваться где она устанавливается? Неужели в салоне? Я просто не в курсе, а для развития полезно

[genetik]

Именно поэтому это "многие" машины, а это А8

Ты считаешь, что представительский класс отличается от бизнес класса, наличием более усложненной системы топливоподачи в топл. баке? Я не считаю.
Мне кажется, что отличие состоит в размерах, лучшей шумоизоляции и большего комфорта по подвеске.
А усложнение топливоподачи, это недостаток.

[genetik]

А можно в качестве ликбеза поинтересоваться где она устанавливается?

Ручная подкачка устанавливается в подкапотном пространстве, между топл. фильтром и баком (то есть до фильтра). И с этим у А-8 небольшие проблемы, так как как фильтр расположен в самом углу моторного отсека и значит именно в этот угол, придется "запихивать" ручную подкачку.

[O`Breea]

Ага, понятно Значит топливный фильтр у дизелей под капотом. У бензика под днищем, под задним правым пассажиром, если память мне не изменяет...

[vovvw]

Ты считаешь, что представительский класс отличается от бизнес класса, наличием более усложненной системы топливоподачи в топл. баке? Я не считаю.

От бизнес класса представительский должен отличатся всем, иначе нафиг он нужен

Мне кажется, что отличие состоит в размерах, лучшей шумоизоляции и большего комфорта по подвеске.

Так небывает чудес, получая это, приходится чем то расплачиваться, в данном случае плотная компановка обусловила такое решение, ничего сложного в нем невижу, а насос в колбе который охлаждается бензом всегда, даже при пустом баке, это плюс, которого в дешевых машинах просто нет.

А усложнение топливоподачи, это недостаток.

Прогресс это усложнение, вот пересядеш на Д3 и Д2 покажется простой

[Vitas]

Прогресс это усложнение, вот пересядеш на Д3 и Д2 покажется простой

Вот из за этого то Я и переживаю

[genetik]

К "vovvw", ладно спорить больше не буду, хотя мог бы привести примеры от МВ 140 и БМВ е-38, которые тоже относятся к представительскому классу и у них топливоподача как Ауди 100, то есть простая.

[vovvw]

К "vovvw", ладно спорить больше не буду,

Ну как бы и не спор, а диспут

хотя мог бы привести примеры от МВ 140 и БМВ е-38, которые тоже относятся к представительскому классу и у них топливоподача как Ауди 100, то есть простая.

Я неотрицаю, что она сложная, я несогласен с тем, что она ненадежная