не включаются свечи накаливания 3 3

[vadimkin]

Дырочка в гофрах

Антон а где там гофра..? Че-то не могу вспомнить.. тоже есть такая ошибка но редко. И не найти где косяк.

[Borik-m]

А шток вакуумника на турбине нормально ходит? Бывает механизм изменения угла лопастей закоксовывается и турбина "недодувает".

[vadimkin]

у меня 20 тыщщь прошли после ремонта, хотя...? как вариант в нашей жизни все возможно.

[evgen klimov]

Что за механизм угла лопостей?

[vadimkin]

Что за механизм

На турбине есть такая шляпа..
с него выходит шток он может кстати тоже закаксовыватся и будет тоже ошибка недодува.

[Borik-m]

Что за механизм угла лопостей?

Во, пока писал, уже ответили. Ну все равно отправлю.
В зависимости от нагрузки, в турбине поворачиваются лопасти, оптимизируя подачу воздуха. На турбине стоит вакуумник, в нем разряжение меняется и через шток воздействует на механизм (кстати штоки бывает надо регулировать). Поищи темы про чистку турбин, там есть фото, поймешь принцип действия.

правильно сказал:"Походу где-то не герметичность есть, в вакуумной системе. При кикдауне не открываются полностью турбины вот и ошибка. Недостаток воздуха.. двумя словами." Может еще быть негерметичность впуска от турбины до впускного коллектра, но когда у меня так было, слышал свист при резком разгоне. А если ЕГР заклинит в открытом положении, может турбина тоже не додувать?

[Borik-m]

Продолжение.

[Borik-m]

Продолжение.

[vadimkin]

если ЕГР заклинит в открытом положении, может турбина тоже не додувать?

без разборки всего механизма так сказать ЕГРа проверить нельзя их никак.. насколько я понимаю, или может есть какая хитрость
Это к чему вопрос, у меня был один подклинивал я его заглушил и забыл..ошибки больше не было но тогда паралельно шлангочьки заменил. Мотор когда крякнул то собирали мотористы я в принципе им говорил что-бы заглушили как было, но может они забили на мою просьбу.. Вот теперь и лезет изредка ошибка.

[evgen klimov]

Егры оба заглушены как положено прокладки вырезаны из жести и вложены между егром и колектором вакумный шланчик на егр заглушен в районе вакумного насоса на тройнике,на шланге в районе вакумных клапанов на турбины вакум есть,штоки вроде ходят но хачу завтра сам убидится может действительно закисли и не до конца открываются

[POPINS]

da3vad Вадим я про гофры как раз от ЕГР....я когда егр заглушил, то через некоторое время появилась ошибка по недодуву турбины....как выяснил дырочка маленькая в гофре возле егр....
властелин Жень ты проверь как ходит шток на трбине, но нужен 2ой человек, он газует до 3000, при этом шток должен свободно ходить на 10мм

[evgen klimov]

штоки турбин ходят вылазят ошибки
17994 р1159 датчик массового расхода воздуха банк 1: 2 неверное покозание
16485 датчик массового расхода воздуха банк 1 ошибка работы
17964 р1556 управление давлением наддува-недостигнуто ограничение давления наддува

[Borik-m]

Вероятно турбина и не причем, т.к. показания наддува и снимаются с ДМРВ. Чуть позже скину файл по проверке расходомеров.

[vadimkin]

Borik-m
Борис так тут есть уже. viewtopic.php?f=74&t=41677&p=850934#p850934

[Borik-m]

Точно! Только добавлю: "В случае отказа одного из расходомеров, как заместитель используется показания второго.
Неизменяемые показатели 480 mg/s – неисправны оба расходомера."

[POPINS]

Запустит тест турбин и расходомеров....в двс-базовые-33группа, сними график и выложи сюда, там сразу будет видно состояние турбин и расходомеров

[evgen klimov]

группа 10
mass air/rev. 371.30 mg/h
absolute press. 969.00 mbar
absolute press. 1060.80 mbar
load 20.39
группа 3
rpm 999.6 r/min
egr активна
mass air/rev 338.40 mg/h
duty cicle 0.00
группа 3
rpm 999.6 r/min
egr неактивна
mass air/rev 338.40 mg/h
duty cicle 100.21
группа 33
rpm 1356.6 r/min
вправо
mass air/rev 296.10 mg/h
mass air/rev 408.90 mg/h
группа 33
rpm 1451.8 r/min
влево
mass air/rev 136.30 mg/h
mass air/rev 535.80 mg/h
группа 33
rpm 1451.r/min
вправо
mass air/rev 329.00 mg/h
mass air/rev 390.10 mg/h

[Borik-m]

В группе 10 давление нагрузки и показания расходомера ниже нормы, поэтому склоняюсь к проблемам с турбиной. В группе 33 только при "влево" (как понял я, это нагрузка на левую турбину), показатели кое-как вошли в норму, а вот при "вправо", правая не додувает, а левая как будто тоже нагрузку не снимает. Очень похоже на проблемы с приводом лопастей. Это мое непрофессиональное мнение.

[POPINS]

У нас очень много параметров работы отталкивается от показаний расходомеров, т. е если он занижает, по причине загрезнения чувствительного элемента, то авто тупит долго не переключается и Тд.... Если завышает, что редко и это на некачественных то льется солярка безбожно.... я б посоветовал для начала помыть дмрв, после сделать тест повторно....
И сделай тест в виде графика, там наглядно видно провалы

[evgen klimov]

Чем мыть? И что конкретно в дмрв нужно мыть?

[Николай II]

мыть очистителем карбюратора (спрей в баллоне , Хай Гир например)...
Выкрутить сам датчик из цилиндрического корпуса ДМРВ и пшикать в щель, через которую воздух продувает... Потом ждать минут 5-10, потом снова пшикать с обеих сторон и снова ждать... Так сделать раза 3-4... Если не умер до конца ДМРВ - промоется.
Данную процедуру настоятельно рекомендую делать вместе с каждой заменой фильтра и будет счастье , дизельное.

[Borik-m]

[quote="властелин"]группа 10
absolute press. 1060.80 mbar

А меня эти показания очень смущают, т.к. считываются не с расходомеров и получается, что наддув при около 3200 оборотов, чуть больше атмосферного. Властелин, а по машине что скажешь (выхлоп, расход, динамика, подергивания, рывки при переключениях)?

[evgen klimov]

Помыл расходомеры машина полетела как перепуганая, только я еще не понимаю с турбинами машина работает или нет завтра буду параметры читать потом отпишусь

[Николай II]

Ну вот...

[POPINS]

властелин сделай тест повторно
Николай II Коль ты остаешься с нами