Обрыв ремня ГРМ. Последствия.

Чт ноя 20, 2008 9:17 pm

Alcogol писал(а):спасибо за совет. в выходные посмотреть попробуем.

Если будете описаную процедуру делать,то позаботься о том,чтобы компресометр дизельный был под руками!

Чт ноя 20, 2008 11:02 pm

DeniS-8 писал(а):
Alcogol писал(а):спасибо за совет. в выходные посмотреть попробуем.
Если будете описаную процедуру делать,то позаботься о том,чтобы компресометр дизельный был под руками!

Эх, был бы он вообще у меня

Сообщение **dmc** » Чт ноя 20, 2008 11:41 pm

Alcogol писал(а):
DeniS-8 писал(а):
Alcogol писал(а):спасибо за совет. в выходные посмотреть попробуем.
Если будете описаную процедуру делать,то позаботься о том,чтобы компресометр дизельный был под руками!

Эх, был бы он вообще у меня

В твоем случае он не нужен абсолютно. При загибе клапана компресия будет "0". Если-уж хочется удостовериться, что клапанам хана, а им по любому хана, достаточно обмотать изолентой палку, по диаметру чуть меньше свечки(фарсунки) и прижать к головке, если выбьет клапана на этом цилиндре целы. А по существу, это потеря времени.

Сообщение **Akin** » Пт ноя 21, 2008 1:22 am

dmc писал(а):В твоем случае он не нужен абсолютно. При загибе клапана компресия будет "0". Если-уж хочется удостовериться, что клапанам хана, а им по любому хана, достаточно обмотать изолентой палку, по диаметру чуть меньше свечки(фарсунки) и прижать к головке, если выбьет клапана на этом цилиндре целы. А по существу, это потеря времени.

+ 1
Клапана гнуты полюбому. Соответствено и их и рокера на замену. В идеале и валы. Хорошо, если головки целы, поднимать смотреть все равно.

Пт ноя 21, 2008 8:30 am

завтра с парнем с АК посмотрим, потом ещё с пассат клуба есть человек, который тоже говорил что хочет посмотреть и сказать что по деталям.

Народ, так... на всякий случай... у кого-нибудь есть выходы на людей, кто возит контрактные дрыгатели?

Пт ноя 21, 2008 10:07 am

а что такое контрактный?

Пт ноя 21, 2008 10:14 am

DeniS-8 писал(а):а что такое контрактный?

Привозной БУ с документами для ГАИ.

Пт ноя 21, 2008 10:21 am

а не проще набить?

Пт ноя 21, 2008 11:36 am

DeniS-8 писал(а):а не проще набить?

что есть набить?

Пт ноя 21, 2008 11:41 am

номер на двигателе

Николай A8 · Пт ноя 21, 2008 11:50 am

DeniS-8 писал(а):номер на двигателе

Пт ноя 21, 2008 11:58 am

DeniS-8 писал(а):номер на двигателе

Ты серьёзно? С таким криминалом связываться опасно

Пт ноя 21, 2008 12:09 pm

ну все зависит,как сделают!Ведь можно же выдурить у м..тов справку о том, что на твоем двигателе номер подвергся коррозии и стал не читаемый! В следствии чего, он просто отсутствует! Находишь двигло,стираешь номер вообще и ставишь! Что тут криминального?

Пт ноя 21, 2008 12:12 pm

DeniS-8 писал(а):ну все зависит,как сделают!Ведь можно же выдурить у м..тов справку о том что на твоеж двигателе номер подвергся корозии и стал не читаемый! В следствии чего он просто отсутствует! Находиш двигло,стираеш номер вообще и ставиш! Что тут криминального?

а потом пойдут вклейки, экспертизы и прочее....

да нет, я на это не ходок.

Николай A8 · Пт ноя 21, 2008 4:14 pm

Сочувствую.
Это не маленькое горе, а большое.

Пт ноя 21, 2008 6:24 pm

Alcogol писал(а):
DeniS-8 писал(а):ну все зависит,как сделают!Ведь можно же выдурить у м..тов справку о том что на твоеж двигателе номер подвергся корозии и стал не читаемый! В следствии чего он просто отсутствует! Находиш двигло,стираеш номер вообще и ставиш! Что тут криминального?
а потом пойдут вклейки, экспертизы и прочее....

да нет, я на это не ходок.

Согласен! Как все тут: Все для людей!!!

Пт ноя 21, 2008 6:25 pm

Не могу понять одного: Когда м...ам придет в голову идея вообще убрать графу номер двигателя! Кроме головной боли людям,она нифига больше не дает!

Сб ноя 22, 2008 10:04 am

Николай A8 писал(а):Сочувствую.
Это не маленькое горе, а большое.

Впринципе для меня да

Сб ноя 22, 2008 11:19 am

Вскрывать мотор не начали еще?

Сб ноя 22, 2008 4:38 pm

жду человека чтобы отправиться в гараж

Вс ноя 23, 2008 1:02 am

Ну короче разобрали мы головы, добрались до коленвалов, они целые. Причём вроде как не изношены. Внутри всё чисто, нагара нет. В той бошке где поломало шкив вообще хорошо. Аккуратно покрутили распредвал- не идёт, упирается. добрались до коленвала, немного покрутили его. Потом снова распредвал той головы у которой поломало шкив. Крутится. Разобрали вторую бошку, распредвалы целы, но вот рокера почти все поломаны и валяются внизу. Распредвал тоже крутится. Решили заменить рокера и гидрокомпенсаторы(было желание их поменять, постукивали они).

Теперь вопрос, можно ли как то проверить не клинит ли клапан без съёма головы и замера компрессии, всё равно будем снимать распредвалы для замены рокеров. Причём повтрорюсь, их поломало не в той бошке, где произошёл разлом шкива, а во второй.

Фотографии ниже.

Левая голова, где разорвало шкив:

Вс ноя 23, 2008 1:04 am

А это собственно правая голова, обратите внимание на рокера, которые валяются внизу.

Вс ноя 23, 2008 1:05 am

Могли ли рокера принять удар на себя и спасти тем самым клапана от загибания? Вопрос к тем кто знает AFB

Сообщение **dmc** » Вс ноя 23, 2008 2:04 am

А чего так не хочешь головки снять, осталось только болты открутить. Люди просто ради замены колпачков головки снимают, ну и клапана почистить от нагара и притереть. Все сразу будет видно, да и жизненных сил поприбавится у движка.

Вс ноя 23, 2008 5:57 am

dmc писал(а):А чего так не хочешь головки снять, осталось только болты открутить. Люди просто ради замены колпачков головки снимают, ну и клапона почистить от нагара и притереть. Все сразу будет видно, да и жизненых сил поприбаться у движка.

+1
Клапана ещё и болтаться могут от выработки.Однозначно смотреть.