Плохо набирает обороты черный дым 2.5 АКЕ

[Мазай]

Коля, у меня с поршнем отпадает - позавчера перебирал. Отполировал как у кота... Перед сборкой пробовал двигать поршень вместе с кулачковой шайбой и кронштейном датчика (второй раз таки разбираю). Двигается усилием мизинца. Собрал - в работе ничего не поменялось, хотя до этого всего на нем были крупные заусенцы. После первой разборки я их слегка подчистил, а после второй - заполировал до зеркала. Ничего не поменялось, причина очевидно в другом.

[Мазай]

Точно эта сук... (зачеркнуто) улитка не дует.

[Николай II]

Мазайкак раз там и проблема... раз полировал значит внутрикорпусному давлению каюк...
одна из бед нашего ТНВД...

[Мазай]

Я вот тут подумал... Соображения на ночь. Наверное этому поршню плевать шлифованный он или полированный, мизинцем он двигается или большым пальцем - усилия там совсем другие. Можно только представить с какой силой на поршень давит в сторону "позднего" кулачковая шайба - по ней же постоянно молотят ролики, толкающие плунжера, а усилия там нешуточные. Может по сравнению с этими силами наши заусенцы ему как слону дробина? А с турбиной просто опыта нет. Размачивал геометрию (я её чищу без вскрытия), пробовал пальцем крыльчатку. Вращается. Но, как сейчас помню, плотненько. О люфтах речи нет, ни об осевом, ни о радиальном. А ведь осевой люфт должен быть, хоть какой... Помнится на грузовике мне турбину заменили, а старую (годную) бросили в гараж. Щупал я её, так она легко крутилась пальцем и еще некоторое время по инерции. А вот моя по инерции не крутится. Может и остановилась, завтра буду смотреть. Турбина - первое. Если легла - поставлю от Мерседес-Актрос, всё равно валяется под столом

[Мазай]

Николай II Не полностью согласен. Во-первых полировал не весь поршень, а два отдельных пятнышка диаметром миллиметров по 10 каждое. Второе: там есть поршневое кольцо, поршень является по большому счету держатель кольца и упор для кулачковой шайбы. Хотя спорить не буду, найдем причину - выяснится. Ключевое слово СКАЧКООБРАЗНО. Если давление мало, как раньше оно появлялось скачком (это я у себя спрашиваю). И отвечаю - никак. И после этого "скачка" я мог целый день ездить без единого замечания. Вот потому я и заподозрил подклинивание чего-то. Думал - поршень. Теперь думаю - турбина . Думать же можно, а там посмотрим. Спасибо за участие. Кстати давление и померить можно, но это будет второй шаг после проверки турбины.

[Николай II]

Если легла - поставлю от Мерседес-Актрос

так она легко крутилась пальцем и еще некоторое время по инерции. А вот моя по инерции не крутится

а должна!!!

[Мазай]

А турбина у тебя не заклинила случаем? Мне такое не встречалось, но если с опережением у тебя всё нормально... Может стоит снять впускной патрубок со стороны фильтра и просто пальцем провернуть - должна легко крутиться.

А ведь была же мысль...

[Мазай]

Где уже то "завтра"... Хоть сейчас беги в гараж.

[Николай II]

а в патрубках много масла после турбины-то у Вас, товарищи???

Кстати, вот как на опеле этот насос курочат...
http://forum.vectra-team.com/?showtopic=37443

[Мазай]

Николай II У меня почти сухо. По этой ссылке и по другим много ходил перед тем как разобрать. Спасибо.

[Мазай]

Чуда не состоялось. . Разобрал впуск - нагнетательное колесо крутится свободно пальцем. На ХХ вращается. При прогазовке слышен бешенный шум (если впуск разобран). Собрал. Гофра надувается при увеличении оборотов. Этот этап пройден.

[Korbin Dalas]

Вась привет как успехи ! Какие мысли?

[Vitas]

Korbin Dalas

нужны логи:
1-3-11 на х/х
1-3-11 в движении
04-13-14 на х/х
04 в базовых

[Korbin Dalas]

Вась я тебя понял про логи машина на работе стоит постараюсь вечером снять

[Мазай]

Решил сдаваться. Установил компьютер, установил несколько диагностических программ, подключил адаптер, драйвера там разные, порты и др. ругательные слова. Даже уже циферки зеленые увидел - вроде всё сконнектилось. Сегодня поеду упражняться с Вагом. Наверняка к вечеру вопросы возникнут - я ж с ним дела раньше не имел, но так как все возможные железно-грязные причины вроде устранил, то придется таки призвать на помощь это чудо. Вечером зайду с кучей детских вопросов.

[Korbin Dalas]

LOG-01-001-003-011х.х.csv

(6.6 КБ) 51 скачивание

LOG-01-004-013-014х.х.csv

(8.15 КБ) 27 скачиваний

Мои логи на х.х двигатель холодный после сниму остальные....не знаю эти то получились?

[Korbin Dalas]

LOG-01-001-003-011п.csv

(6.19 КБ) 20 скачиваний

LOG-01-004-xxx-xxx.csv

(7.52 КБ) 19 скачиваний

Вот логи в движении но пришлось чуть отпустить педаль газа что бы она дальше начала переключать т.к коробка не переключает дальше если не сделать эту процедуру.

[Korbin Dalas]

LOG-01-001-003-011.csv

(4.92 КБ) 23 скачивания

LOG-01-004-013-014.csv

(6.36 КБ) 35 скачиваний

Логи на прогретом двигателе.

[Reich83]

если не ошибаюсь, по последним логам жестокий перелив форсунок
может каюк тнвд?
турбина нормальные показания выдает, а вот расходомер тоже далеко от нормы

[Korbin Dalas]

расходомер оригинал новый ставил неделю назад.......какие еще будут предложения?

[Reich83]

какие еще будут предложения?

показания не соответствуют заданным у расходомера это раз, второе это форсунки, они у тебя льют куда зря вообще.
Если опустить расходомер, то проблема с топливной

[Korbin Dalas]

Так чег начинать ремонт с форсунок или с тнвд.Расходомер уже второй что 3 й брать ?

[Николай II]

Не надо ДМРВ трогать.
На крайняк его вообще отключить можно...

[Korbin Dalas]

Люди все просьбы ,пожелания ,предложения я выполнил у кого какой вердикт ,что надо сделать что бы она поехала жду предложений.....и не только я видимо .

[Vitas]

ответ Петра Ratkov

Судя по всему проблема в топливной системе,
есть подозрения на управляющую форсунку,
но не понятно почему нет ошибки по ней.
В базовых муфта опережения впрыска отрабатывает как положено,
но в обычной работе двигателя регулирования угла не происходит,
коррекция по форсункам из-за этого запредельная.
Вот и получается, что ЭБУ не видит реального угла впрыска.



От меня меняй форсунку управляющею или смотри что то с её проводкой