Пропуски зажигания и мертвый ДМРВ

[Nikolai6699]

Есть темка моя, посмотри. viewtopic.php?f=175&t=55127

[4а4а]

Ок. Посмотрю. Спс.

[4а4а]

Все привет. Вообщем опять появилась проблема. Вчера поехал по делам, было жарко (как и в прошлый раз), завелась нормально. При плавном движении до 40 км/ч начала дергается,плавать обороты. На светофоре такая же проблема,обороты падали до 300 потом возвращались опять,машину колбасило. далее выехал на трассу, ехал на круизе 100 км в час, стрелка тахометра плавала и чувствовались подергивания. В пробке и на светофоре колбасило, думал заглохну. Вылезла ошибка есп,потом пропала.
Утром сегодня завелся нормально. Не троит. Снял ошибки:
10 Найдены неисправности:
19058 - Линейный лямбда-зонд; ряд 1/компенсирующая цепь тока накачки
P2626 - 004 - обрыв цепи - Индикатор неисправности ВКЛ
18663 - Лямбда-зонд 1; ряд 1
P2231 - 004 - короткое замыкание в цепи подогрева - Непостоянно
18010 - Электропитание клеммы 30
P1602 - 002 - слишком низкое напряжение - Непостоянно
18061 - Опросить память неисправностей
P1653 - 008 - блока управления ABS - Непостоянно
17538 - Ряд 2; адаптация топл.-воздуш. смеси (под нагрузкой)
P1130 - 001 - переобеднение смеси - Непостоянно
16486 - Расходомер воздуха(G70
P0102 - 004 - )слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
16684 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 001 - - Непостоянно
16688 - Цил.4
P0304 - 001 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
16687 - Цил.3
P0303 - 001 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
16686 - Цил.2
P0302 - 001 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Готовность: 0000 1000

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 02: Электроника КП Label: 09E-927-156.clb
Part No SW: 4E1 910 156 E HW: 09E 927 156 B
Компонент: AG6 09E 4,2L5V RdW 0110
Ревизия: --H01--- Серийный номер: 0063499
Кодировка: 0000001
Мастерская #: WSC 00429 935 999999
VCID: 254BD772ECA55A17AA-8070

1 неисправность:
009783 - Сигнал крутящего момента двигателя A
P2637 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 178361 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.06.03
Время: 18:35:03

Стоп-кадр:
Об/мин: 704 /min
Об/мин: 96 /min
Об/мин: 32 /min
(нет узла): 17.0
(нет узла): 36.0
Температура: 68.0°C
Уг.Дрос.Засл: 0.0°
Сбросил. Проехался около 40 км. Снова снял ошибки: осталась только лямбда (была и раньше).
Грешу на бенз, потому что, утром залил 92,решил попробовать.
У кого какие мысли. Менять дмрв? Чистить дроссель,ф форсунки?

[Nikolai6699]

Самое первое это конечно разобраться почему пишет низкое напряжение по клемме 30! Аккум живой? Большинство ошибок появляется в следствии плохого аккумулятора! Или его разряда в связи с неуходом машины в спящий режим! Если аккум живой и все в порядке, смотрим силовые реле под капотом, они в щитке слева где дворники. Была у нас ситуации, аккум живой, ошибок нет, но при запуске двигателя, собиралась куча ошибок, в том числе и по клемме 30. низкое напряжение. поменяли две релюхи и все стабилизировалось! Померь остаточный ток с утра перед запуском. Возьми друга, накиньте мультяшку, один запускает, а второй смотрит на просадку! Ошибки машина ловит и уходит работать в аварийный режим!!!

[Nikolai6699]

А по хорошему, выбивай каты, там не долго!!! Что бы двигло дышала!

[SashOK_BY]

Самое первое это конечно разобраться почему пишет низкое напряжение по клемме 30! Аккум живой?

Ошибка появляется после скидывания клеммы, ничего страшного...

А по хорошему, выбивай каты, там не долго!!! Что бы двигло дышала!

Какое отношение имеют каты к лямбде1?

У кого какие мысли. Менять дмрв? Чистить дроссель,ф форсунки?

Лямбду 1-1 однозначно под замену, а по остальным ошибкам - я бы поставил на правый топливный насос, из-за него может быть и бедная смесь, и пропуски, и ошибки по расходомеру...

[4а4а]

Дмрв уже приехал,на неделе поменяю. Акумм есть новый,давно стоит в багажнике-взял оригинал, но проблема с болтом фиксирующей аккум херни не решена,п прокручивается зараза. Тоже поменяю. С насосом буду разбираться, давление померю, но если ошибки непостоянные может и не сразу себя выдать.

[Nikolai6699]

Ошибка появляется после скидывания клеммы, ничего страшного...

Ну, ну гуру смотрю! Он диагностику делает не после снятия аккума!!!

[Nikolai6699]

Какое отношение имеют каты к лямбде1?

Отношение согласен косвенное, но уже столько намучился с этими катами, что всем советую!!!

[Nikolai6699]

а по остальным ошибкам - я бы поставил на правый топливный насос, из-за него может быть и бедная смесь, и пропуски, и ошибки по расходомеру...

По насосу соглашусь! Нужно померить в стенку и на проточку! Там будет видно! Сопротивление можно померить!!!

[Nikolai6699]

При просевшем аккуме , когда запускаешь машину, давление ниже, а при нагрузке стартера, еще ниже и в этот момент может быть нехватка топлива и уход в аварийный режим работы! Частенько встречается на двигателях FSI!

[4а4а]

Каты выбить,доже если по ним нет ошибок? Акум заменю.

[SashOK_BY]

Ну, ну гуру смотрю! Он диагностику делает не после снятия аккума!!!

И что? Например человек скидывал клемму 2 месяца назад, после этого ошибки не читал и не стирал, старая ошибка будет висеть

Каты выбить,доже если по ним нет ошибок?

Зачем?

Акум заменю.

Зачем? Может стоит сначала продиагностировать его? Про FSI ничего не скажу, но BFMу по барабану на ваш дохлый аккум, главное, чтобы завестись хватало...

[4а4а]

Диагностику проводил несколько раз уже после того как скидывал клемы. Ладно,что куплено заменю,насос проверю, лямбду поменяю.