AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

привет, такая проблемка, на акумуляторе только 12.6 в, на генераторе 14 в. Думал, что плохой контакт силового провода в ногах пассажира, но там всё выгладит достойно, замерил, там тоже 12.6 в. самое интересное, замеряя напряжение на генераторе, если беру минус с генератора, показывает 14 в, если возьму с подрамника либо из какой - нибудь другой точки, показывает 12.6 в. Похоже что плохой контакт массы. какие советы?
Спасибо за ответы.

Еще потрогай после поездки провод от аккума в багажнике плюсовой. Если горячий - менять.

Маса на правом лонжероне за подкрылком.

Добрый день мужики.
Есть проблема с зарядом аккумулятора. Включив много разных потребителей ситуация следующая:
- меряю напряжение на генераторе ((+) щуп на генератор, (-) щуп на двигатель) - 14.41в;
- (+) щуп на генератор, (-) щуп на лонжерон - 14.41в. Делаю вывод, что масса на лонжероне хорошая;
- (+) щуп на генератор, (-) щуп на минусовую клемму аккумулятора - 14.3в. Делаю вывод, что масса до аккумулятора и блок аккумулятора или как он правильно называется... хорошие;
- (+) и (-) щуп на аккумулятор - 13.8в. Делаю вывод, что где-то проблема с силовым проводом от генератора до аккумулятора. Точки клеммных / болтовых соединений есть на генераторе, на стартере, в ногах у переднего пассажира и на пиропатроне в багажнике ? Или еще где-то есть соединения ?

Подскажите правильны ли мои выводы ? Может возможны другие причины почему до аккумулятора доходит 13.8в ?

Спасибо.

Может потреблять аккумулятор и может быть высокое сопротивление в кабелях.

Akin писал(а): ↑Чт ноя 21, 2024 6:57 pm Может потреблять аккумулятор и может быть высокое сопротивление в кабелях.

Что имеешь в виду "Может потреблять аккумулятор"

Забирая в себя энергию, он понижает напряжение.

Akin писал(а): ↑Чт ноя 21, 2024 7:45 pm Забирая в себя энергию, он понижает напряжение.

Что если на заведённом авто скинуть плюсовую клемму с аккумулятора и замерять напряжение от генератора до аккумуляторных клемм ? Глупая затея которая чревата или рабочая тема для исключения просадки напряжения аккумулятором ? ))

категорически запрещено

Можно подкинуть заряженный аккумулятор и протестировать.

А что не так с 13.8в на аккуме? Какой ток зарядки идет по показаниям менеджера?

У меня тоже в D3 терялось где-то между 0.5 до 1 вольта от гены до батареи.
Но это по показаниям паувер менеджера

alexrae писал(а): ↑Пт ноя 22, 2024 4:27 pm А что не так с 13.8в на аккуме? Какой ток зарядки идет по показаниям менеджера?

Пролистал группы менеджера, вроде 61 блок если не ошибаюсь, но не нашёл я ток зарядки. Ткните носом в какой группе ток заряда ?

Напамять не помню... но точно видел... проверю попозже

alexrae писал(а): ↑Пт ноя 22, 2024 4:27 pm А что не так с 13.8в на аккуме? Какой ток зарядки идет по показаниям менеджера?

Нашёл я ампераж, скачет между примерно -5 ампер до +16 ампер, очен быстро скачет, интересно это нормально или беда с поверменеджером

Это нормально, у меня тоже скакало.
Вероятно там измеряются моментальные значения, погугли переходные процессы и ты поймёшь от чего оно так скачет.
При выключеном моторе так не скачет, при разряженной батарее тоже.

Ну вот был заменён генератор на восстановленный. Также почистил контакты на клеммах везде, где руки дотянулись, в том числе и на лонжероне. Результат не понятен:
- на генераторе 14,41в;
- (+) на клемме в салоне в ногах пассажира, (-) на дверной порог - получаю 14.33в, вроди всё хорошо;
- (+) и (-) на аккумуляторе - получил 14,10-14,16в, вроде норм;

самое интересное когда в ММИ включаю меню, в котором показывает напряжение, в нём показывает 13,6-13,8в, когда включается компрессор, проседает до 13,1в. Если я правильно понимаю, это напряжение клеммы 30 уже после блока с предохранителями ? Может есть идеи, где могут вольты сбегать ?

Вроде нашёл виновника. Клемма на пиропатроне слегка греется. После того как я её подёргал в бортовой сети (показания ММИ) стабильно 14,0в, когда компрессор включается не падает ниже 13,7в. Заменю плюсовые кабеля в багажнике, для профилактики кабеля под капотом до болтового контакта в ногах пассажира и пожалуй на этом успокоюсь. Потеря напряжения от генератора (14,41в) до аккумулятора (14,16в) 0,25в думаю в пределах допустимого. Есть запасная шоколадка на генератор, попробую её подкинуть, может гена выдаст больше 14,41в, а то у других гляжу генераторы выдают 14,7-15,0в ))