Я,как уже рассказывал,замешал е39 2.0л мкпп ’98 на А8 2,8л. мкпп,кватро 2000гв
Свою Авоську нашел случайно,как-то смотрел какие варианты предлагают на автору и заметил один вариант…375тыр или меняю на БМВ е39 или мв-е210…Созвонились,встретились,я прокатился на его, он на моей,он не скрывал, что мою будет сразу продавать(якобы эту А8 он забрал за долги),договорились, что должен 50тыр доплатить, а он дождаться пока поставлю Авоську на учет…
Итак что я знал об Своей А8 до покупки:
тяжелый руль
в задние пружины запиханы теннисные мячики и одна из пружин сломана
не работает кондей(в смысле не дует холодным)
не работает «концерт»
сцепление высоко берет
нет не только зимней резины,а даже Запаски
нет двух молдингов(правых крыльев)+отсутствует передний правый подкрылок
нет сигнализации(кроме заводской)
нет оригинального ключа
не очень красивые зазоры по дверям и крыльям
глубокая царапина переднего бампера на самом видном месте
менялся правый порог
откуда-то капает антифриз
отсутствует заводская транспор. шильда(весь мозг гаеру вынул чтобы он смотрел номера везде где он знает и знают его коллеги)
Х.З. когда и где она обслуживалась(чувак решил что е39 продать легче чем А8))))
тормоза и ходовую в ближайшее время ремонтировать не надо(это,естественно,я узнал не со слов «продавца»)
2.8 – тяговитый мотор!!!
стояночный тормоз-работает!!!
Что я узнал после покупки :
Клима не выключается!!!Дует постоянно,даже когда закрыл авто(ушел)-продавец опять сказал неправду,мол она потом выключается сама…но я то заметил, что у него аккумулятор «раздет» и ключ на 10 возле него,короче рисковать не стал, снимал акб до вмешательства Электрика;
«концерт» не играет, по причине кончины процессора в нем,а не потому, что его надо
«раскодировать» (как сказал мне продавец);в салон попадает вода(в ноги пассажира);
загорается аэрбек,если на пассажирском сиденье ни кто не сидит;
часто загорается «износ тормозных колодок»;
иногда загораеться ABS/ESP;
при скорости 150км/ч расход 10литров(по факту);
по городу если сильно давить –до 25л/100 км;
масло почти не жрет;
антифриза уходит на 2500км один литр;
масло в мкпп и редукторе в порядке;
геометрия кузова на 4+ (по пятибалльной);
Что сделал :
поменял масла,фильтра,свечи+трубку картерных газов+диагностика дв.в Дилижансе=9000;
электрик сделал чтоб Клима выключалась(повозился часа 4 в итоге поменял «ежа» и все Ок) =2000р работа+500р «еж» с разборки;
магнитофон (собрали с электриком один из двух-второй с его А6)-1500р;
в чушке купил 4 зимних шипованных шины состояние близко к идеальному) за 4шт-70евро;
купил запаску(простой16й диск с шиной) в России за 700р – это было непросто…;
купил в Швеции R18 (на лето) не дорого,почитал форум наверное буду продавать…;
поменял две задние пружины 2000+1000р;
поставил нормальную сигналку с пейджером+секретку 12000р;
«закоротил» провода износа тормозных колодок;
купил недостающие молдинги 600р;
купил щетки стеклоочистителя 600р;
купил комплект передних рычагов(полный) в чушке на наши за 9800р-буду менять весной
Все это менялось и покупалось постепенно,поэтому особого финансового кризиса не испытывал.
я бы тоже такую взял 
"Тысяча и одна ночь",просто отдыхает.
) Думаю что у каждой А/S 8 своя история покупки,иногда интересная и поучительная 
+ появились отвратительные стуки в подвеске с переди с права + появился расколбас двигателя после прогрева. Сначала на холостых а потом уже и при разгонах. При проточке дисков заметили что очень сильно изношены сайлентблоки нижних рычагов. Естественно купил всю подвеску, поменял (19к + 12к работа). Естественно нихрена не помогло - вибрирует и стучит. Потом вдруг перед новым годом машина отказалась заводиться - моргал иммо. Связался с уважаемым Акином, взял у него шнурок, перепрошил иммо и машинка завелась 
